Әуе компанияларын кәсіподақтар ақшаны акцияларды сатып алуға емес, жалдауға жұмсауға итермеледі

Қазіргі уақытта авиакомпанияларға пандемияға қарсы федералды көмек ретінде 54 миллиард доллар көлемінде өз акцияларын сатып алуға тыйым салынады, бірақ бұл тыйым 30 қыркүйектен кейін аяқталады.

Одақ шенеуніктері АҚШ авиакомпанияларының көпшілігі 2020 және 2021 жылдардағы үлкен шығындардан кейін рентабельділікке оралғандықтан, сатып алулар енді қайта оралады деп алаңдайды.

Ұшқыштарды, стюардессаларды, механиктерді, багажды өңдеушілерді және басқа жұмысшыларды білдіретін кәсіподақтар сатып алуды Уолл-стритке сыйлық ретінде және авиакомпания басшыларына өздерінің акцияларына негізделген өтемақыларын арттыру құралы ретінде бейнелейтін науқан мен петицияны бастады.

«Біз авиациядағы ашкөздікке біраз уақыт тоқтадық», - деді Сара Нельсон, бортсеріктердің қауымдастығының президенті. Ол авиакомпанияларды штатсыз қалдырып, «COVID алдында кең таралған ашкөздік» деп айыптады.

Кәсіподақтар авиакомпаниялардан «операциялық құлдырауды» жоймайынша және жаңа еңбек келісім-шарттарына қол жеткізгенге дейін сатып алудан бас тартуға уәде беруді сұрады - кәсіподақтар жалақыны айтарлықтай арттыруды талап етеді.

Бейсенбі күні кәсіподақ өкілінің айтуынша, ешбір авиакомпания бұл уәдеге бірден келіспеді.

American Airlines компаниясының қаржы директоры
ААЛ,
-4.51%,
Дерек Керр жақында берген сұхбатында сатып алулар үстелде жоқ екенін айтты.

«Акцияларды сатып алу жоспары жоқ. Біздің барлық артық өтімділігіміз қарызды өтеуге кетеді », - деді Керр. Баспасөз хатшысы бейсенбіде бұл әлі де американдық ұстаным екенін айтты.

United Airlines
УАЛ,
-3.99%
қазіргі уақытта сатып алуды іздемейтінін айтты. «Қазіргі таңда біздің ең жоғары қаржылық басымдықтарымыз - балансты қалпына келтіру және қызметкерлер мен тұтынушыларға инвестиция салу», - деді баспасөз хатшысы.

Өткен айда акцияларды сатып алу туралы сұраған Delta Air Lines
DAL,
-3.60%
Бас директор Эд Бастиан тыйымға байланысты тікелей жауап бермеді, бірақ ол авиакомпания тұтынушыларға, қызметкерлерге, «ең бастысы иелеріне» жауапты екенін айтты. Delta өкілі бейсенбіде компания базалық жалақыны 4% көтеріп, қызметкерлерге пайданы бөлісу төлемдерін жасағанын айтты.

Мұрағаттан (2022 ж. сәуір): Delta АҚШ-тың стюардессаларына отырғызу кезінде төлейтін алғашқы ірі әуе компаниясы болады

Сондай-ақ қараңыз (2021 ж. сәуір): Республикалық заң шығарушылар Дельтаға бас директор Грузияның дауыс беру туралы заңын демократиялық емес деп бағалағаннан кейін жауап берді.

Және (2021 жылдың сәуірі): «Біз демократияны жақтаймыз»: Дауыс беруді шектеуге қарсы шыққан топ компаниялар мен басшылардың мәлімдемесін оқыңыз

Southwest Airlines
LUV,
-2.82%
Баспасөз хатшысы тек әуе компаниясының сатып алу жоспары туралы хабарламағанын айтты.

Әуе компаниялары акцияларды қайта сатып алуға азғырылуы мүмкін, себебі акциялар арзан болып көрінуі мүмкін. Авиакомпания акцияларының Arca индексі
XAL,
-4.37%
Биылғы жылы 21%-ға және 41 жылдың басынан бері 2020%-ға төмендеді. Алайда АҚШ-тың көптеген авиакомпаниялары екінші тоқсандағы табыстарын хабарлады, ал кіріс билеттерді сатудың жоғарылауынан өсуде.

Акцияларды сатып алу кәсіподақтардың және Демократиялық заң шығарушылардың сүйікті мақсаты болып табылады, олар көбінесе оларды жұмысшылар мен бай инвесторлар арасындағы теңсіздікті күшейтеді деп санайды. The Президент Джо Байден осы күні қол қойған климат, денсаулық сақтау және салық заңынаk кіреді жаңа 1% акциз олар бойынша келесі жылдан басталады.

Корпорациялар сатып алуды акциялардың санын азайтып, қалғандарын құндырақ ету арқылы акционерлерді марапаттау тәсілі ретінде қарастырады. Инвесторлар оларды дивидендтерден артық көреді, олар қарапайым табыс ретінде қарастырылады және 37% дейін салық салынады. Егер сатып алу акциялардың құнын арттырса, акцияларды жеткілікті ұзақ ұстайтын инвесторлар сатқан кезде пайдаға төменірек капиталға салық төлейді - 20% аспайды.

«Қайтып сатып алудың дұрыс емес ештеңесі жоқ. Бұл жай ғана акционерлерге инвестициясынан қайтарым береді», - деді Чарльз Элсон, Делавэр университетіндегі корпоративтік басқару орталығының негізін қалаушы директоры.

Элсон, алайда, тұзақтар бар екенін айтты. Компаниялар акцияларға тым көп ақша төлеп, ақшаны ысырап етуі мүмкін. Акцияға опциондары бар басшылар дивидендтерден емес, сатып алудан пайда көреді, оның айтуынша, бұл мәселені опциондардың орнына басқарушыларға шектеулі акция бірліктерін беру арқылы шешуге болады.

Корпоративтік кеңестерге өтемақы бойынша кеңес беретін Бостон университетінің менеджмент профессоры Чарльз Тарп қызметкерлердің жалақысын көтеру және акцияларды сатып алу бөлек шешім екенін айтты.

Компаниялар сатып алуды мақұлдаған кезде, «мен қызметкерлерге емес, акционерлерге қызмет көрсетуді таңдаған сияқтымын», - деді ол, «бірақ егер сіз акцияларды сатып алмасаңыз, қызметкерлерге өсімді бересіз деп болжайды, бұл мүмкін емес. іс».

Тарптың айтуынша, егер компаниялар бәсекеге қабілетті болу үшін жалақыны көтеру керек деп санаса, олар акцияларды сатып алған-сатып алмағанына қарамастан бұл шешімді қабылдайды.

2020 жылы кәсіподақтар пандемияның алғашқы күндерінде жол жүрудің құлдырауынан апатқа тап болатынын ескерткен авиакомпанияларға салық төлеушілерге ақша беруге негізгі қолдау көрсетті. Одақ шенеуніктері мен демократиялық заң шығарушылар бұл көмекті сатып алуға тыйым салумен және басшылардың өтемақысын шектеумен байланыстыруды талап етті.

Пандемия кезінде авиакомпанияларға қызметкерлерді жұмыстан шығаруға тыйым салынды, бірақ оларға ынталандыру төлеуге рұқсат етілді, бұл ондаған мың жұмысшылардың жұмыстан шығуына әкелді. Осы көктем мен жазда әуе қатынасы қайта қалпына келген кезде авиакомпаниялар жеткіліксіз болды, бұл 45,000 маусымнан бері шамамен 472,000 рейстің тоқтатылуына және 1 кешігуіне ықпал етті.