KC-46 экипажы Әуе күштері азайып бара жатқан танкерлер санын толтыра алатынын дәлелдеу үшін бір жарым күндік миссияны орындады.

Подполковник Грег Ван Спландер мен подполковник Брэндон Сток бастаған экипаж, 157-ші әуеде жанармай құю қанатындағы ұшқыштар сәрсенбі күні таңертең өзінің KC-46A Pegasus ұшағымен ұшты. Олар 36 16,000 мильді тоқтаусыз ұшқаннан кейін 135 сағаттан кейін қонды, бұл USAF-тың ең жаңа танкерлері ескірген KC-XNUMX-терді бір-бірден алмастыра алмайтындығына қарамастан, Тынық мұхитының үстінде шөлдеген жауынгерлерге көп газ жүктей алатынын көрсетті.

Әуе мобильділігі қолбасшылығының бастығы генерал Майк Минихан 36 сағаттық секіру AMC-тің болашақ шайқастарды күту үшін ағымдағы активтерді пайдаланудың жаңа жолдарын табу үшін жасалған ең ұзақ миссиясы екенін растады.

«Бұл кеңейтілген миссия, - деді Минихан Әуе күштерінің пресс-релизінде, - қабілетті әскери қызметкерлердің KC-46A-ны пайдалануды жеделдету үшін басқаруды қолға алуының тағы бір мысалы. Бұл Total Force миссиясы басқаша ойлау, бизнесті жүргізу тәсілін өзгерту және Біріккен күштерге опцияларды ұсыну императивін батыл түрде көрсетеді ».

Императив шындықтан туындайды, оны жақында растады есептер, Әскери-әуе күштері 2020 жылдардың ортасына қарай әуеде жанармай құю қабілетінде олқылыққа тап болады, өйткені ол KC-10 және KC-135 жастағы танкерлерді KC-46A немесе басқа кейінгі танкермен ауыстыруға қарағанда тезірек зейнетке шығады. Әскери-әуе күштері 179 миллиард долларға кем дегенде 46 KC-4.9 ұшағын сатып алуды күтуде. Олар 398-ден 135-қа дейінгі KC-38 ұшақтарымен қатар USAF қазіргі уақытта әуеде жанармай құю рөлінде қолданатын 40 KC-10-ті толығымен алмастырмайды. Шын мәнінде, олар осы күштің 40% ғана құрайды.

Нью-Гэмпшир штатындағы Пис әуе ұлттық гвардия базасындағы 157-ші ARW үйінен ұшқан миссия Pegasus мүмкіндігінің тағы бір демонстрациясынан кейін ғана екі экипаж мүшесі (ұшқыш және бум операторы) KC-46 ұшағын ұшудан кездесуге дейін толық әуеде жанармай құю миссиясы арқылы ұшты. өткен айдың аяғында Канзастағы МакКоннелл әуе күштерінің базасында жұмыс істейтін танкингке.

AMC миссиясы «белгілі бір ықтимал жоғары деңгейдегі ұрыс сценарийлері үшін шектеулі әуе экипажымен» ұшу процедураларын тексеру үшін ұшты деп мәлімдеді. Іс жүзінде бұл экипаждың жұбы KC-46-ны Қытайдың зымырандық қауіп-қатерлеріне осал жерде (Үнді-Тынық мұхиты базаларында) жерден тез түсіріп, онымен пайдалы нәрсе жасай алатынын көрсетті. Соңғы марафон миссиясын дәл осындай контексте көруге болады, өйткені әуедегі KC-46 ұшағы пандуста тұрғаннан гөрі нысанаға алу қиынырақ.

36 сағат биіктікте өткеннен кейін Әуе күштері үшін әлеуетті «жақсы баспасөз» бар жаңалықтар Шотландиядағы Глазго Прествик әуежайынан МакГуайр-Дикс-Лейкерст (Нью-Джерси) бірлескен базасына бара жатқан Pegasus F-15 Eagle ұшағына жанармай құю кезінде зақымданғанын хабарлады. Оның жанар-жағармай құю бумы Eagle-дан күшпен бөлініп, KC-46-ға қайта соқты, нәтижесінде танкерге 2.5 миллион доллар шығын келтірілді.

Зақым Әуе күштері келтірген бірнеше KC-46 бумының дизайн кемшіліктеріне байланысты «қатты бум» мәселелерінен туындауы мүмкін. 2018. Сондай-ақ бұл Нью-Гэмпшир штатының Ұлттық Ұлттық гвардиясының KC-46 ұшағында штанганың тартылатын кабелі үзіліп, ұшақ ұзартылған құрылғымен қонуға мәжбүр болғаннан кейін екі айдан кейін орын алды.

KC-46 ұшу кезінде жанармай құю мүмкіндігінің арқасында осындай ұзақ уақыт бойы жоғарыда тұру мүмкіндігі қамтамасыз етілген. Рекордтық миссия кезінде Пегасустың өзі басқа КС-46-лардан үш рет жанармай құйылды. 157-ші экипаж Тынық мұхитындағы операциялық аймақта F-22 ұшақтарына жанармай құйды.

Ұзақ төзімділік миссиясы KC-46 үшін бірінші емес. Басқа экипаждар бұрын 22 және 24 сағаттық миссияларды орындап, AMC KC-46A кросс-функционалдық командасының жетекшісі подполковник Джошуа Ренфроның түсіндіруінше, «KC-46A жұмысының ауқымын және оның жаһандық қолбасшылығын кеңейтуге арналған әдейі тәсіл» деп түсіндіреді. және бақылау мүмкіндіктері».

Бұл командалық және басқару мүмкіндіктеріне танкердің қауіпсіз және жіктелмеген желілер арқылы деректермен алмасу және ортақ пайдалану және анықталмаған «жағдайдан хабардар ету жүйелерін» пайдалану мүмкіндігі кіреді. Әуе ұтқырлығының қолбасшылығы релиздегі егжей-тегжейлі ақпарат «ұшу кезінде ұшақтың борттық байланысы арқылы AMC басшылығына жіберілді» деп қосты.

Ұшу бортындағы болжамды автоматтандырылған «адам өнімділігін бақылау» оның бүкіл ұзақтығы бойынша сандық деректерді жинады. AMC басқа соңғы 20 сағаттық миссиялар кезінде жиналған ақпаратпен бірге «болашақ нормаларды бұзатын жұмысқа орналасу мүмкіндіктері туралы шешім қабылдау үшін ақпараттандыру үшін пайдаланылатынын» айтты.

KC-46-ның бір жарым күндік жанармай құю миссиясы әуеде жанармай құю қауымдастығы үшін нормаларды бұзған болуы мүмкін (егер USAF стратегиялық бомбалаушы флот үшін болмаса), бірақ ол сондай-ақ Әуе күштерінің ниеті жоқ хабарлама жіберді.

Жақында күтілетін мүмкіндіктерге арналған қуаттылықты шектеусіз іздеуде бұл қызмет өзінің истребитель, бомбалаушы және танкерлер флоттарын алып тастап, оларды азырақ жұмсауға мәжбүр етеді. Қытайлықтар үшін жаңа KC-46A - тіпті экстремалды 36 сағат ұшатын болса да, әрқайсысы ауыстыруы тиіс шамамен үш ескі танкердің сыйымдылығы мен икемділігі жоқ.