2022 АҚШ-та автокөлік сатылымы он жылдан астам уақыттағы ең нашар

DETROIT - Автокөлік өндірушілер былтырғы жаңа көлік сатылымы - он жылдан астам уақыттағы ең нашар - кем дегенде жақын болашақта нарық үшін төменгі деңгейді белгілейді деп үміттенеді.

Өнеркәсіптің бағалауы бойынша өткен жылы АҚШ-та 13.7 миллионнан 13.9 миллионға дейін жаңа көлік сатылды, бұл 8 жылмен салыстырғанда шамамен 9 пайыздан 2021 пайызға дейін төмендеу және 2011 жылдан бері сатылым Ұлы құлдыраудан кейін қалпына келген кездегі ең төменгі деңгей.

Сату көлемі автомобиль өндірушіге байланысты әр түрлі болды, өйткені бөлшектер мен жеткізу тізбегі проблемалары компанияларға әр уақытта әсер етті, бірақ көпшілігі — General Motors 2.5% өсім ерекше ерекшелік ретінде 2021 жылмен салыстырғанда төмендеді. Ford Motor, Hyundai және Kia барлығы төмен бір таңбалы төмендеулерді хабарлады. Toyota Motor 9.6%-ға төмендеді Стеллантис, Nissan және Honda Motor сәйкесінше 13%, 25% және 29.4% екі таңбалы құлдырауды жариялады.

Бірақ автоөнеркәсіп басшылары рецессия қорқынышына, пайыздық мөлшерлеменің өсуіне және басқа да экономикалық мәселелерге қарамастан, 2023 жылы сатылым қайта көтеріледі деп сақтықпен оптимистік көзқараста. Пандемияға дейінгі әдеттегі бір жыл 17 миллионнан астам сатуды көрді.

Toyota мен GM осы жылы АҚШ-тағы автокөлік сатылымы шамамен 15 миллион көлікке дейін өседі деп күтетінін айтты. Бұл 9 жылмен салыстырғанда шамамен 2022%-ға өседі. S&P Global Mobility және Edmunds 2023 жылы АҚШ-та жаңа көлік сатылымы 14.8 миллион болады деп күтеді, ал Cox Automotive алдын ала болжамы 14.1 миллион болады.

«Біз болашаққа оптимистік көзқараспен қараймыз. 2023 жылы өсу біз қалағандай жоғары емес, бірақ дұрыс бағытта жүреді», - деді Джек Холлис, Toyota Motor Солтүстік Американың атқарушы вице-президенті сәрсенбіде өткен брифингте. «Сұраныс әлі де біздің ұсынысымыздан жоғары».

Оптимизмнің себебі екі жақты: бөлшектер мен жеткізу тізбегіндегі мәселелерге байланысты сатылымдар құлдырау деңгейінде немесе оған жақын болды, сонымен қатар пандемия кезінде көптеген жылдар бойы көлік құралдарының қорлары тығыз болғаннан кейін тұтынушылар мен кәсіпорындардан сұраныс артты.

Автоөндірушілер соңғы жылдары жаңа көліктердің шектеулі жеткізілімі мен тұрақты тұтынушылық сұраныс жағдайында рекордтық немесе рекордтық нәтижелер туралы хабарлады. Олар көліктерді жылжыту үшін ауыр жеңілдіктерден немесе ынталандырудан аулақ болуға үміттеніп, инвентарлық қорлардың деңгейі қалыпқа келе жатқанда, тұрақты өскен сұранысқа ие болды.

Салаға тән терең жеңілдіктер өндірісті сақтауға және сатуды арттыруға көмектеседі, дегенмен бірнеше автокөлік басшылары мұндай тактикаға пайданың құнына қайта оралмайтынына ант берді.

Автокөлік өндірушілері үкіметтерге және автокөліктерді жалға алу агенттіктері сияқты компанияларға флот сату арқылы аз бөлшек сауданың орнын толтыра алады. Бұл жаппай сатылымдар соңғы жылдары бөлшек тұтынушылар үшін артқы орынды иеленді және тұтынушыларға қарағанда дәстүрлі түрде аз тиімді, бірақ өнімді жылжытуға көмектеседі.

«Флотқа сұраныс өте жоғары, әрине», - деді Холлис және ол барлық салада ынталандыруға қатысты «модерация» болады деп сенеді.

Чарли Чесбро, Кокстың аға экономисі және салалық түсініктердің аға директоры, егер автокөлік өндірушілер оларды қолжетімді ету үшін баға белгілеуден бас тартпаса, көлік сату 2023 жылы айтарлықтай өсетініне сенбейтінін айтты.

Автокөлік өндірушілер тұтынушыларға көлік құрастыру үшін тауар құнының өсуінен өтіп, көліктерді қымбаттады. Бұл күрт өскен пайыздық мөлшерлемелермен, жоғары газ бағасымен және кең инфляциямен бірге жаңа көліктерге сұранысты төмендетті.

«Бұл біз нарықтың қай бағытта қозғалатынын білмейміз. Ол дәл қазір біз тұрған жерден оңай көтерілуі немесе төмен түсуі мүмкін », - деді Чесбро CNBC-ге. «Соңғы екі айдағы қарқын нарықтың әлсіреуін көрсетті».

Көлік құралдарының инвентарлары жылдың соңына қарай жақсарды - көлік құралдарының рекордтық жоғары бағасы ақыры жеңілдетілуі мүмкін. Ал жоғары көлем әлеуетті әкеледі «сұранысты жою» сценарийі үшін, мұнда жеткізілім сұраныстан асып түсе бастайды.

Уолл-стриттегі көптеген адамдар жоғары пайыздық мөлшерлеме жағдайында автокөлік өндірушілер үшін ең тиімді күндердің артта қалуы мүмкін деп қорқады. пайдаланылған көлік бағасының төмендеуі және толық жүктелген үлгілерден алыс сатылым қоспасын қалыпқа келтіру.

Чесбро толыққанды рецессия жағдайында «нарық үшін әрине төмендеу қаупі бар» деді. Бірақ ол бұл әсер бұрынғыдай кең таралмайтынын айтты, өйткені құлдырау кезінде әдетте жаңа көлік сегментін тастап кететін көптеген кірісі төмен және субприминалды қарыз алушылар оны қорлар мен рекордтар аз болғандықтан жасады. жоғары бағалар.

Өткен жылдың жалпы сатылымы болжам болып қала береді, өйткені барлық автомобиль өндірушілер нәтижелерді жария түрде жарияламайды. Motor Intelligence компаниясының хабарлауынша, өткен жылы сатылымдар шамамен 13.9 миллион дана болды, Cox Automotive сатуды 13.8 миллионға және Edmunds and Wards Intelligence 13.7 миллионға бағалады.