Жазғы саяхаттардың ең жоғары маусымы азайған сайын әуе билеттері салқындайды. Қазір не?

Сенсеңіз де, сенбесеңіз де рейстер арзандап барады.

АҚШ-тың соңғы инфляция деректеріне сәйкес, әуе билеттері мамырдан маусымға дейін маусымдық түзетілген 1.8% төмендеді. өткен аптада жарияланған. Тарифтер тұтыну бағасы төмендеген санаулы санаттардың бірі болды раушан төрт онжылдықтағы ең жылдам клипте.

Ірі тасымалдаушылардың соңғы есептеріне сәйкес көктемгі және жазғы саяхаттардың өсуі - тіпті аспан бағасымен де - әуе компаниялары үшін 2019 жылғы деңгейден жоғары табыс әкелді, тіпті авиакомпаниялар пандемияға дейін азырақ ұшады. Delta Air Lines және American Airlines.

Енді сұрақ туындайды: Тасымалдаушылар мен саяхатшылар тұрақты инфляциямен және экономикалық баяулау туралы алаңдаушылықпен күресіп жатқанда жазғы шыңнан кейін сұраныс қаншалықты тұрақты болады?

Delta-дан бастап бас директорлар JPMorgan Өткен аптада тұтынушылар саяхатқа көп ақша жұмсауды жалғастыратынын айтты. Бірақ шығындардың өсуі үй шаруашылығының демалыс бюджетіне және компаниялардың қызметкерлерді іссапарға жіберуге деген тәбетіне әсер етуі мүмкін.

Шығындардың секіруі қазірдің өзінде авиакомпаниялардың табысына әсер етеді және жоғары тарифтер кейбір саяхатшыларды жоспарларын өзгертуге мәжбүр етеді.

62 жастағы байланыс жөніндегі кеңесші Бен Меренстің айтуынша, ол және оның әйелі жазғы демалыс жоспарларын төртінші шілде демалысының алдында болған отбасылық төтенше жағдайға байланысты тоқтатқан.

Ерлі-зайыптылар Денверге немесе Сиэтлге сапар шегуді көздеді, бірақ отбасындағы қайтыс болғаннан кейін бармайды, бұл Милуокидегі үйінен Нью-Йорк қаласына жерлеу рәсіміне қатысу үшін соңғы минуттық билеттерді білдіреді - бұл туралы Меренс 980 доллар.

«Баға өте жоғары», - деді Меренс Нью-Йорктегі ЛаГуардия әуежайынан қайтар рейс алдында.

Билет бағасы көбінесе жазғы саяхат маусымы төмендегенде төмендейді - балалар мектепке қайтады және отбасылар демалысты аяқтайды, дегенмен іскерлік саяхат жиі қайта көтеріледі. Әуе компаниялары сондай-ақ төмен сұраныс кезеңдері үшін сыйымдылықты реттейді, сондықтан олар нарықты толтыру үшін төмен тарифтермен ұсынатын орындармен толтырмайды.

14 шілдедегі АҚШ-тың екі жаққа қайтатын рейстері орташа есеппен 375 долларды құрады, бұл мамырдағы ең жоғары көрсеткіштен 413 долларға төмендеді, бірақ 13 жылмен салыстырғанда әлі де 2019% жоғары, деп хабарлайды Hopper тарифтік трекері.

Әуе компаниялары бизнестен де, демалушылардан да саяхаттағысы келетінін алға тартып, болашақ сатылымдарға қуанышты болды.

«Адамдар екі жыл бойы біздің өнімге қол жеткізе алмады», - деді Delta бас директоры Эд Бастиан өткен аптада компанияның тоқсан сайынғы кірістері туралы қоңырау кезінде. «Біз бұл шөлді жазғы кезең кеңістігінде қанағаттандыра алмаймыз».

Delta екінші тоқсанда 735 миллион доллар пайда тапты 13.82 жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда сату көлемі 10 миллиард долларды құрады, бұл 2019 жылдың осы кезеңімен салыстырғанда сату көлемі 80%-ға өсті. Әуе компаниясы саланың қалпына келуінің көп бөлігін артта қалдырған ішкі корпоративтік туристік сатылымдар 2019 жылғы деңгейдің XNUMX%-ға дейін өскенін айтты.

Delta дыбысы төмендейді үшінші тоқсандағы кірістің өсуі. Тасымалдаушы кірістің 1 жылғы деңгейге қарағанда 5%-дан 2019%-ға дейін артады деп күтуде және ол жыл соңына дейін кестенің өсуін шектейтінін айтты - бұл шара саяхатшылар болса тарифтерді жоғарылатуы мүмкін. орындарға деген үлкен сұраныс жалғасуда.

Бастиан: «Біз сондай-ақ біздің хрусталь шарымыздың шамамен үш-төрт айға жуық екенін және ол адамдар ойлағандай алыс емес екенін мойындаймыз», - деді Бастиан. «Бірақ біз көргендердің бәрі жүгіруіміз керек екенін айтады».

американдық және United Airlines сондай-ақ жақсы болды және сәйкесінше сәрсенбі және бейсенбі күндері екінші тоқсанның нәтижелері туралы есеп беруі және инвесторларға болжамды ұсынуы керек. Дүйсенбіде американдық 22.5 жылдың екінші тоқсанындағы кірістің 2019 маусымда аяқталған үш айдағы өсімін 30% құрайды деп болжады, бұл бұрынғы бағалаудан сәл кішірек кесте бойынша 20% өседі.

Дегенмен, авиакомпаниялар навигациялауға мәжбүр болады қызған еңбек нарығындағы жарықтар және экономикалық әлсіздік туралы алаңдаушылық, өйткені саяхаттың ең жоғары маусымы азаяды.

Өткен айда Moody's Investors Service көлік сарапшысы Джонатан Рут: «Күзге қарай шығындар инфляциясының тұтынушылардың және корпоративтік саяхатшылардың дискрециялық кірісі мен бюджетіне әсері әуе тасымалына жиынтық сұраныстың жұмсартылуына әкелуі мүмкін», - деп жазды. «Алайда, қазіргі сыйымдылық шектеулері, егер бұл орын алса, авиакомпанияларды тым көп сыйымдылыққа ие болудан қорғайды».

Американдық авиакомпаниялар осы көктемде және жазда шайнайтын көп нәрсені тістеп алғаннан кейін кестелерді айтарлықтай қысқартты. Көптеген тасымалдаушылар жолаушыларға кестелерді кейінірек ұшуды тежеу ​​үшін ғана сатты, өйткені персонал тапшылығы және басқа қиындықтар оларды кері нөмірді теруге итермеледі.

Delta, American, United, JetBlue Airways, Spirit Airlines және Alaska Airlines әуекомпанияларының әрқайсысы ұшатын болды.

Ұшулардың маусымдық төмендеуі авиакомпанияларға жұмысын жақсартуға көмектесіп, мыңдаған жаңа жұмысшыларды жаздың қорынсыз оқыту үшін көбірек тыныс алу мүмкіндігін ұсынуы мүмкін.

Delta компаниясының Бастианның айтуынша, тасымалдаушы 18,000 жылдың басынан бері 2021 адамды жұмысқа алды, бұл пандемия кезінде қызметкерлерді сатып алуға шақырған кезде жоғалтқан санға жуық.

«Бізде қуаттылықты толық қалпына келтіруге қажетті қызметкерлердің 95% -дан астамы болғанымен, бізде жалдау және оқыту үдерісінің кейбір кезеңінде мыңдаған адамдар бар», - деді Бастиан компанияның тоқсан сайынғы қоңырауында.

Southwest Airlines, өз кезегінде, осы аптада қаңтар айынан бастап 10,000 адамды жұмысқа алғанын, оның қызметкерлері базасын 61,000-ға жеткізу үшін 2019 жылмен салыстырғанда көп екенін айтты.

Элизабет Брайант, Оңтүстік-Батыстың адамдар, оқу және даму жөніндегі аға вице-президенті «жалдау және оқыту 2022 жылы басты назарда қалады» деп қосты.

Бірқалыпты операциялар саяхатшылардың кешігулер мен үзілістерге қатысты алаңдаушылығын жеңілдетіп, сұранысты жоғары деңгейде ұстауы мүмкін. Бірақ аралықта азырақ ұшу көбінесе тұтынушыларға берілетін жоғары шығындарды білдіреді.

Бастиан: «Біз негізінен авиакомпанияның толық құнын өз мойнымызға алып отырмыз, ұшуымыздың 85% ғана қалпына келтірілді», - деді Бастиан.

Сұраныс күшті болғандықтан, авиакомпаниялар бұрынғысынша салыстырмалы түрде жоғары тарифтерді ала алады - керісінше, солай болды көптеген мәмілелер әлеуетті саяхатшылардың көпшілігі үйде болған кезде пандемияның басында.

Бұған қоса, тұтынушылық шығындардың төмендеуі немесе еңбек нарығындағы құлдырау жолақылар мен әуе компанияларының кірісін төмендетуі мүмкін.

«Дәл қазір адамдардың жағуға ақшасы бар», - деді Адам Томпсон, Lagniappe Aviation консалтингтік фирмасының негізін қалаушы. «Адамдардың бұдан былай жағуға ақшасы болмаған кезде, сіз оларды сіздің өніміңізді сатып алғысы келетініне сендіруіңіз керек».