Жазғы саяхаттардың аяқталуымен АҚШ-тың ірі әуе компаниялары бірліктің кіріс мәселесіне тап болды

АҚШ авиакомпанияларының жазы жұмыста үзіліссіз болған жоқ. Осы жаз болды тарифтері де таңқаларлық жоғары болды, ішінара инфляцияға сәйкес келетін тұтынушылар барлық өнімдерде көреді. Өнеркәсіп әдетте жоғары баға икемділігіне ие, яғни жоғары тарифтер әдетте аз адамдар саяхаттауды білдіреді. Бірақ биылғы жазда тарифтер жоғары болса да сұраныс жоғары болды. АҚШ-тың көптеген әуе компаниялары екінші тоқсанда табыс тапты, сондықтан кейбіреулер жоғары тарифтер осында қалуы мүмкін деп ойлайды.

Бірақ қазір тамыз айының соңы, яғни жазғы саяхат маусымы ресми түрде аяқталды. Жапырақтардың түсі әлі өзгермеген болуы мүмкін, бірақ бұл АҚШ авиакомпанияларына арналған. Авиакомпаниялар кірісті абсолютті түрде ғана емес, бірлік негізінде өлшейді. Ең кең тараған «RASM» немесе ASM үшін кіріс. Бұл авиакомпания жұмыс істейтін әрбір орындық миль үшін жинайтын ақша сомасын өлшейді. Бұл бірлік көрсеткіші рейстер саны өзгерсе де, әртүрлі компанияларды немесе әртүрлі уақыт кезеңдерін салыстыруды жеңілдетеді. АҚШ-тың ең ірі әуе компаниялары RASM деңгейінің төмендеуімен бетпе-бет келіп отыр, бұл бес нақты жағдайға байланысты осы күзде табыстың әлсіздігін білдіреді:

Демалыс саяхатшылары аз

Жазғы саяхаттардың аяқталуымен демалушылардың асығыстары да арта түседі. Бірақ бұл жай ғана маусымдық түсіру ғана емес, өйткені осы жазда кейбіреулер атап өткендей болды «кек алу саяхаты». Мұндағы идея мынада: көп адамдар үйде немесе үйге жақын болған екі жаздан кейін осы жазда аспанға шығуға дайын саяхатшылар ерекше көп болды. Тарифтердің жоғарылығы сұранысты тоқтатпағаны бұл пікірді қуаттайды.

Өнеркәсіп осы Ризашылық күні немесе желтоқсанда бос уақыттың қалыпты сұранысы қандай болуы мүмкін екенін жақсырақ көреді. Өткен жазда және күзде сұраныстың көп бөлігі отбасыларды көру болды, өйткені қонақүйлерді брондау соншалықты күшті болмады және адамдар көптеген бейтаныс адамдардың жанында болуға дайын болмаса да, отбасымен жиналуға дайын болды. Осылайша, жазғы бос уақыттың «кек алу» аспектісі әдетте отбасына бағытталған сұраныс жылдың аяғында мерекеге келген кезде қайталанбайды.

Баға сезімталдығы қайтарылады

Әуе компаниялары бағаға өте сезімтал саланың мысалы ретінде экономика сабақтарында жиі пайдаланылады. Төмен авиакомпаниялар бұл шындықты басқалардан үлесті ұрлаудың орнына, тарифтерді төмендету және жаңа сұраныс жасау үшін пайдаланды. Авиакомпаниялар бір жерге бару бағасы ұқсас деп саналатын басқа жерге қарағанда төмен болған кезде, тұтынушылардың бағыттарды ауыстырғанын көрді. Канкунға билет Пунта-Канаға қарағанда жоғары болған кезде, мысалы, Доминикан Республикасында көбірек адамдар пайда болады.

Осы жазда бұл икемділік бойынша үзіліс болды, бірақ жазғы саяхат аяқталғаннан кейін баға сезімталдығы қалыпты жағдайға оралады деп күтілуде. Екінші тоқсандағы кірістер туралы есептерде көптеген авиакомпаниялар 2019 жылға қарағанда төмен көлемдер туралы айтты, бірақ тарифтердің жоғарылауы нәтижесінде жоғары кіріс туралы айтты. Демалыс бағасының жазғы жоғары деңгейді ұстап тұру ықтималдығы өте төмен, сондықтан авиакомпаниялар осы маусымдық әлсіз кезеңде әлі де болуы мүмкін көлемді тарту үшін тарифтерді төмендетуі керек. Әрқайсысы аз төлейтін демалушылардың аз болуы кіріс бірлігі көрсеткішіне үлкен қысым жасайды.

Іскерлік саяхатшылар барлық олқылықты толтырмайды

АҚШ-тың ең ірі әуе компаниялары күзді жұмыс істейтін болды, өйткені демалыс сапарлары әрқашан жаздың соңында қысқарса, іскери саяхатшылар жылдың аяғына дейін бос орындарды толтырды. Іскер саяхатшылар демалыс базасының көлемін жасамады, бірақ төлейтін олардың билеттеріне үш-бес есе артық. Бұл салалық жүктеме факторларының біршама төмендейтінін, ал авиакомпаниялар азырақ ұшатынын және бұл уақытты әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсету және экипаждың демалысы үшін пайдаланады дегенді білдіреді.

Жоғары тарифтердің төмен көлемі туралы хабарлаумен қатар, ірі АҚШ, авиакомпаниялар Әрқайсысы 70 көлемнің 80%-2019% іскерлік сапар туралы хабарлады. Демалыс базасы сияқты, кейбір әуе компаниялары осы топ үшін әдеттегі тарифтерден де жоғары бизнес кірісі туралы хабарлады. АҚШ-тың ең ірі әуе компаниялары үшін үлкен табыс мәселесі - іскер саяхатшылар осы күзде кіріс бостығының қанша бөлігін толтырады. Осы кезеңдегі сауда көрмелері мен конвенцияларға пандемияға дейінгі назар аудару 2022 жылдың күзіндегі саяхаттар соншалықты жақсы болмайды деп болжайды, өйткені көрме көлемі әлі 2019 жылғы деңгейге оралмаған. Іскерлік саяхатты төмендететін басқа нәрселер, соның ішінде бейне қызметтері мен тұрақтылыққа бағытталған бизнестің жайлылығын арттыру да осы күздегі іскерлік саяхатқа әсер етеді. Қорытындысы, іскерлік саяхатшыларға 2019 жылдың күзінде жұмыс істеуге сенуге болмайды, яғни авиакомпаниялар не одан да азырақ ұшуы керек немесе олар таңдаған ұшу үшін төменірек RASM қабылдауы керек.

Әлсіз АҚШ доллары халықаралық саяхатты шектейді

АҚШ авиакомпаниялары маусым айында АҚШ-қа рейске мінер алдында теріс Ковид сынамасын талап етуді тоқтатқан кезде үлкен халықаралық серпінге ие болды. Бұл өзгерістен кейін тапсырыс берілген халықаралық рейстер көбейіп, авиакомпаниялар сапарларды қосуға асықты. Бұл мағынасы бар, өйткені олардың құны бойынша, қосымша апта немесе одан да көп уақыт қалу қаупі халықаралық ұшпауға жеткілікті себеп болды. Кейбіреулер күзгі халықаралық саяхаттың осы күзде кек алу маусымы болады деп есептеді, өйткені мұндай саяхат соңғы екі жылда қиын болды.

Бұл саланың жарқын көкжиегі бар сияқты, олар АҚШ долларының әлсіреуі әсер етеді бұл АҚШ саяхатшылары үшін бұл сапарларды қымбаттатады. Осыған байланысты американдық саяхатшылар сатып алатын барлық нәрсе, соның ішінде қонақүйі мен тамағы қымбатырақ. Саяхат қазір үлкен ковид қаупінсіз өтуі мүмкін болса да, сапар әлдеқайда қымбат. Ішкі саяхатқа қайта оралатын баға сезімталдығы халықаралық саяхатқа да әсер етуі мүмкін, сондықтан осы сапарлардың көпшілігін ұсынатын АҚШ-тың ірі әуе компаниялары ішкі әлсіздік халықаралық күшпен өтеледі деп күте алмайды.

Кейбір саяхатшыларды 2023 жылдың көктеміне дейін күтуге мәжбүр ететін операциялық кері қайтарулар

Осы макроэкономикалық әсерлердің барлығына қоса, АҚШ авиакомпаниялары негізінен жұмыс күшінің тапшылығына байланысты сенімсіз жұмысын жалғастырды. ықтималдығы рейсіңіздің тоқтатылуы айтарлықтай өсті, және авиакомпаниялар сенімдірек жұмыс істеу үшін күзгі кестелерді кері қайтарды. Ішкі ұшулар мұны жазда көрді, бірақ жоғары тарифтер авиакомпанияларға мұны аз тәуекелмен жасауға мүмкіндік берді. Бұл, әсіресе, бас тарту жылдамдығының жоғарылауын ескере отырып, осы күзде ұшудың орнына бейнені пайдалануды таңдауы мүмкін бизнес үшін қауіпті. Кейбір кәсіпорындар авиакомпанияның сенімділігі қайтып келгенше, қызметкерлердің сапарын тоқтататындарын айтты.

Осы шындықты аталған басқа мәселелерге қосқанда, бұл АҚШ-тың ең ірі әуе компаниялары осы күзде нағыз RASM шокерін күтіп тұрғанын көрсетеді. Авиакомпаниялар әуе қатынасына сұраныстың жаңа нормасы қандай болатынын көруді бастамас бұрын 2023 жылдың көктемін күтуі мүмкін. Бұл маусымдық нормалардан ерекше үлкен емес және жоғары баға сезімталдығына оралатын демалыс базасы мен 80 жылғы көлемнің 2019% деңгейінде болатын іскерлік саяхатты қамтуы мүмкін.