Авиакомпаниялардың бейберекет жазы аяқталды. Бұл 5 диаграмма оның қалай өткенін көрсетеді

Бұл а қымбат және ретсіз әуе саяхаты үшін жаз.

2019 жылғы пандемияға дейінгі кезеңмен салыстырғанда, еске алу күнінен бастап Еңбек күніне дейін созылатын көктем мен жаздың негізгі туристік маусымында рейстердің көп бөлігі кейінге қалдырылды немесе тоқтатылды. Тарифтер жанар-жағармай бағасымен бірге өсті және миллиондаған жолаушылар ұшты. тұтынушылар екі жыл өткен рейстерден кейін сапарларға тапсырыс берді. Хоппер тарифтік трекерінің мәліметі бойынша, мамыр-қыркүйек айлары аралығында ішкі сапарлар орташа есеппен 342 долларды құрады, бұл 11 жылдың сәйкес кезеңінен 2019%-ға көп.

Жұмыс күшінің тапшылығы авиакомпанияларға әдеттегі оқиғалардан қалпына келтіруді қиындата түсті. Тым амбициялы тасымалдаушылар олардың жинақталған кестелерін қысқартты олардың операцияларына көбірек тыныс алу мүмкіндігін беру. Толып кеткен еуропалық орталықтар шектелген жолаушылар саны. Тіпті авиакомпания қызметкерлеріне саяхатқа арналған жеңілдіктер кішірейтілді.

Мемлекеттік органдар мен авиакомпаниялар кім кінәлі екенін талқылады. Ал 1 қыркүйекте көлік департаменті а Dashboard бұл авиакомпаниялар рейстерін кешіктірген немесе тоқтатқан кезде тұтынушыларға қандай қарыз болатынын көрсетеді.

Тарифтер температурамен бірге төмендей бастады, бірақ демалыс сапарларына сұраныс әлі де күшті, дейді басшылар осы аптада.

«Біз шынымен күшті қыркүйекті көріп отырмыз», - деді Патрик Куэйл, United Airlines«Жаһандық желіні жоспарлау және альянстардың аға вице-президенті, осы аптада Коуэндегі салалық конференцияда. «Жаз аяқталмаған сияқты. Бұл соншалықты күшті ».

Авиакомпаниялар күзге дайындалып жатқанда - және жыл соңындағы қарбалас мерекелерде - олар осы жазда ыстықты қалай жеңді:

Биылғы жазда жолаушылар саны өткен екі жылмен салыстырғанда өсті. Еңбек күні демалыс күндері Көлік қауіпсіздігі басқармасы шамамен 8.76 миллион адамды тексерді, бұл бірінші мерекелік демалыс күндерін атап өтті. Covid пандемиясы басталды, бұл болды 2019 жылға қарағанда көбірек.

Әуе компаниялары 2019 жылмен салыстырғанда ұшуларының көп бөлігін кейінге қалдырды немесе кейінге қалдырды. Қызметкерлер санының азаюы және оқу-жаттығудың резервтік көшірмелері ұшқыштар сияқты жоспарлы қызметкерлер федералды түрде бекітілген жұмыс күнінің шегіне жеткенде, оларда экипаж мүшелерінің саны аз болды.

Жұмыстар тамыз айында және кейбір әуе компаниялары үшін маңызды Еңбек күні демалыс күндері жақсарды. Delta Air Lines шілде айымен салыстырғанда тамызда бас тартуды 25%-ға қысқартты, деді бас директор Эд Бастиан бейсенбіде CNBC қараған қызметкерлердің жазбасында. Еңбек күнінде тасымалдаушы 15 ұшудың 16,636 негізгі рейсін тоқтатты, деді ол.

Әуежайдың кешігуі бүкіл ел бойынша әр түрлі болды, бірақ кейбір ірі орталықтарда көктемгі және жазғы дауылдардың әсерінен кеш келетін рейстердің үлесі көп болды.

Саяхатшылардың Көлік департаментіне шағымдары рейстің үзілуімен қатар өсті.

Хоппер деректеріне сәйкес, осы көктемде ішкі бару-қайту тарифтері көтеріліп, мамыр айында 404 долларға жетті, бұл үш жыл бұрынғыдан 25% жоғары. Бірақ бағаның төмендеуі маусымдық тыныштықпен бірге іскерлік сапарлар 2019 жылғы көлемнен төмен болып қалуы кейбір күзгі мәмілелер жасайды.

Қыркүйек айында ішкі әуе билеті орташа есеппен $299 құрайды, бұл үш жыл бұрынғы аймен салыстырғанда 2% жоғары. Ал әуе компанияларының басшылары демалыс күндері саяхатқа сұраныс артады деп күтеді.

«Жазғы шыңнан кейін біз біршама баяулайтын болсақ та, демалыс маусымы сіз білмей тұрып осында болады», American Airlines COO Дэвид Сеймур осы аптада қызметкерлерге айтты.