Үйде түнде электр құралдарын зарядтау ұзақ уақытқа ең арзан нұсқа болмауы мүмкін

Электрлік көлікке ие болудың артықшылығы - электр қуатына сұраныс төмен және электр энергиясының тарифтері әсіресе арзан болған кезде оны үйде бір түнде ыңғайлы түрде зарядтау мүмкіндігі. Стэнфорд университетінің жаңа зерттеуіне сәйкес, мемлекет көмірқышқыл газының шығарындыларын тежеу ​​үшін EV сатылымдарын орасан зор кеңейтуді талап етіп отырғандықтан, түнде зарядтаудың мұндай түрі ұзақ уақытқа мәміле болмауы мүмкін және электр желісін одан әрі шиеленістіруі мүмкін.

Ішінде оқу бүгін жарияланды Табиғат энергиясы, зерттеушілер АҚШ-тың батысында электр қуатына иелік етудің өсуінің әсері Калифорния жаңа бензинмен жүретін жолаушылар көліктерін сатуға тыйым салған 25 жылға қарай электр қуатына сұранысты 2035%-ға арттыруы мүмкін деп есептейді. Бұл түнгі 11-ден кейін зарядтау қымбаттайды және коммуналдық операторларды электр қуатын өндіруді арттыруға итермелейді дегенді білдіреді.

Оның орнына, зерттеу EV-ді көбірек зарядтауды күндізгі уақытта (ең дұрысы жұмыста немесе қоғамдық станцияларда) жел мен күн энергиясы шарықтау шегіне жеткенде, кейде желі көтере алатындан көп энергия өндіретін кезде жасау керек дейді. Рам Раджагопал, зерттеу авторларының бірі және Стэнфордтағы құрылыс және қоршаған орта инженериясының доценті, штат шенеуніктері «күндік зарядтауды ынталандыратын және жүргізушілерді үйден жұмысқа ауыстыру үшін зарядтау инфрақұрылымына инвестицияны ынталандыратын коммуналдық тарифтерді қарастыруы керек» деді.

АҚШ жүргізушілерін бензин мен дизельдік модельдерден аккумулятор қуатына ауыстыру климатты бұзатын көміртегі шығарындыларын бәсеңдетудің ең жақсы нұсқаларының бірі ретінде қарастырылады, бірақ оған жету оңай немесе ауыртпалықсыз болмайды. Электр көліктеріне арналған шығындар, мысалы, Илон Масктың Tesla компаниясы жасағандарTSLA
, кәдімгі автокөліктерге қарағанда әлдеқайда жоғары болып қалады және оларды көпшілік нарықтағы тұтынушылардың көпшілігі үшін қолжетімсіз ұстаңыз. Оның үстіне ондаған миллион қосымша электр көліктерін қуаттандыру үшін қоғамдық зарядтау инфрақұрылымы жеткіліксіз. Сондай-ақ, барлық литийді табу және басқа да олардың батареяларына қажетті металдар үлкен сынақ болуы мүмкін.

Калифорния, АҚШ-тағы ең үлкен электромобиль нарығында миллионнан астам аккумулятормен жұмыс істейтін көліктер бар, бұл жолдағы барлық жолаушылар көліктерінің шамамен 6% құрайды. Мемлекет бұл көрсеткішті 5 жылға қарай 2030 миллионға жеткізіп, нарықтағы 30 пайыздық үлес деңгейіне жақындатпақ. Бұл кезде электр желісі көбірек қуат қосылмаса және зарядтау тәртібі өзгермейінше, «елеулі күйзелісті бастан кешіреді», деді Раджагопал.

Калифорния мен АҚШ-тың батыс штаттары бұл аймақта электрлі көліктердің танымал болуына байланысты әсерді тезірек сезінуі мүмкін, бірақ елдің қалған бөлігі де EV-ге ауысуды қамтамасыз ету үшін осындай түзетулер енгізуі керек, дейді зерттеушілер. Зерттеуді Калифорнияның энергетикалық комиссиясы, Ұлттық ғылым қоры және Bits & Watts бастамасы, Volkswagen қаржылық қолдауымен қаржыландырды.

Дереккөз: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/09/22/charging-evs-at-home-overnight-may-not-be-the-cheapest-option-for-much-longer/