Астон Мартин үш есе жоғалтқандықтан, аман қалу сатып алуды қажет етуі мүмкін

Мазасыз люкс спорттық автокөлік өндірушісі ретінде Aston Martin бірінші жартыжылдықта шығын үш есеге артты, қолма-қол ақша инъекциясы жеткіліксіз деп саналды және өмір сүру үшін сатып алу қажет болуы мүмкін.

Aston Martin 285.4 жылдың бірінші жартыжылдығында өткен жылдың сәйкес кезеңіндегі 347 миллион фунт стерлинг (2022 миллион доллар) шығынмен салыстырғанда, 90.7 миллион фунт стерлингті (111 миллион доллар) салыққа дейін жоғалтты.

Дүйсенбіде Aston Martin акциялары еуропалық саудада тұрақсыз болды, ол шамамен 3% төмендеді, содан кейін 2.8% өсімге дейін көтерілді.

Басқарма төрағасы Лоуренс Стролл өткен айдың қаржылық нәтижелеріне түсініктеме бере отырып, компания чиптердің тапшылығынан мүгедек болып қалғанын, оның 350 қымбат DBX жол талғамайтын көліктерінің аяқталмағанын және белгісіз күйде қалғанын айтты.

«Біз маусымды екінші тоқсанда жеткізуді жоспарлаған 350-ден астам DBX707 құрылғысымен аяқтадық, әлі де соңғы бөлшектерді күтіп, ондаған миллион қолма-қол ақшаны тұтындық және біздің күшті сұранысты қанағаттандыру мүмкіндігімізді уақытша шектедік», - деді Стролл.

«Қазір біз бұл көліктерді шілде айында жеткізе бастадық және толық жылдық мақсаттарды жеткізуді қолдай отырып, жеткізу тізбегінің одан әрі жақсаруын (екінші жартыжылдық) күтеміз», - деді Стролл.

Aston Martin өткен айда Сауд Арабиясының Мемлекеттік инвестициялық қорынан £653 миллион (744 миллион доллар) инвестиция және 78 миллион фунт стерлинг (93 миллион доллар) құқық шығару арқылы 575 миллион фунт стерлинг (681 миллион доллар) жинауды жоспарлағанын айтты. Құқықтар мәселесінен кейін саудиялықтар Aston Martin-тің 16.7%, Stroll's Yew Tree Consortium 18.3% және Mercedes-Benz-тің 10%-дан сәл аз бөлігін иеленді. Қытайлық Zhejiang Geely Holding Group конгломератының қарсы ұсынысы қабылданбады.

Сарапшылар капиталды тарту жоспарының жеткілікті екеніне сенімді емес.

Бирмингем бизнес мектебінің профессоры Дэвид Бэйли компанияны басып алудың мағынасы бар деп санайды.

«Астон Мартиннің қолма-қол ақша жинауға бағытталған соңғы әрекеті біраз уақытты қажет етеді, бірақ фирма алдында тұрған негізгі қиындықтарды өзгертпейді. Оның жаңа EV (электрлік көліктер) жасауға жоғары шығындары бар жылдам дамып келе жатқан салада тәуелсіз ойыншы ретінде қалай өмір сүретінін көру қиын», - деді Бэйли.

«Жақында Geely-дің инвестициялық ұсынысын қабылдамау өте жаман шақыру болып көрінді - бұл көбірек ақша жинап, Geely-ге тиесілі Lotus-пен (британдық спорттық автомобиль жасаушы) платформаны ортақ пайдалану мүмкіндігін ашар еді. Басып алу ықтималдығы артып бара жатқан сияқты », - деді Бэйли.

Басқа комментаторлар көбірек ақша қажет дейді.

«Шығындардың ауқымы мен бағыты көбірек ақшалай қаражат енгізу қажет екенін көрсетеді. Ferrari сияқты бәсекелестерді қуып жету үшін жаңартуға елеулі инвестиция салмайынша, жоғалтулар көбейе береді », - деді Reuters-тің Breaking Views бағанында.

Британдық автомобиль талдаушысы Чарльз Теннант бұдан да қатаң шаралар қажет болуы мүмкін деп келіседі, соның ішінде сатып алу.

«Егер сатылымдарды тез арада жандандыру мүмкін болмаса, мен одан да көп қолма-қол ақша қажет деп қорқамын, тіпті қытайлық бегемот Geely-ді сатып алуы мүмкін - кешіктірмей. Үстіміздегі жылдың осы уақытқа дейін 66%-ға төмендеген акция бағасымен, Стролл Астон Мартин күшті сұранысқа ие күшті позицияда деп мәлімдегенімен, қаланың (инвесторлардың) болашақ перспективалары туралы алаңдайтыны анық », - деді Теннант.

Aston Martin бірінші жартыжылдықтағы сатылымдар өткен жылдың сәйкес кезеңінде 2,676-ден 2,901-ға төмендегенін және 6,660 жылы 2022-тан астам көлік сатады деп күтетінін айтты. Ол 2025 жылға қарай сатылымдар жылына 10,000-ға жетеді деп мәлімдеді.

Теннанттың айтуынша, жақында жаңа қаражат инъекциясы компанияның 8-ін болдырмау үшін жеткіліксіз болуы мүмкін^th банкроттық.

«Ақыр соңында, бұл жаңа ақшаның жартысы қарыздарды төлеуге жұмсалады, ол қазіргі уақытта 1.27 миллиард фунт стерлингті (1.54 миллиард доллар) құрайды - бұл көрсеткіш биылғы жылы 40 пайызға өсті. Қарыз позициясын жеткізу тізбегінің кешігуіне байланысты 80 миллион фунт стерлинг (97 миллион доллар), оның долларлық қарыздарын қайта бағалауға байланысты 134 миллион фунт стерлинг және компанияның овердрафтына қызмет көрсету үшін 46 миллион фунт стерлингпен ішінара түсіндіруге болады; Өкінішке орай, жаңа модельді әзірлеу үшін бар болғаны 138 миллион фунт стерлинг қолжетімді болды. Биылғы жылға дейін 2,676 автокөлік сатылды, бұл жоспарланған 6,600 толық жылдық позицияға қарсы, көп нәрсе істеу керек және мұның бәрі көп ақшаны талап етеді », - деді Теннант.

Оның айтуынша, Aston Martin-тің қолма-қол ақшасын күйдіру қорқынышты қарқынмен өсіп, қолма-қол ақшаның қалдығы 60%-ға азайып, 156 миллион фунт стерлингке дейін азайды.

«Қазіргі уақытта электромобильдерге қымбатқа көшу басымдылық болып табылады, мен Aston Martin оны өз табысынан, тіпті Mercedes Benz және Lucid және Rimac сияқты электромобиль өндірушілерінің технологиясын енгізсе де, қаржыландыра ала ма деп қатты күмәнданамын», - деді ол.

Астон Мартин, мифтік кино тыңшысы Джеймс Бондтың таңдаулы спорт көлігі болғанына қарамастан, итальяндық Феррари сияқты нарықта бақытсыз. Ferrari бағасы мен пайда маржасын барынша арттыру үшін өз брендінің күшін басқару арқылы үлкен пайда табады. Aston Martin компаниясы Ferrari стратегиясына еліктеуді қалайтынын айтты, оған Valkyrie сияқты автомобильдердің шектеулі шығарылымдарын жасау кіреді, бұл жолдарға бейімделген және шамамен 2.5 миллион фунт стерлингке (3.1 миллион доллар) сатылатын жарыс көлігі. Ferrari баламасы - Monza SP.

Инвесторлар Aston Martin үшін сирек кездесетін нарықта шынымен болашақ бар-жоғын шешуі керек. Қытайлық Geely немесе Aston Martin-дегі үлесі 10%-дан аз ғана үлесі бар Mercedes сияқты әлдеқайда үлкен серіктестің қорғауына ие болған дұрыс.