Ұшақ онжылдықтардағы ең төменгі рейтингке жету жолында

БоингBA
Жұма күні акциялар жақсы жаңалықтардың әлеуеті бойынша аздап көтерілді.

The бүр қоршауда қалған авиакомпанияның үмітіне негізделген болатын лязат қарсыласы Airbus-ты жеңді үшін мүмкін 100-ден астам Біріккен кең фюзеляжды ұшақтарға келісім-шарт.

Соңғы бірнеше жылдағы қиын сапардан кейін - екі өлімге әкелетін апат және жаһандық пандемия - Boeing «жақсы» соққыны пайдалана алады.

Әлемдегі екі басым ұшақ өндірушінің қайсысы келісім-шартты жеңіп алса да, ол нәтижеге жетеді деп болжаса - Чикагодағы Boeing немесе еуропалық Airbus консорциумы - биыл ондаған жылдар бойы болмаған нәрсе болады.

Америка Құрама Штаттары 4 жылы Boeing ұшақтарын қамтитын негізгі ұшақтар санатының №2022 дәрежесіне түсетінін сөзсіз көреді.

Менің білуімше, бұл ондаған жылдар бойы болған жоқ. Осы жылдың басында 2021 деректері жарияланғанға дейін санат алдыңғы 1,200 жылдың 14-інде 17-ден астам санаттың ішінде бірінші орынға ие болды. Ол қалған үштіктен екінші орынға шықты.

Авиация санатындағы басым күш ретінде Boeing ұзақ уақыт бойы американдық экспорт үшін плакат болды, бұл американдық күштің белгісі.

Бұл елдің экспорты туралы мақалалар сериясының алтыншысы. Бұл мен үшін жасаған ұқсас сериядан кейін сол кездегі елдің 10 сауда серіктесі болған елдер және біреуі әуежайлар, теңіз порттары және сол кездегі шекаралық өткелдер үшін елдің ең жақсы 10 «порты».

Осы топтаманың бірінші мақаласы бір үздік 10 экспортқа шолу. Екіншісі қарады АҚШ-тың экспорттық нарығы болып табылатын ең жақсы 10 ел және олардың импортты қамтитын жалпы сауда серіктестерімізден айырмашылығы.

Үшіншісі шамамен болды тазартылған мұнай, жоғарғы экспорт, одан кейін бір мұнай, бұл екінші орында, табиғи газ, құрамында СТГ және үшінші орында.

Біріктірілген кез келген хабарландырудан қысқа жақсы жаңалық - ұшақтар мен бөлшектерді қамтитын негізгі авиациялық санаттағы экспорт биылғы жылы 14.85% -ға өсуде.

Бұл 20.74%-ға өскен АҚШ-тың жалпы экспортынан баяу өсу. Ал жоғары ұшатын тазартылған мұнай, мұнай және табиғи газ өсімінен әлдеқайда төмен, олар сәйкесінше 120.66%, 121.52% және 222.44% өсті.

Бірақ тамыз айына дейінгі 56.29 миллиард долларды құрайтын ұшақ экспорты 31.65 жылдың сегіз айымен салыстырғанда 2018 пайызға төмендегенін ескерсек, апаттарға дейін және пандемияға дейін қалпына келтіру жолы ұзақ. Ұшақ экспорты дерлік 32%-ға қысқарған сол кезеңде АҚШ-тың экспорты 23.94%-ға өсті.

Осы уақыт аралығында АҚШ әуежайлары арасында ең қатты зардап шеккен АҚШ Санақ бюросы Эверетт порты мен оның мұхит жүктерімен бірге Сиэтл маңындағы Пейн алаңы болды. Пэйн алаңы «әлемдегі ең үлкен ғимараттың» үлкен кешенінің үйі болып табылатын Boeing компаниясының өндірістік операцияларына іргелес орналасқан.

Осы тамыз айындағы авиация экспорты 2.88 миллиард долларды құрады, бұл өткен жылдың осы сегіз айымен салыстырғанда, жалпы көлемі 1.74 миллиард доллар болған кездегі өсім. Бірақ сегіз жыл қатарынан, 2012 жылдан 2019 жылға дейін, тамыз айындағы экспорт 10 миллиард доллардан асты, оның ішінде үш жыл 15 миллиард доллардан және бір жыл 19 миллиард доллардан жоғары.

Пэйн Филдтің коммерциялық ұшақтары мен бөлшектерінің экспорты 14 жылдан 15 жылға дейін 2005 жылдың 2019 жылында елді басқарды. 2020 жылы Кливлендтің Хопкинс халықаралық әуежайының экспорты жыл сайынғы негізде елді басқарды. 2021 жылы бұл Сиэтл-Такома халықаралық әуежайы болды, ол биыл да бірінші орында.

Боинг үшін және жалпы АҚШ-тың авиациялық экспорты үшін қалпына келтіру Пейн Филдпен байланысты сандар қайтадан жоғары көтеріле бастағанда басталады.

Қазіргі уақытта ол Сиэтл-Такома халықаралық әуежайынан ғана емес, сонымен қатар Майами халықаралық әуежайынан, Кливленд халықаралық әуежайынан, Нью-Орлеан халықаралық әуежайынан, Атланта халықаралық әуежайынан, JFK халықаралық әуежайынан және Лос-Анджелес халықаралық әуежайынан кейін 8-ші орында тұр.

Жаһандық нарықтағы ең қуатты американдық брендтердің бірі болып табылатын АҚШ экспортының арасында ұзақ уақыт бойы табанды орындаушы болып табылатын Boeing үшін бұл бірнеше жыл болды. Ол Юнайтедтің «жақсы» соққысын қолдануы мүмкін.