Airbus Ұлыбританияда ұшақтарға арналған сутегі технологиясына назар аудару үшін қондырғы құрады

Airbus Ұлыбританияда сутегі технологияларына бағытталған қондырғыны іске қосуда, бұл фирманың келесі буын ұшақтарының дизайнын қолдауға деген соңғы әрекетін білдіреді.

Сәрсенбі күнгі мәлімдемесінде Airbus компаниясы Бристолдағы Филтон қаласындағы «Нөлдік эмиссияны дамыту орталығы» технологияны дамыту бойынша жұмыс істей бастағанын айтты.

Сайттың негізгі мақсаттарының бірі Airbus компаниясы ZEROe ұшағына қажет болатын «бағасы жағынан бәсекеге қабілетті криогенді отын жүйесі» деп атайтын жұмыстың төңірегінде болады.

ZEROe атымен үш нөлдік эмиссия, «гибридті сутегі» концепті ұшақтары туралы мәліметтер жарияланды. 2020 жылдың қыркүйегінде. Airbus 2035 жылға дейін «нөлдік эмиссиясы бар коммерциялық ұшақтарды» жасағысы келетінін айтты.

Ұлыбританиядағы ZEDC Испания, Германия және Франциядағы басқа ұқсас сайттарға қосылады. «Барлық Airbus ZEDC толық жұмыс істейді және 2023 жылы бірінші толық жұмыс істейтін криогенді сутегі цистернасымен және 2026 жылы ұшу сынағымен жердегі сынақтарға дайын болады деп күтілуде», - деді компания.

Дүниежүзілік жабайы табиғат қоры оны «жаһандық климаттың өзгеруіне әкелетін парниктік газдар шығарындыларының ең жылдам өсіп келе жатқан көздерінің бірі» ретінде сипаттайтын авиацияның қоршаған ортадағы іздері маңызды. WWF сонымен қатар әуе саяхаты «қазіргі уақытта адам жасай алатын көміртекті ең көп қажет ететін әрекет» дейді.

Осы аптада, экологиялық топтар сот ісін бастады қарсы KLM, Голландияның авиациялық алыбы жұртшылықты ұшудың тұрақтылығы туралы жаңылыстырғанын айтты.

KLM сот ісі туралы фирманың жылдық жалпы жиналысымен бір күнде хабардар етілді. Баспасөз хатшысы топтың хатты алғанын растап, оның мазмұнын зерттейтінін айтты.

Сутегіге үміт артады

Осы жылдың басында CNBC-ге берген сұхбатында, Airbus бас директоры Гийом Фори «егер біз дұрыс қарқынмен көмірқышқылдандыруды алмасақ, авиация маңызды кедергілерге тап болуы мүмкін» деді.

CNBC-тің Розанна Локвудпен сөйлескен Фори өзінің фирмасы назар аударатын бірқатар бағыттарды белгіледі. Бұған ұшақтардың жанармайдың аз жағылуын және көмірқышқыл газының аз бөлінуін қамтамасыз ету кіреді.

Сонымен қатар, компания жеткізіп жатқан ұшақтың цистерналарында 50% тұрақты авиациялық отынға сертификатталған сыйымдылығы бар.

«Біз SAF индустриясының алға жылжып, дамып келе жатқанын, әуе компанияларына қызмет көрсету үшін өскенін және SAF-тың 50% сыйымдылығын пайдалана алатынын көруіміз керек», - деді ол. «Онжылдықтың соңына қарай біз 100%-ға жетеміз».

Жоғарыда айтылғандар «біз істеп жатқан істің өте маңызды бөлігі» деп түсіндірді Фаури. «Келесі нарыққа сутегі ұшағын шығару үшін орта мерзімді және ұзақ мерзімді болашақты қарастырады, өйткені бұл шын мәнінде түпкілікті шешім», - деді ол көптеген инженерлік, зерттеулер және капиталдық міндеттемелерді қажет ететінін атап өтті. .

Халықаралық энергетикалық агенттік «жан-жақты энергия тасымалдаушысы» ретінде сипатталған сутегінің қолдану аясы әртүрлі және оны өнеркәсіптің кең ауқымында қолдануға болады.

Оны бірнеше жолмен шығаруға болады. Бір әдіс электролизді қолдануды қамтиды, электр тогы суды оттегі мен сутекке бөледі.

Егер бұл процесте пайдаланылатын электр энергиясы жел немесе күн сияқты жаңартылатын көзден алынса, кейбіреулер оны жасыл немесе жаңартылатын сутегі деп атайды. Қазіргі уақытта сутегі өндірісінің басым көпшілігі қазба отындарына негізделген.

Airbus сутегін авиацияда қолдануды көздейтін жалғыз компания емес. Өткен қазан айында Лондон мен Роттердам арасында коммерциялық сутегі-электрлік рейстерді орындау жоспарлары жарияланды, жобаның артында тұрғандар 2024 жылы аспанға көтеріледі деп үміттенеді.

Сол кезде ZeroAvia авиациялық фирмасы «толығымен сутегімен ұшатын» 19 орындық ұшақ жасап жатқанын айтты. 2020 жылдың қыркүйегінде компаниядан алты орындық сутегі отын ұяшығы бар ұшақ алғашқы рейсін аяқтады.

— CNBC-тің Сэм Мередит бұл есепке өз үлесін қосты