Шағын Bizjet қозғалтқышы бар дрон 5-ші буын жауынгерлерін арзанға ұқсата алады

F-35 ұшқыштары қарсылас «Қызыл Әуе» ұшағын ұстап алу немесе онымен күресу үшін жаттығуға шыққанда, олар көбінесе басқа F-35 ұшақтарында эскадрилья жолдастарына қарсы ұшады. Бұл ең жақсы немесе ең арзан жаттығу емес, бірақ басқа 5-ші буын жауынгерлері онша көп емес. Әскери-әуе күштері Солтүстік Каролинадағы шағын компания оларды Fury деп аталатын қымбат емес ұшқышсыз ұшқышсыз ұшқышпен имитациялай алады деп ойлайды.

Үнемділік - басты идея. Солтүстік Каролинада орналасқан Blue Force Technologies, композиттік аэроқұрылымдарды өндіруші және Boeing жеткізушісі Қытай немесе ресейлік 38-ші буын J-5 немесе Су-20 жойғыштарының электронды қолтаңбасын, өнімділігін және тактикасын қайталай алатын Т-50 өлшемді агрессорлық ұшқышсыз ұшқыштарды жасай алады дейді. Әрқайсысы 3 миллионнан 5 миллион долларға дейін. Компания Fury дронының бір сағаттық ұшу құны (CPFH) шамамен 5,000 доллар болуы керек дейді.

Бұл американдық F-22, F-35, F-15EX немесе F-16 ұшақтарының бір-біріне қарсы ұшу құнының жанында өте жақсы мәміле сияқты. CPFH әртүрлі түрде есептелуі мүмкін және қиын сандарды табу қиын екенін ескерсек, F-22 құнын ескеріңіз. шамамен $ 58,000 сағатына ұшу үшін, F-35 шамамен $ 36,000, F-15EX $27,000 және F-16 $22,000.

Фьюриге кететін шығындарды суреттеу үшін бұрынғы F-22 ұшқышы, Blue Force вице-президенті Эндрю «Шрамы» Ван Тиммерен Юта штатындағы Hill AFB-ден сегіз F-35 ұшағы көтерілетін жалпы сценарийді сипаттайды. Төртеуі Blue Air «жақсы жігіттер», төртеуі Red Air «жаман жігіттерге» ұқсайды. Бір сағаттық әуедегі жауынгерлік жаттығулар үшін ұжымдық CPFH шамамен 288,000 XNUMX долларды құрайды.

Дәл сол CPFH ақшасына (немесе ұшақтардың санына байланысты одан азырақ) төрт Blue Air F-35 ұшағы шығып, 28 немесе одан да көп Fury дрондарын қабылдай алады, дейді Ван Тиммерен.

Сыншылар дрондардың жұмыс істеуі үшін әлі де деректер сілтемелері мен қашықтағы операторлар қажет екенін атап өтеді, бұл олардың құнын арттырады, бірақ Ван Тиммереннің айтуынша, негізгі мәселе - F-35-тер өте қажет жаттығулар түрін алады - ұстап алу, алып жүру және ұрыс. саны жағынан басым Қызыл Әуе күштеріне қарсы, олар Тынық мұхитындағы Қытаймен бетпе-бет келетін сценарий.

Іске қосылмаған төрт Red Air F-35 ұшағы ұшу уақытын басқа мақсаттарға пайдалана алады. Агрессорлық жаттығу 35-ші буынның қатерін білдіретін бірдей F-5-терге қарсы күрестен 5-ші ұрпақтың әртүрлі қарсыластарын көрсете алатын бір-біріне ұқсамайтын ұшақтарға дейін созылатындықтан, жаттығулардың мәні айтарлықтай артады, дейді Blue Force.

Blue Force-тің 5-ші буын агрессорларын арзан ұшқышсыз ұшақтармен имитациялай алу мүмкіндігі өте қызықты болды, сондықтан Әуе күштерінің зерттеу зертханасы компанияға 9 миллион долларлық бастапқы құны бар шағын бизнесті инновацияларды зерттеу (SBIR) келісім-шартын және дизайнды аяқтау және құру опцияларын берді. төрт әуе көлігіне.

Қорғаныс схемасында бұл тіпті жержаңғақ емес және көп нәрсе Blue Force ұшқышсыз ұшақтарын ұшу сынақтары бағдарламасына жеткізу үшін кейінгі қаржыландыруға байланысты болады. Әскери-әуе күштері барлауды қаржыландыру беретін көптеген идеяларды орындамағаны туралы рекордын ескере отырып, үкіметтік немесе мердігерге тиесілі ұшқышсыз Fury агрессорлық ұшақтарының флоты бар-жоғын болжау мүмкін емес.

Blue Force президенті Скотт Бледсо бастапқыда Фьюриді ISR ұшқышсыз ұшқыш ретінде ұсынғанын айтты, бірақ аты аталмаған жойғыш ұшқышпен сөйлесу оларды агрессорға / Red Air ұясына нұсқады. Ағымдағы келісім-шарт 12 айлық күш-жігер арқылы бағдарламаны көлік құралының дизайнын жетілдіретін, қозғалтқышты жер бетіндегі сынақтан өткізетін және Әуе күштері зерттеу зертханасының кірісімен қозғалтқышты орнатуды тексеретін болады.

Зертханаға көргені ұнаса, ол дизайн мен инженерияны аяқтау және «төрт әуе көлігіне дейін және бастапқы ұшу сынақтарын аяқтау» үшін «келісімшарт опциясын орындауы» мүмкін. Бұл теориялық тұрғыда 2024 жылы ұшатын тұмсық ұшқышсыз ұшақты көрер еді. Одан кейін бастапқы прототиптеу жұмыстары мен нақты сатып алу арасындағы «Өлім алқабының» қаншалықты кең екенін кім біледі?

Дегенмен, Blue Force бастапқы AFRL немесе AFWERX қаржыландыруын алатын басқа шағын фирмаларға қарағанда ұзағырақ болуы мүмкін. Бледсо Blue Force - бұл Fury/Bandit-ті бастамас бұрын өзін-өзі қамтамасыз ететін бизнесі бар құрылған компания екенін айтады.

«Біз басқалар үшін заттар жасайтын компания ретінде пайда болдық — біз Boeing мақұлдаған жеткізушіміз. Бізде өміршең бизнес бар және біз одан түскен табысты осы өнімді әзірлеуге қайта өңдей аламыз ».

Blue Force сонымен қатар оны қосымша капиталмен қамтамасыз ете алатын инвесторлармен «кейбір әңгімелер» жүргізеді, дейді Бледсо. Бұл бағдарламалық құрал анықтамасын пайдалану үшін «ең төменгі өміршең өнімге» жету үшін жеткілікті болуы мүмкін. Blue Force өзінің бейімделген дизайнында Fury негізінен коммерциялық емес бөлшектерден тұратынын айтады.

«Біз жаңа ештеңе жасауға немесе жаңа нәрсе ойлап табуға тырыспаймыз», - деп түсіндіреді Бледсо. «Бізде «[Fury] - кабинасы жоқ жалғыз қозғалтқышты бизнес-джет» деген сөз бар. Егер сіз ұшақтың мәнін түсініп, Cirrus Vision Jet қанша тұратынын қарасаңыз, біз сол төңіректеміз».

Ұзындығы 28 фут, қанаты 17 фут ұшқышсыз ұшып көтерілу салмағы 5,000 фунт жеңіл болады. Бұл оның аэродизайнымен және коммерциялық көзден алынған реактивті қозғалтқышымен бірге оған 0.5 Mach 1-ден төмен круиз/сызық жылдамдығын және энергияны жоғалтпай тұрып, кем дегенде бір 9G айналымын тарту мүмкіндігін беруі керек.

Бледсоның айтуынша, Blue Force екі әлеуетті қозғалтқыш жеткізушілерімен «тығыз жұмыс істейді». Ол кім екенін айтқан жоқ, бірақ логикалық таңдау Уильямс Интернейшнл және оның 2,000 фунт күші болады FJ33-5A Cirrus Vision-ді қуаттандыратын турбина немесе General Electric-тің 2,000 фунт-күшті нұсқасы. HF120, ол Honda Jet bizjet қуатын береді.

AFRL Bandit бағдарламасының менеджері Элисон Турридің айтуынша, бұл көрсеткіш «Фьюри» мақсатына жету үшін жеткілікті болуы керек, бұл «истребитель ұшқыштары қауіп-қатер өкілдерінің саны бойынша тактикалық маңызды қарсыластарға қарсы жаттыға алатындай сценарийлер бойынша ұшуы керек. Мақсат – ұқсас көлік мүмкіндіктері бар бесінші буын қарсыласына ұқсайтын ұшқышсыз платформаны жасау».

Бұл итпен күресетін дрон дегенді білдірмейді. Оның орнына, Фьюри «Қызыл әуе ұшағы сияқты көрінеді, әрекет етеді және иіс шығарады» Ван Тиммерен растайды. «Жасанды интеллект [ұшқыштар] және DARPA ACE бағдарламасының айналасында көптеген шу болды. Біздің өмір сүретін жеріміз ол емес».

Фьюри жасайтын әрекеттердің шамамен 80% -дан 90% -ға дейін 5-ші буынды қарсыластың визуалды диапазоннан тыс модельдеуін ұсынады, бұл өкілді шығарындыларды жояды. Жеке Red Air компанияларының алғашқы күндерінде басқарылатын контрактілі қарсылас ұшақтары сияқты, Fury жақсы жігіттер көзбен көріп, кездесуді тоқтатпас бұрын бір немесе екі бұрылыс жасайды.

Әртүрлі қауіп-қатерлерді қайталайтын сенсорлық пакеттерді орналастыру үшін жылдам өзгертуге арналған қайта конфигурацияланатын мұрынымен дрон басқарылатын F-16, F-22, F-15 немесе 3/4-ші буын, Mirage F1 ұшақтарына қарағанда әртүрлі жауларды икемді түрде көрсете алады. , F-16s, F-5s немесе Denel Cheetahs сияқты жеке Red Air фирмалары ұшатын Текстронның әуедегі тактикалық артықшылығы, Draken International or Тактикалық әуе қолдауы.

Blue Force компаниясы Fury-ді негізінен пішіні, кішкентай өлшемі және кабинаның болмауына байланысты жасырын етіп жасағанын айтады. Құнды (және салмақты) азайту үшін ол жасырын жабындарды немесе материалдарды пайдаланбайды. Ол Қызметтердің әдеттегі Red Air операциялық инфрақұрылымына сәйкес келетіндей етіп жасалған.

Дрон максималды 4.1 сағат ұшуды орындай алады. Ван Тиммереннің айтуынша, ол 150 теңіз милін ұшып, базаға оралмас бұрын жарты сағат ішінде 40 минуттық екі жаттығу эволюциясын жасай алады. Оның айтуынша, бұл бір көтерілу және бір қону уақытында көп жаттығуларды білдіреді. Фьюриді әскери полигондар жанындағы мұнарасы жоқ азаматтық аэродромдардан басқаруға немесе әскери базаларда бірге орналастыруға болады.

Fury операторлары RQ-9 Global Hawk операторларының MQ-4 Reaper операторлары сияқты ұшақты қашықтан басқармай, автономия мен автоматтандыру комбинациясын пайдалана отырып, ұшақты осы орындардан қашықтан басқарады. Бұл бір Fury операторына екі немесе одан да көп агрессорлық дрондарды басқаруға мүмкіндік береді.

Ван Тиммерен: «Сіз экранды шертіп, оған осында ұшсын немесе осы жерде ұстаңыз, ал оператор оны [қашықтан] таяқшамен және дроссельмен ұшырса», - дейді. «Сіз бұл таяқ пен дроссельді [ұшқанда] алып тастасаңыз, сіз оператордың миын бірнеше ұшақты басқаруға босатасыз».

Бірақ Fury-ге оның жұмыс істеуі және 5-ші буын қауіптерін қайталауы үшін қандай жетілдірілген автономия, сенсорлар немесе деректер сілтемелері қолданылса да, олар Blue Force Technologies-тен келмейді. «Бандит» бағдарламасы көлікті құрастыруға емес, дамытуға арналған.

«Біз кез келген басқа бағдарламалардан автономияны немесе деректер сілтемелерін [AFRL] қалаған кез келген нәрсені ала алатын ұшақ жасап жатырмыз», - дейді Бледсо. «Біз миссия жүйелерінің интеграторы емеспіз. Біз ұшақтар жақсы болатын рөлдерді таңдағымыз келмейді. Егер ұшақ қайта конфигурацияланатын актив болса, біз көбірек сата аламыз деп ойлаймыз».

Бір қызығы, Ван Тиммереннің айтуынша, Blue Force-тың бір таңбалы миллиондаған құны бір Фьюри үшін өте төмен баға. Компания радар, инфрақызыл, джеммер, C2 және басқа да әскери деректер беру жүйелерінің қандай комбинациясы операциялық Fury-ге кіретінін білмей, бұған қалай келді, бұл орынды сұрақ. Егер UAV мұрында әртүрлі модульдік пайдалы жүктемелерге ие болса, оның толық жүйе/флот ретіндегі құны Әуе күштерінің немесе басқалардың қаншалықты күрделі болғысы келетініне байланысты өзгереді.

Blue Force өзінің ұшқышсыз ұшақ корпусы/қозғалтқышы үшін Red Air-тен тыс басқа ықтимал рөлдерді көреді. Ван Тиммереннің айтуынша, Фьюри бортында «үкіметтен немесе индустриядан келетін кез келген автономияны [күш-жігерді] қолдау үшін аппараттық құрал мен қуатқа ие» миссиялық компьютер болады.

Бұл ол Кратостың XQ-58 Valkyrie немесе Boeing көп миссиясы MQ-28A Ghost Bat сияқты ұшқышсыз соққы беретін ұшақтарды, сыртқы дүкендері, бомба қоймалары бар үлкенірек, ауыррақ соққыға бағытталған машиналарды біріктірумен бірдей кеңістікте бәсекелеседі деп айтуға болмайды. ұзағырақ диапазон. Бледсоның айтуынша, Fury епті, ауаға көбірек бағытталған.

«Қарсылас әуе активі ретінде біз жоғары G бұрылысын тартып, жоғары бұрмалану ағынына үйренбеген бизнес реактивті қозғалтқышты жақсы ауамен қамтамасыз ете алуымыз керек. Біз ұшағымызды F-16 ұшағынан айырмашылығы жоқ, келетін ауа ағынын жақсы басқара алатындай етіп қалыптастырдық. Біз оған басқа жерден келдік ».

Сайып келгенде, Фьюри әлі де ұзақ қашықтықта және жақын жерде Blue Force ұшқыштарын оқытатын басқарылатын агрессорлық ұшақтарды алмастырмайды. Егер сынақтан сәтті өткізілсе және сатып алынса, ол әртүрлі сценарийлерде адам ұшқыштары мен ұшқышсыз ұшақтар арасында жалпы сенім орнатуға көмектесуі мүмкін.

Ең жақсы жағдай - бұл американдық жауынгерлердің тозуын үнемдей отырып, 5-ші буын қарсыластарын өз құнының бір бөлігіне тиімді көрсете алады, сонымен бірге олардың әуе экипаждарын күрделі жүйелермен және өз сабақтарын үйрететін мөлшерде шақырады.

«Егер сіз F-35 ұшқышы ретінде шыныға [радарға] қарасаңыз, - дейді Ван Тиммерен, - сіз 5-ші ұрпақ сияқты көрінетін нәрсемен салыстырғанда сізді шын мәнінде жаттығатын нәрсені көресіз».