United Airlines ұшағы экипажы 12 жылдың 2020 сәуірінде Сан-Францискодағы, Калифорниядағы Сан-Франциско халықаралық әуежайындағы терминал арқылы жүреді.
Джастин Салливан | Getty Images
АҚШ-тың ең ірі әуе компаниялары ақша қайтадан. Кәсіподақтар оны акцияларды сатып алуға жұмсағанын қаламайды.
Ковид пандемиясы кезінде авиакомпаниялар жұмысшыларға жалақы төлеу үшін алған 54 миллиард доллар федералды көмектің шарты тасымалдаушыларға акцияларды сатып алуға тыйым салды. Бұл тыйым 30 қыркүйекке дейін күшінде.
Бірақ бейсенбіде басталған науқанда және қоғамдық петицияда 170,000 XNUMX-нан астам ұшқыштарды, стюардессаларды, тұтынушыларға қызмет көрсету агенттерін және басқа сала қызметкерлерін білдіретін кейбір ірі авиакомпания кәсіподақтары тасымалдаушыларды сатып алуға жұмсамас бұрын операцияларды тұрақтандыруға және жұмысшыларға инвестициялауға шақырады. өз қорларын қайтарады.
«Біз басшыларға Уолл-стритке бір тиын жіберуге рұқсат бере алмаймыз, олар операциялық мәселелерді шешіп, жалақы мен жеңілдіктерді қамтамасыз ететін келісім-шарт келіссөздерін жасамай тұрып, адамдарды авиациялық жұмыс орындарына тартуға және тартуға мүмкіндік береді», - Сара Нельсон, бортсеріктердің қауымдастығының халықаралық президенті, Бұл шамамен 50,000 кабина экипажының мүшелерін білдіреді, деп хабарлады бейсенбіде кері сатып алуға қарсы науқанды жариялаған хабарламада.
Науқанға сондай-ақ Кәсіби бортсеріктердің қауымдастығы, Әуе желісі ұшқыштары қауымдастығы, Машинистер мен аэроғарыш жұмысшыларының халықаралық қауымдастығы, Халықаралық командалар бірлестігі, Америка көлік қызметкерлерінің одағы және Американың байланыс қызметкерлері қолдау көрсетеді.
АҚШ-тың төрт ірі тасымалдаушысы — Delta, біріккен, американдық және Southwest — S&P Global мәліметтері бойынша 40 және 2015 жылдың басы аралығында өз компанияларының акцияларын сатып алуға шамамен 2020 миллиард доллар жұмсады.
«Қазіргі таңда біздің ең жоғары қаржылық басымдықтарымыз - балансты қалпына келтіру және қызметкерлер мен тұтынушыларға инвестиция салу», - деді Юнайтед мәлімдемесінде. Тасымалдаушы 300-ге жуық ұшақпен флотты жаңартудың ортасында тұр.
Southwest түсініктеме беруден бас тартты, ал американдық пен Delta бірден жауап бермеді.
Қайта сатып алуды қайта бастауды жақтайтын кәсіподақтар ұсынатын жұмысшылардың көпшілігі тасымалдаушылармен келісімшарт бойынша келіссөздер жүргізуде. Жоғары жалақыдан басқа, кәсіподақтар авиакомпанияларды болжамды кестелерге итермелейді, содан кейін соңғы минуттардағы әуе рейстерінің хаосы клиенттер мен қызметкерлер үшін жоспарларды бұзды.
Биылғы жылы әуе компаниялары ауа-райының қолайсыздығы сияқты күнделікті мәселелерді күшейтетін кадр тапшылығымен күрескеннен кейін рейстердің кешігуі мен күшін жою тарифтері өсті. «Акцияларды сатып алуға жұмсалатын әрбір доллар - бұл қызметкерлердің жетіспеушілігін, жоғары айналымды, артық жұмыс уақытын және төмен бастапқы жалақыны шешу арқылы үзілістерді азайту үшін пайдаланылуы мүмкін доллар», - деді Ричард Хонейкутт, CWA жолаушыларға қызмет көрсету әуе компаниясы кеңесінің төрағасы.
Кәсіподақтар итермеледі Конгресстегі алғашқы қарсылықтан кейін 2020 жылы пандемияның басында көмек пакетіне заң шығарушылар, олардың кейбіреулері пандемияға дейін авиакомпаниялардың акцияларын сатып алуына негізделген. «Ешқандай бос чек өнеркәсібін құтқару», - деді сенатор Ричард Блументал, D-Conn., сол кезде.
Брондаулардың көбеюіне қарамастан, жанармай мен жұмыс күшін қоса алғанда, шығындардың секіруі АҚШ тасымалдаушыларының табысын төмендетті және олардың акцияларының бағасы кеңірек нарықты артта қалдырды.
Бұл қиындықтар авиакомпанияларға көмек пакетінің шарттарына сәйкес 30 қыркүйекке дейін тыйым салынған сатып алуды немесе дивидендтерді қалпына келтіруді қиындатуы мүмкін.
«Экономикалық белгісіздікті және тіпті COVID-ке дейінгі деңгейге әлі толық оралмаған операцияларды ескере отырып, біз осы жылы дивидендтерді немесе сатып алуды бастайды деп күтпейміз», - деді Саванти Сит, Раймонд Джеймс авиакомпаниясының талдаушысы.
Ол әуе компанияларының ең ерте қалпына келуі 2023 жылдың ортасында болады деп есептеді Alaska Airlines және оңтүстік-батыс АҚШ тасымалдаушылары арасында ең ықтимал кандидаттар.
Негізінен Солтүстік Америкадағы тасымалдаушыларды бақылайтын NYSE Arca Airline Index биылғы жылы шамамен 21% төмендеді, бұл шамамен екі есе көп. S&P 500.
Дереккөз: https://www.cnbc.com/2022/08/18/airline-unions-urge-carriers-not-to-resume-buybacks-when-bailout-ban-ends-this-fall.html