Airbus сәрсенбіде оның 2022 жылдың алғашқы үш айындағы пайдасы үш еседен астамға өсіп, 1.22 миллиард еуроға (1.28 миллиард доллар) жеткенін айтты, бұл авиакомпаниялар пандемиядан ең нашар қалпына келген сайын ұшақ жеткізілімдерінің артуына көмектесті.
Airbus компаниясы 320 жылға қарай Boeing 737 ұшақтарымен бәсекелесетін өзінің A75 тобының ұшақтарының өндірісін айына 2025-ке дейін арттыруды жоспарлап отырғанын айтты. Бұл көрсеткішке жету үшін Францияның Тулуза қаласында орналасқан Airbus
ӘУЕ,
Мобильдегі (Алабама штаты) зауытында екінші соңғы құрастыру желісін салады, деді бас директор Гийом Фори журналистерге.
A320 өндірісінің кеңеюі 65 жылдың ортасына қарай айына 320 A2023 ұшағын жасау Airbus-тың қазіргі мақсатына негізделеді. Компания қысқа және орта қашықтықтағы ұшақтарға деген үлкен сұранысты пайдаланады деп үміттенеді. Boeing
БА,
сонымен қатар 737 Max ұшағын шығаруға тырысады, бірақ айына шамамен 30 ұшағын шығарады.
Richard Aboulafia, AeroDynamic Advisory кеңесшісінің сарапшысы, Airbus-тың агрессивті жоспарлары еуропалық компанияның қарсыласы, Чикагодағы Boeing Co-ны алаңдатуы керек деді.
«Бір жолды ұшақтар нарығы өте күшті және A321neo әсіресе жақсы жұмыс істейді», - деді Абулафия. Оның айтуынша, Airbus-тың мақсаты осы нарықтың 70% -на ие болу, тек 30% -ын Boeing-ке қалдыру, «және олар оған жетуі мүмкін».
Өршіл өндіріс жоспарларымен алға ұмтылғанымен, Airbus жаңа A321 XLR ұшағын жасауда сәтсіздікке ұшырады. Airbus енді ұшақ 2024 жылдың аяғында емес, 2023 жылдың басында жолаушыларды тасымалдай бастайды деп күтуде. Airbus Еуропаның авиациялық реттеуші органы белгілеген сертификаттау талаптарын орындауда күткеннен де көп қиындықтарға тап болды.
A320 және 737 жанұялары сияқты «тар денелі» ұшақтар нарығы негізінен ұзақ қашықтыққа халықаралық рейстерге арналған үлкенірек, екі дәлізді «кең денелі» ұшақтарға сұраныстан әлдеқайда күшті - туристік нарықтың қалпына келуі баяу сегменті. .
Кейбір сарапшылар жеткізу тізбегі Airbus-тың өндірістік мақсаттарға жетуіне мүмкіндік беретіндей күшті ме деген сұрақ қояды. Airbus шенеуніктері сарапшылармен сөйлескен кезде жеткізушілер компанияны қажетті бөлшектерді шығара алатынына сендірді деп айтты.
Алайда Airbus Ресейдің Украинаға басып кіруі және соның салдарынан ресейлік импортқа тыйым салу компанияның жеткізу тізбегіндегі үзілістерге ұшырау қаупін арттырды деп мәлімдеді. Санкцияларға дейін компания ұшақ бөлшектерінде Ресейден келген титанды пайдаланған.
Бірінші тоқсанда Airbus 142 әуе ұшағын жеткізді, бұл бір жыл бұрынғы 125-ке көп. Кіріс өткен жылмен салыстырғанда 15%-ға өсіп, 12 миллиард еуроға (12.645 миллиард доллар) жетті.
Компания биылғы жылы 720 әуе лайнерін жеткізу және «күрделі геосаяси және экономикалық жағдайға» байланысты тәуекелдердің өсуіне қарамастан, салықтарды төлегенге дейін 5.5 миллиард еуро (5.8 миллиард доллар) түзетілген пайда өндіру мақсатын ұстанды», - деді Фори.
Дереккөз: https://www.marketwatch.com/story/airbus-posts-profit-plans-new-jet-assembly-line-in-alabama-01651708359?siteid=yhoof2&yptr=yahoo