Отандық автокөлік жасаушыларға арналған серпімді жеткізу тізбегі

Fuyao Glass Americas — Фуцин, Қытайда орналасқан Fuyao Glass Industry Group Co., Ltd. компаниясының Огайо штатындағы Морейндегі еншілес кәсіпорны. 1987 жылы Цао Дэван негізін қалаған компания Қытайдағы ең ірі автомобиль шыны жеткізушісі болу үшін қытайлық автокөлік өндірісіндегі серпіліс алды. 2021 жылы компания Америкадағы ең ірі автомобиль шыны жеткізушісі болды. Ол АҚШ-тағы жұмысын бастағанда, оның ішінде Оскар сыйлығын алған деректі фильмге түсуде бірнеше қиын жылдар болды. Американдық зауыт, Бірақ ол нарық үлесіне ие болуда және тұтынушылар ретінде көптеген жаңа электр көліктерін іске қосуда жеңіске жетуде. Бұл Қытайдағы ең табысты трансплантация зауыттарының бірі болуы мүмкін және оның отандық тұтынушыларына жақын болу оны жеткізу тізбегінің икемді бөлігіне айналдырады.

Небәрі сегіз жыл бұрын Фуяо Морейндегі бос тұрған бұрынғы General Motors Truck & Bus құрастыру зауытын сатып алып, Солтүстік Америка нарығына қызмет көрсету үшін қатысуды бастауға шешім қабылдады. Сол жылы ол PPG Industries компаниясынан Иллинойс штатындағы Сион тауында орналасқан жалпақ шыны парақтарын шығаратын қалқымалы шыны зауытын сатып алды. Жалпақ шыны парақ автомобиль әйнегін жасау үшін негізгі кіріс болып табылады және ол ауыр және құны соншалықты жоғары емес болғандықтан, оны тұтынатын жерге географиялық жақын болу маңызды. Сион тауы тұрғын үй және құрылыс нарықтарына қызмет етті, ал PPG үшін шығу фокустың жоғары қосылған құны бар қапталған шыны сегменттеріне ауысуын білдірді.  

2017 жылы мен Гарвард бизнес мектебінің осы зауыт бойынша кейс-стадисын жаздым, сондықтан мен Морейнге, сонымен қатар Қытайдың Тяньцзинь қаласындағы Фуяо фабрикасына бару мүмкіндігіне ие болдым. АҚШ-та еңбек шығындары әлдеқайда жоғары болды және солай болып қала береді, сондықтан компания Морейндегі автоматтандыруға көп қаражат салды. Өндірістік жабдықтың көп бөлігі Қытайда жобаланған және салынған. Сол кездегі істі жазуымның басты себебі кез келген оффшорингте ойнайтын негізгі факторларды атап өту болды: сауда мүмкіндігі, еңбек арбитражы және белгілі бір жерде көбірек капиталды немесе көбірек жұмыс күшін пайдалануды таңдау. Бұл кері әңгімені қоспағанда, әдеттегі әңгіме болды. Мұнда АҚШ-қа өндірістен тыс жұмыс істейтін қытайлық компания болды, ал Фуяо негізін қалаушы және төрағасы Цао Дэван Америкаға жұмыс жібергені үшін Қытайда қатаң сынға ұшырады. 

Американдық зауыт Морендегі мәдени және еңбек мәселелеріне ерекше тоқталды және Интернеттегі хабарламаларды сканерлеу нысанда жұмыс істеуге қатысты кең ауқымды пікірлерді нақтылайды. Бірақ нақты оқиға, мүмкін, келмеген Американдық зауыт, аймақтандыру болды: автоөнеркәсіпті жеткізгісі келетін компаниялар OEM құрастыру зауыттарына қалай жақын болуы керек. Морен зауыты компанияның қытайлық зауыттарынан ерекше болды, бұл мен істі сүйемелдеу үшін түсірген бейнематериалдарда бірден байқалды. Тяньцзинь әлдеқайда көп жұмыс күшін пайдаланды, сонымен қатар олар бүйірлік терезелердің алдыңғы жағындағы бұрыштық терезелер («ширек әйнек») сияқты көп еңбекті қажет ететін бөлшектерді жасады. Морен автоматтандыруды көп қолданды және өндірісті арттыру үшін көптеген қытайлық жұмысшыларды пайдаланды. Бұл 1990 және 2000 жылдары Қытайда зауыттар ашқан американдық, жапондық, еуропалық және басқа да жаһандық өндірушілердің тәжірибесін көрсетті - олар да жергілікті жұмыс күшін оқыту үшін экспатрианттарды жіберді. Оларда Фуяоның Моренада басынан өткерген мәдени тосынсыйлары мен оқулары болды, олардың көпшілігі фильмде анық жазылған.

Джефф Лю, Fuyao Glass Америка президенті және бас директоры жақында қоңырау шалу кезінде «біз ресми түрде Америкадағы бірінші нөмірлі автокөлік әйнегінің жеткізушісі болдық» деп түсіндірді. Басқа автомобиль жеткізушілері сияқты, пандемия Фуяо үшін ауыр болды. 482 жылы табыс 2020 миллион доллардан асса да, Сион тауы мен Моренаның бірлескен операциялары жарты миллион доллардан аз таза пайда әкелді. Бірақ 2021 жыл рекордтық жыл болды және ірі автоөндірушілер өз өндірісін жол талғамайтын көліктер мен жүк көліктері сияқты ең тиімді көліктеріне шоғырландырғандықтан, Фуяо жоғары деңгейлі шыныларды көбірек сата алды. Жақында компания Оңтүстік Каролинадағы негізгі тұтынушыларға қызмет көрсету үшін кеңейтілгенін жариялады, бұл Плимут, Мичиган және Пуэбла, Мексикадағы қосымша құнды операцияларды жүзеге асыратын қосымша нысандарды толықтырады. Ол сондай-ақ сұранысты қанағаттандыру үшін 300 қосымша жұмысшыны жалдау процесінде және ол аккумуляторлық электр көліктерінің барлық негізгі стартаптарынан жаңа бағдарламаларды жеңіп алды. «Стартаптар бізді жақсы көреді, өйткені олар бізді жылдам дейді», - деп түсіндірді Лю. «Біз олар үшін дәстүрлі автокөлік жігіттері сияқты емеспіз. Біз жетіден 24-ке дейін жұмыс істейміз және олардың бизнесін шынымен қалайтындай әрекет етеміз!

Людің мақсаты әрқашан американдық компания құру болды. Оны Қытайдан Фуяо өз операцияларын қалыптастыру үшін жіберген деген пікір бар, мүмкін оны қолдаған болуы мүмкін. Американдық факторy, ол шын мәнінде Детройтта өсті және 30 жылын АҚШ-та, соның ішінде General Motors-те сатып алу саласында жұмыс істеді. «Менің мақсатым – үлкен мәдениет пен керемет американдық компанияны құру», - деп түсіндірді ол. Ол атқарушы командаға көбірек жергілікті тұрғындарды жинап, алға жылжытуда және ол өзінің басқару ротация бағдарламасына колледждің жақында түлектерін жалдап жатыр. «Бұл менің мақсатым, нағыз американдық компания құру», - деп қосты ол.

Фуяо жаһандық аймақтық бизнесті құруда басқа қытайлық компаниялардан алда болды. Ол тауашалық бизнесте - оның негізгі отандық бәсекелестері Vitro, Asahi Glass, Pilkington, Carlex және Saint-Gobain болып табылады. Автокөлік жеткізу тізбегіндегі басқалар сияқты, Фуяоны үнемі үлкен OEM-лер қысады. Бірақ оның уақыты мінсіз болды. Ол Қытай юань салыстырмалы түрде күшті болған кезде Моренаға көшті, ол Морен және Сион тауларын тартымды бағамен алды және мемлекеттік экономикалық даму қорларын пайдалана алды. «Бізде тамаша команда бар және біз жергілікті үкіметтен барлық қолдауды алдық», - деп түсіндірді Лю. «Олар бізден 100% артта қалды, біз аймаққа көптеген жұмыс орындарын әкелдік; Моренді шынымен тірілтті ».

Фуяо Трамп әкімшілігі кезінде АҚШ-Қытай сауда соғысының өршуіне дейін АҚШ-тың өндірістік ізін орната алды және мұхиттағы контейнерлерді тасымалдауды шарпыған хаосқа дейін ішкі жеткізу желілерін іске қосуға және іске қосуға мүмкіндік берді. соңғы екі жыл. Фуяоға сенетін АҚШ автомобиль зауыттары үшін олардың жеткізу тізбегінің бұл бөлігі жақсы жағдайда. Оның зауыттарға жақындығы олардың жеткізу тізбегінің дәл уақытында талаптарын қанағаттандыруға көмектеседі. Оның орнына Фуяо соңғы екі жылда импортқа сүйенген болса, ол үлкен қиындыққа тап болар еді. Үлкен мағынада, Фуяо Тойота 35 жыл бұрын Джорджтаундағы (Кентукки штаты) оңтүстікке қарай екі сағат емес, жүріп өткен жолмен жүреді. Ол маңызды нарықта жасыл алаңды құруда және аймақтық жеткізу тізбегіне қосылды, бұған дейін өте аз қытайлық компаниялар қол жеткізген қадам. Және американдық компанияны салып жатыр.