10 жылға арналған автомобиль өнеркәсібінің 2023 болжамы

DETROIT - Уолл-стрит пен салалық сарапшылар белгілерге жоғары дайындықта «сұраныстың бұзылуы» пайыздық мөлшерлемелер көтеріліп, тұтынушылар көліктің қолжетімділігі мәселелерімен және рецессиядан қорқумен күресіп жатқандықтан, осы жылы АҚШ автомобиль өнеркәсібінің сценарийі.

2020 жылдың басында коронавирустық пандемия басталғалы бері автоөндірушілер көлік өндірісіне әсер ететін жеткізу тізбегі мен бөлшектердің үзілуіне байланысты тұрақты сұраныс пен инвентарлық қорлардың төмен деңгейлері жағдайында көлік құралына бұрын-соңды болмаған баға белгілеу күші мен пайдасына ие болды.

Бұл факторлар автомобиль өнеркәсібі үшін жеткізу мәселесін тудырды, бұл Cox Automotive және басқалары а-ға ауысуы мүмкін деп санайды сұраныс мәселесі — автоөндірушілер өндірісті баяу жақсартып жатқаны сияқты.

«Біз жеткізу мәселесін сұраныс мәселесіне ауыстырамыз», - деді Cox Automotive бас экономисі Джонатан Смоук бейсенбі күні.

Кокс АҚШ-тың автомобиль өнеркәсібі үшін 10 болжамы бар Биылғы жылы осындай нәтижеге қол жеткізілді. Мұнда олар инвесторлардың оларды есте сақтауы керек себептермен бірге.

Инфляцияны төмендету туралы заңға сәйкес электр көліктеріне салықтық несиелер аяқталмағанымен, коммерциялық көліктер мен автопарк иелері үшін жеңілдіктер үлкен пайда болады деп уәде етеді.

7,500 долларға дейін несие алуға жарамды тұтыну көліктерінен айырмашылығы, флот пен коммерциялық көліктер АҚШ-тың отандық бөлшектер мен аккумуляторларға қатысты қатаң талаптарына сай болуы қажет емес.  

«Бұл іс жүзінде біз өсудің көп бөлігі 23 жылы жаңа көлік сатылымдарында болады деп ойлаймыз», - деді Смок.

Кокс АҚШ-тың жаңа көліктер сатылуын болжайды 14.1 жылы 2023 млн, өткен жылғы шамамен 13.9 миллионнан аздап өсті.

Коронавирустық пандемия франчайзингтік автодилерлерді тұтынушылар талап еткендей автоөндірушілерге қарағанда онлайн бөлшек сауданы қабылдауға мәжбүр етті. көптеген физикалық дилерлер жабылды жаһандық денсаулық дағдарысына байланысты.

Бұл тенденция алдағы жылдар бойы жалғасады деп күтілуде, өйткені көптеген автоөндірушілер өндірісті тұтынушылық сұранысқа жақсырақ сәйкестендіруге уәде берді.

Қолжетімді жаңа көліктердің болмауына және қымбатқа түсуіне байланысты тұтынушылар көліктерін ұзағырақ ұстауда. Бұл дилерлердің сатылымдарымен салыстырғанда бэк-енді сервистік бизнес пен кірісті арттырады деп күтілуде. Көлік құралдарына қызмет көрсетуден дилерлер айтарлықтай пайда табады. Бұл өсім сатылымдар мен қаржыландыру нұсқаларының ықтимал төмендеуінің орнын толтыруға көмектеседі деп күтілуде.

«Біз мұны дилерлер үшін күміс астарлардың бірі ретінде көреміз», - деді Смок. «Қызмет көрсету бөлімі әдетте жақсы жұмыс істейді [және] экономикалық құлдырау кезінде біршама қарама-қарсы циклдік болады».

Жоғары пайыздық мөлшерлемелер көлік сатып алуды тудырады әлдеқайда қиын негізгі сатып алушылар үшін және неғұрлым бай тұтынушылар үшін аз үнемді. Мұндай жағдайлар қолма-қол ақшасы бар адамдарды көлікті қаржысыз сатып алуға итермелейді деп күтілуде.

Smoke жаңа көлік үшін несиенің орташа мөлшерлемесі 8 пайыздан астам екенін айтты. Пайдаланылған көліктер үшін бұл шамамен 13% құрайды.

Пайыздық мөлшерлемелер төмен болған кезде көліктің қолжетімділігі алаңдаушылық туғызды. Бұл мәселе өзекті мәселеге айналды Федералдық резерв пайыздық мөлшерлемелерді көтереді инфляциямен күресу үшін. Кокс көліктің қолжетімділігі рекордтық деңгейде екенін хабарлайды.

Бұл өсім ай сайынғы төлемдердің жаңа көліктер үшін $785 және жалға алу үшін $661 мөлшерінде өсуіне әкелді, деді Кокс. Жаңа көліктің орташа тізімдік бағасы 27,000 49,500 доллардан жоғары болып қалды, ал жаңа көліктердің орташа транзакция бағасы өткен жылы шамамен XNUMX XNUMX доллармен аяқталды.

«Ұзақ мерзімді алаңдаушылық мынада, бұл өндірілген заттың сән-салтанатқа және қол жетімді баға нүктелерінен алыстауына әкеледі, бұл тіпті АҚШ-тың көлік нарығында ұзақ мерзімді қолжетімділік мәселесі бар», - деді Смок.

Қолданылған көліктердің бағасы коронавирустық пандемияның алғашқы екі жылында жаңа жеңіл және жүк көліктерінің аз болуына байланысты күрт көтерілді. Көтерме баға 2022 жылдың қаңтарында шарықтады. Ол өткен жылы 14.9%-ға төмендеген және жыл соңына дейін тағы 4.3%-ға төмендейді деп күтілуде.

Төмендеулер 88 жылдың сәуірінен 2020 жылдың қаңтарына дейінгі индекс бағасының 2022% өсуін өтеу үшін әлі жеткіліксіз.

Қолданылған көліктердің инвентаризациясы шамамен 50 күнде тұрақтанды - коронавирустық пандемияның жеткізілімі таусылғанға дейін 2019 деңгейіне жақын.

Кокстың хабарлауынша, өткен жылы АҚШ-та толық электрлі көліктердің сатылымы 66%-ға өсіп, 808,000 1 бірліктен асты, сондықтан нарыққа шығуы жоспарланған ондаған жаңа модельдер арасында 5.8 миллионға жету тым көп секіріс емес. АҚШ-та сатылған жаңа көліктердің шамамен XNUMX%-ын электрлі көліктер құрады

Дәстүрлі қозғалтқышпен жұпталатын гибридті және қосылатын гибридті электр көліктерін қосыңыз, дейді Smoke шамамен 25% осы жылы сатылған жаңа көліктер «электрлендірілген» көліктер болады. Бұл 15 жылы 16%-дан 2022%-ға дейін өседі.

Автоөндірушілер жалпы сатылымдарды ұлғайту үшін соңғы жылдарға қарағанда автокөлікті жалға алу және мемлекеттік мекемелер сияқты коммерциялық және флоттық тұтынушыларға сатуға көбірек сенеді деп күтілуде.

Автокөлік өндірушілер соңғы жылдардағы қорлардың аздығы жағдайында тұтынушыларға тиімдірек сатуға басымдық берді. Бірақ тұтынушылық сұраныс төмендейді деп күтілуде, компаниялар бұл сұраныстың орнын толтыру үшін флоттық сатылымдарға жүгінеді деп күтілуде.

Сұраныстың төмендеуін күту автомобиль өнеркәсібі көлік құралдарының өндірісін баяу ұлғайтып, тауарлық-материалдық қорлардың жоғарылауына әкелетіндіктен туындайды.

Өндіріске әсер ететін жеткізу тізбегі мен бөлшектер проблемаларына байланысты соңғы екі жылдағы түгендеу деңгейі рекордтық төмен болды.

Кокс инвентаризация деңгейлері брендке байланысты айтарлықтай ерекшеленеді, Детройт автоөндірушілерімен - атап айтқанда Стеллантис — көліктердің мол қоры болуы. Toyota Кокстың айтуынша, көліктерді жеткізудің ең аз күндері бар.

Экономикалық мәселелерге қоса, алдыңғы болжамдардың барлығын біріктіріңіз және бұл алдағы жылы АҚШ-тың автомобиль өнеркәсібіне үлкен қысым жасайды.

Бұл да бір уақытта болып жатыр автомобиль өндірушілер миллиардтаған инвестиция салуда электр көліктерінде және жүргізушіге көмек көрсетудің озық жүйелері мен автономды көліктер сияқты жаңа технологияларда.

«Біз экономикалық жұмсақ қонуға үміттенеміз, бірақ біз автомобиль нарығы алдағы жылы тоқтатылады деп сенеміз», - деді Смок.