Amazon компаниясының Zoox компаниясы оның робототаксиі апатқа қарсы қауіпсіздіктің ең жоғары стандарттарына сәйкес келетінін айтты

Zoox, Amazon екі жыл бұрын сатып алған робототакси стартапы қазір ол АҚШ-тың апат қауіпсіздігінің ең жоғары стандарттарына сәйкес келетіндігі туралы сертификатталғанын және мұны жасаған алғашқы өзін-өзі басқаратын технологиялық компания екенін айтады. Дегенмен, оның таңқаларлық электр көлігі жолақы төлейтін тұтынушыларды қашан қабылдай бастайтынын айтуға әлі дайын емес.

«Біз шынымен жақынбыз. Бұл бірге келеді », - дейді Джесси Левинсон, Zoox негізін қалаушы және техникалық директор Forbes сейсенбіде Фремонттағы (Калифорния штаты) компанияның құрастыру кешенін аралау кезінде, ол алғаш рет көпшілікке ашық болды. «Сіз оны ертерек көресіз».

Калифорния штатының Фостер-Сити қаласында орналасқан сегіз жасар компания шағын, фургон тәрізді робототаксиімен апаттық сынақтарды аяқтап, маусым айының соңында нәтижелерді үкіметке тапсырды. Zoox көлігі Waymo және General Motors's Cruise көліктерінен түбегейлі ерекшеленеді, олар қазірдің өзінде қала маңындағы Феникс пен Сан-Францискода аккумуляторлық жинақ пен шағын бензин қозғалтқышын біріктіретін модификацияланған электрлік және қосылатын гибридті көліктерді пайдалана отырып, шағын масштабты робототакси бағдарламаларын басқарады. Ол өз қызметін рульдік дөңгелегі, педальдары немесе әдеттегі басқару элементтері жоқ арнайы жасалған, төрт жолаушыға арналған көліктен бастауды жоспарлап отыр. Алдыңғы және артқы жағындағы электр қозғалтқыштары мен батарея жинақтары бар қорапты көлік кез келген бағытта оңай қозғала алады.

Стэнфорд университетінде оқытылған компьютер ғалымы, Zoox компаниясы құрылғаннан бері автономды көлік жүргізу технологиясының сәулетшісі Левинсон коммерциялық кестеге абай болғаны дұрыс. Бір жағынан, бұл оның қолынан шыққандықтан. Қоғамдық жолдарда өз роботын доңғалақпен басқару және жүру қызметін алға жылжыту үшін Zoox Калифорнияның Автокөлік департаменті мен АҚШ Көлік департаментінің рұқсатын алуы керек.

Жасыл шамдарды алу бір жол апатынан кейін қиындап кеткен болуы мүмкін Сан-Францискода басқа жүргізуші қағып кеткен круиздік робототакси өткен айда қиылыс. Круиз көлігіндегі жолаушы да, оны соққан Toyota Prius жүргізушісі де жеңіл жарақат алды. Апатты Калифорнияның ресми өкілдері де, басқарма қызметкерлері де қарап жатыр Ұлттық жол қозғалысы қауіпсіздігі басқармасы, немесе NHTSA.

Круиз маусым айының аяғында Сан-Францискода жолаушыларға сапарлар бере бастады. Zoox сияқты, ол ішке қаратылған орындықтары бар, руль дөңгелегі немесе педальдары жоқ Origin робототакси фургондарында жүруді ұсынуды жоспарлап отыр, бірақ әзірге Chevrolet Bolt электрлі хэтчбектер паркіне сүйенеді. Cruise сонымен қатар рульде адам резервтік драйверінсіз ақылы автономды жүру қызметін басқаратын Калифорния мақұлдаған алғашқы компания болды. Waymo да осы тағайындауды іздейді.

13 жыл бұрын Google-дың өзін-өзі басқару жобасы ретінде басталған Alphabet компаниясының Waymo робототакси мен жеткізу қызметтерінен қанша табыс алатынын ашпайды. Оның Chrysler Pacifica қосылатын гибридті минивэндері 2020 жылдан бері Финикс маңындағы Чандлер мен Темпедегі жолаушыларға мініп келеді.

Zoox компаниясының қазіргі жолдағы сынақ паркі компьютерлер, лазерлік лидарлар, камералар, радарлар және басқа сенсорлармен жабдықталған Toyota Highlander жол талғамайтын көліктерінен тұрады, бірақ ол өзінің Фремонт зауытында робототаксиді төмен деңгейде өндіруді бастады. Тесланың Сан-Франциско шығанағы аймағындағы кең таралған зауыты жыл сайын жүздеген мың электромобильдерді шығарса, Zoox зауыты жылына «он мыңдаған» робототаксиді шығара алады. Олар алдымен Сан-Франциско мен Лас-Вегаста іске қосуды жоспарлап отырған сапар қызметтерінде ғана қолданылады.

Компания көліктерінің қауіпсіздігіне сенімді, өйткені барлық апатқа қарсы тестілеу мен сертификаттауды Обама әкімшілігінің соңғы жылдарында NHTSA-ны басқарған қауіпсіздік инновациясының бас директоры Марк Росекинд қадағалайды.

«Біздің көлігімізде жүзден астам (қауіпсіздік инновациялары) бар, олар бүгін жолда жүрген көліктерде жоқ», - деді Росекинд нысанды аралаған журналистерге. Оларға апат кезінде барлық жолаушыларды орап алу үшін роботтаксидің төбесінен ашылатын U-тәрізді «таға» қауіпсіздік жастығы кіреді.

«Бастапқыдан бастап біз автокөлік қауіпсіздігінің федералды стандарттарын енгізу керек екенін білдік, содан кейін біз осы өнімділік талаптарын қанағаттандыра алатынымызға көз жеткізу үшін модельдеу, инженерлік сынақтар, талдаулар және т.б. жасадық», - деді Росекинд. Бұл бес жыл өтті, бірақ ол көлік NHTSA-дан бес жұлдызды федералды апат рейтингіне қол жеткізетінін айтты, егер ол тұтынушыларға сатылса, мүмкін болатын ең жоғары деңгей. «Біз мұны істеуге міндетті емеспіз, өйткені біз оны ешкімге сатпаймыз».

Шағын көлемді метро вагонына ұқсайтын көлік таңқаларлықтай кең. Toyota Corolla-дан бір метрге қысқа болғанына қарамастан, әдеттегі қозғалтқыштың және жүргізуді басқарудың болмауы салонды кең етеді.

Зауыт айналасындағы қысқа, төмен жылдамдықты сынақ кезінде тежеу ​​және үдеу біркелкі болды және Zoox көлігі тұрақтан өтіп бара жатқан адамдарға рұқсат беру үшін тоқтады. Бұл техникалық тұрғыдан қиын курс болмаса да, жолаушылар бір-біріне қарама-қарсы тұратын кабина мен отыратын орынның бірегей дизайнына байланысты Waymo немесе Cruise көліктерінен сапар тәжірибесі айтарлықтай ерекшеленеді. Бұл жүргізуші сезінуден гөрі, жоғары технологиялық жаппай транзитке көбірек ұқсайды.

Қоғамдық жолдарда жұмыс істеуге сертификатталғаннан кейін, робототакси трассада 75 миль/сағ жылдамдыққа дейін жетуге арналған, оны қайта зарядтау қажет болғанға дейін күніне 132 сағат жұмыс істеуге жеткілікті берік 16 киловатт-сағат батарея жүйесімен жұмыс істейді.

Левинсон, Apple төрағасының ұлы Артур Д. Левинсон, деді Zoox көлікпен жұмыс істеуді бастау үшін бәсекелестік немесе қаржылық қысымға ұшырамайды және 1.2 жылы компания үшін 2020 миллиард доллар төлеген Amazon шыдамды болуға дайын. «Біз ақша жинап жатқан жоқпыз», - деді ол.

«Қалада А нүктесінен В нүктесіне баруға үлкен сұраныс бар. Бұл көп триллион долларлық нарық, сондықтан тіпті Amazon көлеміндегі компания үшін де бұл материалдық жағынан қызықты», - деді ол. «Бұл тез байып кетудің схемасы емес. … Екі жылдан кейін Amazon айтарлықтай ақша табатын сияқты емес. Келесі онжылдықта олар міндетті түрде болуы керек - егер біз жақсы жұмыс жасасақ ».