NOTAM ақауы - бұл бір нәрсе; FAA шекаралық аймақ бөлімдерінен канадалық және мексикалық ақпаратты жұмбақ түрде жойды

Канада немесе Мексика шекараларына жақын жерде ұшатын ұшқыштар қазір FAA оны жаңа секциялық диаграммалардан жойғаннан кейін АҚШ әуежайларына жету үшін жиі өтетін шетелдік трансшекаралық аймақтар туралы егжей-тегжейлі аэронавигациялық ақпаратқа ие емес. Неліктен деген сауалдарға қарамастан, Агенттік ана болып қала береді.

Сәрсенбіде FAA-ның АҚШ әуе кеңістігінде жерүсті аялдамалар шығаруына себеп болған NOTAM жүйесінің үзілуі БАҚ-ты елдің әуе қозғалысын басқару жүйесіне аударғанымен, FAA-ның трансшекаралық ақпаратты секциялардан жою әрекеті оның көзқарасы туралы маңызды сұрақтарды тудырады. қауіпсіздік және ресурстармен қамтамасыз ету.

Өткен аптада, AVweb желтоқсанның соңында ұшқыштар FAA өзінің соңғы секциялық диаграммаларынан АҚШ-тан тыс әуе кеңістігінен әдетте енгізілген аэронавигациялық ақпараттың едәуір бөлігін жойғанын байқағанын хабарлады.

Секциялық аэронавигациялық карталар – ұшқыштар көрнекі және аспаптық метеорологиялық жағдайларда навигация үшін пайдаланатын жергілікті аумақтық карталар (қағаз немесе цифрлық нысанда). Олар топографиялық ақпаратты, визуалды бақылау нүктелерін және бағдарларды қамтиды. Арнайы аэронавигациялық ақпарат навигацияға, әуежайларға, бақыланатын әуе кеңістігіне, шектеулі аймақтарға, кедергілерге және қатысты деректерге арналған көрнекі және радио құралдарын қамтиды. Диаграммалар 56 күн сайын жаңартылады.

Егіз қалалар (Миннеаполис/Сент-Пол), Браунсвилл (Техас) және Нью-Йорк сияқты аймақтарға арналған FAA бөлімдерінде жақын маңдағы канадалық және Мексика әуе кеңістігі/территориясы үшін жоғарыда көрсетілгендей мәліметтер бұрыннан қамтылған. Бірақ соңғы диаграммалардағы бұл егжей-тегжейлердің көпшілігінің жойылғаны туралы өткен күзде өткізіп алу оңай бір абзацта жарияланды. Диаграмма туралы ескерту секцияларға енгізілген шетелдік аймақтар «қаңқаға айналады» деді.

Өзгеріске не түрткі болып отыр? FAA осы аптаның басында жасалған сауалға жауап бермеді және басқа БАҚ өкілдеріне ешқандай түсініктеме ұсынбады. Дегенмен, мен ұшақ иелері мен ұшқыштар қауымдастығынан тексердім (АОПА) және олар осы уақытқа дейін мәселеге қатысты түсінгендерінің негізінде келесі түсініктеме берді:

«Мазасыздықтар FAA шетелдік аэронавигациялық қызмет жеткізушілерінен [ANSPs — Канада, Ресей, Мексика] аэронавигациялық ақпарат қызметтерінің деректерін біздің жаңа 56 күндік диаграмма цикліне ілесу үшін уақтылы алмауының нәтижесінде туындады», - деп хабарлайды AOPA хабарламасы. режиссер Эрик Блиндерман дейді. «Бұл артта қалу шетелдік деректердің бір диаграмма цикліне артта қалуына әкелуі мүмкін».

Блиндерман агенттік шетелдік ANSP-дан кешіктірілген ақпаратты беру FAA үшін тым көп жауапкершілікті тудыратынын анықтағанын айтты. Осылайша, ол шетелдік деректерді диаграммалауды тоқтатуды таңдады. «Осылайша, FAA басшылығы ұшқыштарға қажет болған жағдайда шетелдік аэронавигациялық карталарды сатып алуға арналған».

Мен канадалық ANSP-ке хабарластым, NAV Канада FAA-ның 56 күндік секциялық диаграмманы жаңарту кестесіне сәйкес келмейтінін немесе орындағысы келмейтінін сұрайды. Оттавада орналасқан жеке компания түстен кейін жауап бермеді.

Сонымен қатар, FAA-ның болжамды жауапкершілік мәселесі оның Диаграмма туралы хабарламасында айтылғандай, «Шетелдік аймақтарда тек ірі әуежайлар, NAVAIDs және әуе жолдары белгіленеді. Бұлар экрандалған қара түсте болады».

Қосымша егжей-тегжейлердің болмауы ұшқыштарды ренжітті, олар шығыс Мэн сияқты жерлерде жақын маңдағы шетелдік әуе кеңістігін кесіп өткенде, жаңартылған ақпараттың аздығы шағын, қазіргі уақытта тізімде жоқ, әуежайларға/ұшу жолақтарына төтенше жағдайды бұруды қиындатады. Мәселені шешу үшін шетелдік диаграммаларды сатып алу қажеттілігі де сынға ұшырайды.

AVweb атап өткендей, «Канаданың әуе кеңістігі, әсіресе Оңтүстік Онтарио мен Атлантикалық провинциялар, американдық операторлар АҚШ-тың бағыттарына жету үшін Канададан асып түсетіндей, АҚШ-тың ішкі трафигі сияқты көп немесе көбірек алады. Канадалық пилоттық топтар да өзгерістерді атап өтті және бұл туралы өз биліктерінен сұрап жатыр ».

NOTAM мәселесін шешуге кіріскен FAA жақын арада бөлімдер мәселесіне назар аудармауы мүмкін. Жауапкершілікке қатысты алаңдаушылықтарын растау американдық ұшқыштарды қанағаттандырмауы мүмкін және канадалық және мексикалық ANSP-терден уақтылы ақпараттың жоқтығына сілтеме жасау Агенттік пен кеңірек Көлік департаменті үшін саяси жағынан жағымсыз болуы мүмкін.

Бірақ бұл мәселені түбегейлі қарастырмау АҚШ-тың әуе көлігі инфрақұрылымына өткен жаздан бері азаптаған рейстердің кешігуін жеңілдетуге көмектеспейді. Жеке немесе коммерциялық ұшатын болсаңыз да, АҚШ бөлімдеріндегі шетелдік аэронавигациялық ақпаратты жоюға қатысты келіспеушілік кестеңізге және әмияныңызға әсер етуі мүмкін.