Пандемия кезіндегі ауаның қаһары – қай жерде және қай жерде болып жатқан жоқ

Бейнежазбалар әлеуметтік желілерді жарықтандырады және жаңалықтар тақырыптарында үстемдік етеді.

Ауызша қақтығыстардан бастап жан-жақты төбелеске дейін, ұшақ жолаушыларының өзін нашар ұстайтын көріністері Ковид дәуіріндегі саяхатта көбірек таныс болды.

«Ауаның қаһары» пандемия арқылы өмір сүрудің тағы бір сөзсіз болып көрінуі мүмкін, бірақ әлемнің кейбір бөліктерінде аспандағы ашуланшақтық азаяды.  

Пандемияға дейін АҚШ авиакомпанияларында әдетте бір жыл ішінде 100-ден 150-ге дейін тәртіпсіз жолаушылар туралы хабарламалар болған.

2021 жылы Федералдық авиация әкімшілігінің мәліметтері бойынша 6,000-ға жуық болды, олардың 72% -ы маска дауларына қатысты.

«Мәселе негізінен АҚШ-тың мәселесі», - деді Шем Малмквист, Флорида технологиялық институтының аэронавтика колледжінің нұсқаушысы. «Мұның бір бөлігі АҚШ саясатындағы пандемияның саясаттануына толығымен байланысты. Сонымен қатар, американдық жолаушылар кабина экипажының көпшілігінде проблемалық болып саналады ».

Еуропа сонымен қатар жолаушылар санының өз үлесімен күресуде. Испаниядан, Шотландиядан, Амстердамнан және Глазгодан ұшатын рейстерде маңызды оқиғалар тіркелді.

Австралияның ірі әуе компаниялары бірлескен жұмысын бастады 2021 жылғы науқан, флайерлер арасында өрескел мінез-құлық көбейгеннен кейін. Бейнежазбалар мен әуежай маңдайшалары саяхатшыларға бортта бетперде және құрметпен қарауды ескертеді.

Азияда бағынбайтын парақшалар туралы жаңалықтар аз болып қала береді.

Гонконгта орналасқан Asian Sky Group авиациялық қызмет көрсету компаниясының бас директоры Джеффри Си Лоу: «Мен ешқандай оқиға туралы естіген жоқпын — zip, жоқ», - деді.

«Әуе жолдарының кестелері әлі де айтарлықтай қысқарды», - деді ол Азиядағы саяхат туралы. Сонымен қатар, «пандемияға дейін Азияда маскаларды қабылдау бұрыннан бар ... және, ең бастысы, Азияда біздің жеке бостандықтарымызға нұқсан келтіретін нәрсе туралы басқаша қабылдау».

Маска кию көптеген Азия елдерінде аурудың таралуын немесе жұқтыруын болдырмау үшін қабылданған тәжірибе болып табылады. Жапонияның Шибуя қиылысы туралы CNBC Travel оқиғасында 360 градустық суретте Токионың әйгілі қиылысының жанында бетперде киген кем дегенде сегіз адам - ​​пандемия басталғанға дейін көп уақыт бұрын.

Мальмквист бұл мәселе «әрине, мәдениеттің үлкен бөлігі» деп келіседі. Алайда, ол: «Біз Азияда ұшудың әлі де шектеулі екенін жоққа шығара алмаймыз, ұшатындар қатты қадағаланады, кабина экипажының жолаушыларға қатынасы айтарлықтай жоғары».

Сонымен қатар, Азияда демалу үшін саяхатшылар аз болды, деді ол, флаерлер «тек қана іскерлік» саяхатшылар болғанын атап өтті.

Korean Airlines масканы қабылдау ұшақтағы апатты жоюға көмектесетінін айтты.

Әуе компаниясының өкілі бастапқыда CNBC-ге: «Біз Ковид-19-дан бері адамдар бетпердесін өз еркімен киетін әлеуметтік жағдайға байланысты ұшатын жолаушылар санының айтарлықтай өсуін немесе өзгеруін байқамадық» деді.

Кейінірек дереккөз авиакомпания бетпердеге қатысты мәселелерді бастан өткергенін, «бірақ бұл жағдайлар тәртіпсіз оқиғалардың жалпы санын айтарлықтай арттырмады» деп екінші мәлімдеме жасады. 

Сол сияқты, Дохада орналасқан Qatar Airways CNBC-ке: «Бізде үлкен мәселелер жоқ ... Біздің жолаушылардың көпшілігі ережелерді сақтайды және олардың аз саны қиын болуы мүмкін. … Экипаж оларға маска киюді әдемі түрде айтады және оған өте міндетті ».

Басқа авиакомпаниялар сөйлемейді.

Thai Airways, EVA Air, Philippines Airlines және Cathay Pacific CNBC-тің өз рейстеріндегі тәртіпсіз жолаушылар туралы сұрақтарына жауап бермеді. Қосымша мәліметтер бермей-ақ, Singapore Airlines «жолаушылар оның маска саясатын қолдайтынын» айтты.

Japan Airlines компаниясының өкілі: «Өкінішке орай, біз кабинадағы мәселелерді бұқаралық ақпарат құралдарымен бөліспейміз» деді. Желідегі БАҚ-тың хабарлауынша, бірнеше жапондық авиакомпаниялар ұшу кезінде бетперделердің үстінен шаң басып қалған.

2020 жылы жапондық Peach Aviation бюджеттік тасымалдаушысы жолаушыны ұшақтан түсіру үшін жоспардан тыс ішкі аялдама жасады, деп хабарлайды Nippon.com коммерциялық емес веб-сайты. Жергілікті хабарларға сәйкес, «Жапонияның бетпердесіз крест жорығы» деп аталатын ер адам ұшқанда және қоғамдық орындарда бетперде киюден бас тартқаны үшін бірнеше рет қамауға алынған.

Көптеген авиакомпаниялар сөйлескісі келмесе де, басқа саяхатшылар жиі сөйлеспейді. Ұшу кезіндегі көптеген оқиғаларды куәгерлер әлеуметтік желіде жариялайды, оларды миллиондаған адамдар көріп, БАҚ өкілдері ала алады.

Hootsuite әлеуметтік медианы басқару компаниясының мәліметі бойынша, бүкіл әлемде Twitter қолданушылары пандемия кезінде «әуе ашуы» және жолаушыларды тасымалдау туралы 117,000 XNUMX-нан астам рет атап өтті.

Деректерге сәйкес Азиядағы пайдаланушылардан тек 1,860-ы, яғни 2%-дан азы келген.  

Сонымен қатар, Азиядағы көптеген хабарламалар аймақтан тыс жерде болған жолаушылар оқиғаларына қатысты, деді Триш Рисвик, Hootsuite компаниясының әлеуметтік байланыс жөніндегі маманы. 

Азиядағы пайдаланушыларға қатысты ол: «Американдық немесе еуропалық авиакомпаниялар немесе жолаушылар бағынбайтындығы немесе бетперде киюден бас тартуы туралы көп әңгіме бар сияқты» деді.

Рисвиктің айтуынша, оның зерттеулері Жапония мен Үндістаннан ұшатын рейстердегі ережелерді бұзу оқиғалары туралы бірнеше әңгімелерді жинады.

Алайда, Hootsuite мәліметтері бойынша, пандемия кезіндегі проблемалық парақшалар туралы әңгімелердің көпшілігі Америка Құрама Штаттарынан (56,000 XNUMX+ ескертілген), одан кейін Канада мен Ұлыбританиядан келді. Деректер Азиядағы ең көп айтылғандардың Үндістан, Жапония және Индонезиядағы пайдаланушылар болғанын көрсетті.

Зерттеуді жүргізу кезінде «жекпе-жек» сөзі проблемалық болды, деді Рисвик, өйткені бұл терминнің қолданылу тәсілі континенттен континентке дейін әртүрлі болды.

«АҚШ-тағы адамдар ұшақта бетперде кию үшін күресті, ал Үндістандағы адамдар өздерін қорғау үшін маскалар үшін күресті», - деді ол.

Hootsuite деректерінің бір шектеуі тіл болып табылады; Бұл зерттеу тек ағылшын тілінде сөйлесуді таңдады, деді ол.  

Дегенмен, Азиядағы Twitter-де проблемалық флайерлер туралы талқылаулар пандемия кезінде 55% төмендеді, ал дүние жүзінде бұл әңгімелер деректерге сәйкес үш еседен астамға өсті.

Зерттеуді аяқтағаннан кейін, Рисвик ең таң қалдыратын нәрсе - кейбір оқиғалардың, әсіресе ұшу экипаждарының қатысуымен болған оқиғалардың қаншалықты қорқынышты екенін айтты.

«Менің жүрегім өз жұмысын істеуге тырысатындарға қатты ауырады», - деді ол.