5 миллиард доллар инвестиция, 129 компания, 170 қолөнер

Біз ұшқышсыз техникадағы инновациялар жарылысының ортасындамыз. Phystech Ventures венчурлық капиталистінің есебіне сәйкес, соңғы екі жылда ұшқышсыз ұшу технологиясына 5 миллиард доллар инвестиция құйылды, бұл кем дегенде 170 түрлі әуе таксиін, жүкті және тік ұшып көтерілуді дамытуға әкелді. 130-ға жуық әртүрлі компанияның десанттық кемелері.

Сондай-ақ: әуе таксилері - субстанция емес, хайп, дейді ол.

Жақында Phystech Ventures серіктесі Даниэль Шапошников TechFirst подкастында: «Менің көзқарасым бойынша, [әуе такси» тақырыбы аздап дүрліктірді», - деді. «Жүк ұшқышсыз ұшақтарының ауқымдылығы әлдеқайда жақын болады».

Неге?

Әуе таксилері тақырыптарға айналуы мүмкін және олар тіпті инвестициялық долларлар алуы мүмкін, өйткені олар сексуалды және көрнекі және қызықты. Бірақ жүк ұшқышсыз ұшақтары бар үлкен мәселені шешеді - соңғы мильді жеткізу - және оларды жүзеге асыру әлдеқайда оңай. Негізгі себеп: әуеде адамдарды тасымалдайтын кемелердің қауіпсіздік ережелері әлдеқайда ауыр. Бірден төрт адамға дейін тасымалдауға қажет дронның өлшемі бүгінгі күні белсенді қызмет көрсететін жүк ұшқыштарынан гөрі үлкенірек. Оған қоса, басқарылатын дрондар үшін қажет болатын ұсақ түйіршікті әуе қозғалысын басқару маңызды мәселе болып табылады.

Сол себепті, дейді Шапошников, тіпті әуе таксиінің дрондарының веб-сайттарында немесе презентацияларында сіз фонда жүк ұшағын көресіз.

Біз дрондар туралы ойлағанда, біз электр қуаты мен батареяларды ойлаймыз, бірақ әзірленіп жатқан дрондардың толық 35% -ында ескірген жақсы ішкі жану қозғалтқыштары бар. Олардың көпшілігінде гибридті модельдер бар, кейбіреулері сутегі отын элементтерін пайдаланады, тек үшеуі бүгінгі күні таза электр жүйелерін тасымалдайды. Ағымдағы батареялар жеткілікті қуат тығыздығын ұсынбайды және ұзақ ұшуларды қуаттай алмайды, дейді Шапошников.

(Әрине, ұшақта зарядтау мүмкіндіктері әзірленуде.)

Біз көргеніміздей, бұл әлі ерте күндер.

13 компанияның тек 169-інде ғана нақты жеткізілім, тапсырыс беруге болатын өнім бар. Ал 5 миллиард доллар инвестиция үлкен болып көрінгенімен, көптеген компаниялар дамудың қатаң бюджеттерімен күресуде, өйткені оның 4.6 миллиард долларын АҚШ пен Еуропадағы алты компания жинады: Joby Aviation, Lilium, Paragon, Archer Aviation, Beta Technologies және Volocopter. .

Дегенмен, инновацияның айтарлықтай көлемі бар. Ал мұның барлығы тұтынушылар технологиясын – интернет пен қолданбалардан алшақтап, терең технологияға бағытталған жаһандық трендтің бір бөлігі, дейді Шапошников.

Біздің әңгімемізді тыңдаңыз:

AnchorДронның жарылысы: TechFirst Джон Коэтсиермен бірге жүк UP, әуе таксиі ТӨМЕН

«Жаһандық деңгейде біз инвестициялық аппетит терең технологиялық компанияларға бағытталғанын көріп отырмыз. Бұл тек дрондар ғана емес. Сонымен, біз кванттық технологияларға, мысалы, терең жасанды интеллектке қызығушылық деңгейінің жоғары өсуін көреміз ... және дрондар, айталық, логистикалық немесе қалалық мәселелерді шешеді».

Алдағы бес жылда біз не көреміз?

Шапошников жүктерді жеткізу үшін ұшқышсыз ұшақтардың кең ауқымды орналасуын көреміз дейді. Ол сондай-ақ тәуекелі жоғары сценарийлерде тікұшақтарды ауыстыру үшін ауыр жүк көтеретін дрондар болады деп ойлайды, олар 10 есеге дейін арзанырақ.

Шапошниковтің айтуынша, әуе таксилері үшін операциялық болашақ кемінде алты-он жыл. Күрделі инженерлік мәселелер, аэродинамикалық мәселелер және қауіпсіздік мәселелері бар. Батареялар әлі де проблема болып табылады және сынақтар мен нормативтік талаптарға сәйкестіктің айтарлықтай көлемі қажет болады. Оған қоса, бізге қалалар үшін әуе қозғалысын басқарудың жетілдірілген жүйелері қажет.

Сондықтан бірінші жүйелер қалаларда пайда болмауы мүмкін:

«Мен мұндай бизнес түрін қалаларда көретінімізге сенімдімін, бірақ әуе таксиінің алғашқы бағыттары, әрине, қаладан тыс жерде пайда болады... өйткені бұл әлдеқайда оңай», - дейді Шапошников.

Алу толық транскрипт; жазылу TechFirst.