Alaska Airlines қызметкері Джефф Фергюсон Анкоридж, Аляскадағы Тед Стивенс Анкоридж халықаралық әуежайында жүк тиеп жатыр.
Марк Тиссен | AP
Alaska Airlines орта жасының екіге толады Боинг 737-800 жүк ұшақтарына, әуе жүктеріндегі пандемия бумының көп жолаушылар саяхатқа оралғаннан кейін де табыс әкелетініне ставка.
Сиэтлде орналасқан, елдегі ең үлкен бесінші әуе компаниясының тек әуе жүктерін тасымалдауға арналған үш кішірек Boeing 737-700 ұшағы бар. 217 жылдың соңында негізгі флоты 2021 ұшақты құрайтын тасымалдаушы үшін бұл аз сан, бірақ пандемия жүктерді авиакомпаниялар үшін маңыздырақ етті.
Ковид жолаушылар тасымалдаушыларын рейстерді қысқартуға мәжбүр етті, бұл әдетте тірі жануарлардан, пакеттерден, өнімдер мен фармацевтикадан бастап барлығын тасымалдайтын бүкіл әлем бойынша ұшақтардағы іш кеңістігін азайтты. Бұл әуе жүктеріне сұраныс пен бағаны арттырды.
Аляска екі ұшақты әуе жүктеріне ауыстыру туралы ұсыныстарға сұраныс жіберді және әлі жеткізушімен келіскен жоқ. Оның жүк флотының ұлғаюы екі ұшақтан асып кетуі мүмкін, бірақ ол әлі де көбірек қосуға міндеттеме алған жоқ.
«Мен сиқырлы сан екі деп ойламаймын», - деді Адам Дроухард, авиакомпанияның жүк жөніндегі басқарушы директоры CNBC-ге.
Жаңа ұшақтар Аляска штатындағы бағыттарға қызмет көрсетуге арналған.
Оның ішінде компаниялар Боинг қосып отырды түрлендіру қабілеті трендті пайдалану үшін жүк ұшақтарына көбірек жолаушы ұшақтары.
Жүк сарапшысы Стивен Фортунның айтуынша, жолаушылар ұшағын жүк көлігіне айналдыру, ол жолаушылар орындықтары мен үстіңгі жәшіктерді жыртуды, ұшақтың еденін нығайтуды және жүк тиеуді жеңілдету үшін жүк есігін кесуді талап етеді.
Аляска 737 жылы конверсияланған 700-2017-ді дебют жасады, бірақ Друхард екі ұшақтан тыс кеңейту бес жыл бұрынғы түрлендіруге қарағанда оңай болады деп күтетінін айтты, өйткені бұл мүлдем жаңа бағдарлама емес: 737-800 түрлендіру желісі қазірдің өзінде қол жетімді.
«Бұл сегіз-10 жылда бір рет көтерілетіндей үлкен емес», - деді ол.
IBA Insight мәліметтері бойынша 2021 жылы 101 жолаушы ұшағы жүк тасымалдаушыға ауыстырылды, бұл 59 жылы 2019 және 71 жылы 2020 болған.
АҚШ-тың басқа жолаушылар авиакомпанияларының көпшілігі дербес жүк тасымалы ұшақтарын пайдаланбайды, бірақ пандемия кезінде жүкке сұраныстың өсуінен пайда көрді. Кейбір тасымалдаушылар 2020 жылы саяхатқа сұраныс күрт төмендеген кезде бос орындықтары мен жүктері толы жолаушылар ұшақтарын ұшады.
үшін жүк түсімдері United AirlinesАҚШ тасымалдаушыларының ең ұзақ қашықтыққа халықаралық рейсін орындайтын, өткен жылы 2.35 миллиард доллар табыс әкелді, бұл 42 жылдан 2020% және 2019 жылға қарағанда екі есе көп, Ковид соқтығысқанға дейін. Әуе тасымалы өткен жылы оның сатылымының 10% дерлік құрады, бұл Ковидке дейінгі 3% болды.
Шығындары төмен және демалысқа бағытталған авиакомпания Күн елі үшін жүк тасымалымен айналыса бастады Amazon 2020 жылы электронды коммерция алпауытының әуе бөлімшесі үшін жүк тасымалдаушыларында, ол 2019 жылы жасаған жоспар, бірақ пандемия кезінде жеделдеді.
Дереккөз: https://www.cnbc.com/2022/03/24/alaska-airlines-to-convert-2-more-boeing-jets-into-freighters-in-bet-on-air-cargo-boom. html