Екі жылға созылған жүк тасымалдауынан кейін жағдай өзгере бастады

Екі жыл бойы порт кептелісі мен контейнер тапшылығынан кейін үзілістер енді әлсіреді, өйткені Қытай экспорты батыс экономикаларының сұранысының төмендеуіне және жаһандық экономикалық жағдайлардың жұмсақ болуына байланысты баяулайды, деп хабарлайды логистикалық мәліметтер.

Пандемия кезінде рекордтық бағаға дейін көтерілген контейнерлік жүк тасымалының тарифтері тез төмендеді және Азия мен АҚШ арасындағы бағыттар бойынша контейнерлік жөнелтілімдер де төмендеді, деп хабарлайды мәліметтер. 

«Бөлшек саудагерлер мен ірі сатып алушылар немесе жүк жөнелтушілер сұраныстың болжамына сақтықпен қарайды және аз тапсырыс береді», - деді логистикалық платформа Container xChange бас директоры Кристиан Рулоффс сәрсенбіде жаңартуда.  

«Екінші жағынан, кептеліс кемелерді күту уақытының қысқаруымен, порттардың аз қуаттылықпен жұмыс істеуімен және контейнерлерді өңдеу уақытының азаюымен, сайып келгенде, нарықтағы сыйымдылықты босатады».

Соңғы Drewry композиттік әлемдік контейнер индексі — контейнер бағасының негізгі көрсеткіші — 3,689 футтық контейнер үшін 40 64 доллар. Бұл 32 апта қатарынан құлдырағаннан кейін өткен қыркүйек айындағы осы уақытпен салыстырғанда XNUMX% төмен, деді Дрюри соңғы жаңартуда.  

Еуропада контейнер бағалары мен тарифтерінің төмендеуі тұтынушылар сенімінің төмендеуін көрсетеді, деді Container xChange.

Нұрфото | Нұрфото | Getty Images

Ағымдағы индекс пандемия кезіндегі 10,000 160 доллардан асатын рекордтық жоғары бағадан әлдеқайда төмен, бірақ әлі де пандемияға дейінгі 1,420 доллардан XNUMX% жоғары болып қалады. 

Дрюридің айтуынша, негізгі бағыттардағы жүк тасымалы тарифтері де төмендеген. Шанхай-Роттердам және Шанхай-Нью-Йорк сияқты бағыттардың құны 13%-ға дейін төмендеді. 

Жүк тасымалының құлдырауы Номура Банк байқаған контейнерлік жөнелтілімдердің «күрт төмендеуімен» байланысты. 

Номура американдық Descartes Datamyne мәліметтеріне сілтеме жасай отырып, қыркүйекте резеңкеден басқа барлық өнімдер үшін Азиядан АҚШ-қа контейнерлік жөнелтілімдер жыл санап төмендегенін айтты.

«Біздің болжауымызша, контейнерлік жөнелтілімдердің күрт төмендеуі негізінен АҚШ бөлшек саудагерлерінің экономикалық құлдырау қаупіне байланысты тапсырыстарды тоқтатып, қорларды қысқартқанын көрсетеді», - деді Nomura сарапшысы Масахару Хирокан сәрсенбіде жазбасында, банк әлі де белгілерді көрмегенін айтты. АҚШ-тың бөлшек саудасының күрт төмендеуі.

Дүние жүзіндегі порттың өткізу қабілеті де төмендеді. Шанхай жақында құлыптанғаннан кейін қайта ашылғанда, порт трафик көлемі көтерілді, бірақ «портты өңдеу деңгейінің неғұрлым кеңірек құлдырауын» өтеуге жеткіліксіз болды, деді Дрюри. 

Енді не басқа

Неміс, Голландия порттарындағы жұмыс күшінің бәсеңдеуі АҚШ-қа жеткізілетін экспорттың үйіндісін тудырады

Логистикалық компаниялар соңғы екі жылдағы логистика мен жеткізу тізбегіндегі үрдістер өзгерді. Бұл кезеңде құлыптан зардап шеккен порттардағы кідірістер мен сұраныстың артуы нәтижесінде контейнер тапшылығы тұрақты болды.

Бірақ қазір контейнерлерге сұраныс төмендеп жатыр және олардың тарифтері де төмендейді, деді Seacube Containers сату жөніндегі бас директоры Дэнни ден Бур осы айдың басында өткен Digital Container саммитінде. 

Контейнерлердің бос тұру уақыты да артып келеді, деді Sogese бас директоры Андреа Монти сол конференцияда.   

«Контейнерлер көптеген импорттық порттарда жиналып жатыр. Жүк жөнелтушілер контейнерлерді контейнерлер сол жерде тұрып қалғандықтан беріп жатыр», - деді Container xChange есептік жазбасының менеджері Грегуар ван Стридонк конференцияда. 

Үндістанның Arcon Containers бас директоры Супал Шах Қытайдағы зауыттар жақын болашақта өндірісті тоқтатқанын айтты. 

«Біз төрт айды естідік», - деді ол Digital Container Summit конференциясында.

«Контейнер қоймасының кеңістігі Қытайда, Еуропада, Үндістанда, Сингапурда және әлемнің көптеген бөліктерінде толы».

Дереккөз: https://www.cnbc.com/2022/10/17/after-two-years-of-shipping-snarls-things-are-starting-to-turn-around.html