Дүниежүзі азық-түлік дүкендері мен бөлшек сауда дүкендеріндегі бағаның өсуіне инфляцияны айыптайды. Бұл Америка Құрама Штаттарындағы соңғы сайлау күні сайлаушылар үшін №1 саяси мәселе болды. Мысалы, жақында БАҚ көздері сауалнама деректерін хабарлады, американдықтардың 85%-ы 200 жылдың қарашасында Алғыс айту күніне арналған асқа 2022 доллар жұмсай алмайды, ал тек 25%-ы 100 долларды төлей алады.
Дегенмен, инфляция проблеманың бір бөлігі ғана екенін мойындайтындар аз. Өнімдер мен қызметтерге жоғары шығындар сонымен қатар жүк шоттары бойынша төлем күні несиелерінің баламасын алуға мәжбүр болған тасымалдаушылар төлеген есеп айырысу алымдарына тікелей байланысты.
Тасымалдау саласында жүк жөнелтушінің төлем шарттары болып табылады өрескел екені белгілі, және көптеген тасымалдаушылар төлем алу үшін 30-180 күн күте алмайды. Тасымалдаушы әсер еткенде, ол банкке дебиторлық берешегі бойынша инкассо құқығын кепілге алады және оның орнына банк 10 жұмыс күні ішінде қолма-қол ақша береді.
Орташа сала бойынша, тасымалдаушыларға бұл шығын әрбір дебиторлық берешектің 3% құрайды - көбінесе жылдық пайыздық мөлшерлеме 25% дейін өседі. Содан кейін банк 30-180 күн күтеді және тікелей жүк жөнелтушіден жинайды. Егер инфляция үнсіз салық ретінде қарастырылса, шот-фактуралық факторинг біз сатып алатын барлық нәрсеге үнсіз салықтардың екінші қабаты болып табылады.
АҚШ-тың 1 миллионнан астам жүк тасымалдау компаниялары өздерінің шот-фактураларының 100% факторингін жасайды, ал үшінші тарап логистикалық компаниялардың 50% -ы да солай. Инфляцияға байланысты ірі көлік компаниялары жүк жөнелтушілер төлем алу үшін 3 күннен астам күткен кезде шот-фактура құнының 60% немесе одан да көп бөлігін жоғалтады. Бұл шығындар жүк тасымалының жоғары мөлшерлемелерін жасайды, ал артығы әр үй шаруашылығына және тұтынушыға түседі.
Блокчейнге отыру арқылы үзілген жеткізу тізбегін түзету
TruckCoinSwap (TCS) тасымалдау компанияларына жүк тасымалы бойынша дебиторлық берешекті жылдам және тегін реттеуді қамтамасыз ету үшін блокчейнмен біріктірілген мобильді қосымшаны пайдаланатын финтек және жүк-технологиялық компания. Сонымен қатар, TCS CrossTower тізімінде АҚШ-та және шетелде 80 елде бар және қазір Uniswap тізімінде де бар.
Бас технолог Джейк Центнер түсіндірді:
«Орталықтандырылған алмасулар өте жақсы жұмыс істей алады және команда TCS жасаған қарым-қатынастарды мақтан ете алмайды. Дегенмен, TCS таңбалауышында тасымалдау компаниялары мен ұстаушылары үшін экожүйеде орталықтандырылмаған айырбас және кастодиандық емес опция болуы керек. Uniswap осы кеңістіктегі алтын стандарт болды ».
Осы мақсатта TCS қосымша бір қадаммен тасымалдаушылардың қазір қалай шешілетініне ұқсас процесс пен платформаны жасады. Жүк құжаттарын TCS мобильді қосымшасына жүктегеннен кейін бірнеше күннен кейін push-хабарлама жіберіледі және есеп айырысу TCS токендерінің нақты уақыттағы АҚШ доллары (USD) құнында қолжетімді болады.
Одан кейін тасымалдаушы TCS-тен тікелей депозит арқылы есеп айырысуды қабылдай алады. Криптовалюта әмиянындағы теңгерімді алғаннан кейін, тасымалдаушы АҚШ долларының өтімділігін қалпына келтіру үшін айырбастау нарығы арқылы дереу сата алады. TCS арқылы есеп айырысу және бірнеше минут ішінде сата алу арқылы тасымалдаушылар факторингтік шығындарды да, крипто құбылмалылығын да болдырмайды.
Саланың орташа көрсеткіштері бойынша TCS әрбір факторингтік жүк тасымалдаушы өзінің таза кірісінің маңызды бөлігін қайтара алады деп есептейді. Жеткізу тізбегінде операциялық шығындарды азайту тасымалдау компанияларын төлем қабілеттілігін арттырады және жүк тасымалы тарифтеріне төмен қысым жасайды. Уақыт өте келе тауарлардың құны, дәлірек айтқанда, азық-түлік бағасы төмендеуі мүмкін.
Компанияның қабылдануына қатысты бас директор Тодд Зиглер бөлісті:
«TCS-де бета нұсқасына жүк тасымалдаушылар қатысты, және бізге тағы екі үлкен стратегия жақындады. Біреуінде 223 жүк көлігі бар. Екіншісі 500,000 XNUMX-нан астам көлік пайдаланушылары бар жүк құжаттарын басқаратын АҚШ-тағы ең ірі компаниялардың бірі. Бұл компаниялардың TCS-пен интеграциялануға қызығушылық танытқанын көрсетеді ».
Жүк тасымалдау және блокчейннің болашағы
Осы айдың басында TCS өзінің шешімін «Жүк болашағы» конференциясында 20,000 XNUMX-нан астам қатысушыларға ұсынды және содан бері FreightWaves, іскерлік басылымдар және басқа да қатысты БАҚ мүмкіндіктері бар крипто және көлік қауымдастығында тартымды болды.
Көптеген стратегиялық қарым-қатынастар бар, TCS көлік саласын web3-ке жылжытуға көмектесетін күшті жағдайға ие деп санайды. Екі саланың қиылысына қарай отырып, Зиглер мыналарды ұсынды:
«Жақында қабылданған сот шешімдерінен және Капитолий төбесіндегі DCCPA [Цифрлық тауарларды тұтынушылардың құқықтарын қорғау туралы заң] жеделдетілгеннен кейін біз АҚШ-тың криптовалюта биржаларының бірнеше тиындарды жойғанын көреміз. Көптеген биржалар қазірдің өзінде кіріс пен AUM [басқарудағы активтер] үшін күресуде, және олар FTX-тен кейін мойындарына ілінбейді. Нақты пайдалану жағдайы жоқ жобалар бірінші болып шығады, ал өнеркәсіпке құнды ұсыныстары бар цифрлық активтер нарықтағы үлкен үлесті көреді ».
Жауапкершіліктен бас тарту Cointelegraph бұл беттегі ешбір мазмұнды немесе өнімді мақұлдамайды. Біз сізге алуға болатын барлық маңызды ақпаратты ұсынуды мақсат етсек те, оқырмандар компанияға қатысты кез келген әрекетті жасамас бұрын өз зерттеулерін жүргізіп, олардың шешімдері үшін толық жауапкершілікті өз мойнына алуы керек, сондай-ақ бұл мақаланы инвестициялық кеңес ретінде қарастыруға болмайды.
Дереккөз: https://cointelegraph.com/news/blockchain-based-fintech-company-prepares-to-enter-500b-freight-settlement-market