Шарлотта әуежайының қозғалысы 48 миллионға жеткенде, оның бортсеріктері «Ағындық диаграммадағы өмірді» жоққа шығарады.

Шарлотта Дуглас халықаралық әуежайы 2022 жылғы трафик 10%-ға өсті деп хабарлаған күні Шарлоттадағы American Airlines стюардессалары келісім-шарт келіссөздерінің баяу қарқынына, сондай-ақ саяхаттың өсуіне байланысты авиакомпанияның қысымның күшеюіне наразылық білдірді. тәртіпті.

100-ге жуық стюардесса сейсенбіде 11 негізгі әуежайда бір күндік демонстрациялар кезінде әуежай тұрағына қарсы көшеде демонстрация жасады. Шарлотта - Американың екінші үлкен орталығы. Американдық стюардессаларды ұсынатын Кәсіби бортсеріктердің қауымдастығының 25,000 3,000 мүшесі бар, оның XNUMX XNUMX-ы Шарлотта.

Пандемия американдық стюардессалардың өмірін анағұрлым қиындатты, себебі олар маска киюге байланысты мәдени соғыстардың алдыңғы шебіне қойылғандықтан ғана емес, сонымен қатар тасымалдаушы сабаққа қатысу мен кестеге қатысты қатаң саясатты енгізді. Басында тасымалдаушы тез қысқарды. Содан кейін жолаушылар кенеттен қайтып оралды, инфрақұрылымы тарылған.

APFA президенті Джули Хедрик сұхбатында: «Ковидтен бері жұмыс көптеген жолдармен өзгерді», - деді. «Стресс көбірек. Біздің икемділігіміз біршама төмендеді. Біздің сапарларымызда жұмыс күндері көп, жұмыс күндері ұзағырақ және демалыс аз. Бізде өте жазалаушы сабаққа қатысу саясаты бар», - 2021 жылғы өзгеріске байланысты.

«Бүгінгі біздің саясатымыз адамгершілікке жатпайды», - деді Хедрик. «Компания аурудың себептерін ескермейді. Саясаттың өзгеруі стюардессалардың наразылығын тудырды».

Америкалық стюардессаларды тез жалдап жатқанымен, айналымы жоғары, деді Хедрик. Өткен жылы бірнеше жүз адам қалды, кейбіреулері күшейтілген тәртіпке байланысты.

Шарлотта өткен жылы шағымдардың саны үш есеге өсіп, шамамен 170-ке жетті, деді Скотт Хэзлвуд, APFA базасының президенті. Оның айтуынша, Шарлотта стюардессаларының жартысына жуығы қандай да бір түрде тәртіптік жазаға тартылған. Жолаушының теріс хаты, экипаждың тіл табыса алмауы немесе жұмысқа кешігіп келуі мүмкін құқық бұзушылықтар үшін. «Бұл жерде тәртіптік жолда бұрын-соңды болмаған адамдар көп», - деді ол.

Бес жылдық келісімшартқа 2019 жылдың желтоқсанында өзгертулер енгізілді. 2018 жылы басталған келіссөздер пандемияға байланысты тоқтатылды. Олар 2021 жылдың тамызында қайта жалғасты. Енді «Біз келісім жасағымыз келеді», - деді Хедрик. Бортсеріктерге икемділік өзгерістері, сондай-ақ жалақының өсуі қажет ».

Демонстрацияда стюардессалар өздерінің талап етілетін жұмыс ортасына, сондай-ақ жалақыны көтеру қажеттілігіне назар аударды. Олардың еңбек өтілі өсті, бірақ 2019 жылдан бері жалақы өспейді. Ағымдағы келісім-шартқа сәйкес, олар 68.25 жылдан кейін сағатына $13 құрайды. Ең көп жұмыс істейтін стюардессалар айына 80 сағат жұмыс істейді. Олар әуежайларда отырғаны немесе жолда түндегені үшін емес, тек ұшу уақыты үшін төленеді.

«Бүгінгідей пикеттік оқиғалар келісім-шарт келіссөздері кезінде әдеттегіден тыс емес және біздің жұмысымызға әсер етпейді», - деді американдық дайын мәлімдемеде.

«Америкалық біздің стюардессаларымыз бен авиакомпаниямыз үшін тиімді келісім-шартқа қол жеткізуге дайын», - деді тасымалдаушы. «Біз кәсіпқой бортсеріктердің қауымдастығымен үнемі кездесуді жалғастырамыз, маңызды прогреске қол жеткіздік және жаңа келісімге қол жеткізуді біздің ең басты басымдығымызға айналдыруды жалғастырамыз».

Бір кездері Piedmont Airlines авиакомпаниясында жұмыс істеген 35 жастағы стюардесса Лесли Бун «Қазір жоспарлау мәселелері қорқынышты» деді. Ауа-райының қолайсыз жағдайларында авиакомпания «ұшаққа стюардессаларды алу үшін дүрбелеңде» деді ол. «Бұл ағын диаграммасында өмір сүру сияқты».

Тревор Тейлор, American West Airlines әуе компаниясында жұмысын бастаған 29 жастағы бортсерік. «Біз компанияның адамдарды баратын жеріне жеткізгісі келетініне жанашырлық танытпаймыз. Бірақ біз олардың жоспарының жоқтығы мен жоспарлау мәселелері үшін күзгі жігіттер болмауымыз керек ».

Сонымен қатар, әуежай 2022 жылы трафик 48 миллионға жуық жолаушыға жеткенін айтты, бұл 5 жылғы рекордтық 50 миллион жолаушыдан шамамен 2019 пайызға төмен. Пандемия кезінде американдықтар Шарлотта мен Далласқа ұшуды арттырып, ішкі қызметті қалпына келтіруге ұмтылған басқа авиакомпанияларды басып озды.

Әуежайдың бас директоры Хейли Джентри: «Пандемия кезінде біз ұлттық үрдістерден асып түстік және біз 2023 жылы баяулау белгілерін көрсетпейміз», - деді.

«Соңғы үш жыл ішінде бастан өткергеніміз осы әуежайдың және тұтастай алғанда авиация саласының тұрақтылығын көрсетеді», - деді Джентри. Әуежай ағыны 50 жылы 2019 миллион жолаушыдан 27 жылы 2020 миллионға дейін төмендеді, содан кейін 43 жылы 2021 миллионға, 48 жылы 2022 миллионға дейін өсті.

Табыстарға қарамастан, Шарлотта 2022 жылы әлемдегі ең көп жұмыс істейтін алтыншы әуежай мәртебесін жоғалтуы мүмкін. Жетінші орын алған Орландо Интернейшнл және оныншы Лас-Вегас Гарри Рид Интернешнл және 12-орында болған Майами халықаралық әуежайы Шарлоттаға қарағанда жылдамырақ қозғалыс жинады. 12 қарашада аяқталған 30 айда Орландодағы трафик 30%-ға өсіп, 49.7 миллионға жетті. Қараша айының соңына дейін Лас-Вегаста 48.3 миллион жолаушы болды. Майами 50 жылы 2022 миллион жолаушыға жететінін айтты.