Астон Мартин таудан жеңіледі, бірақ инвесторлардың үміті жылдам жолақта

Қаржылық қиындықтарға тап болған люкс спорттық автокөлік өндірушісі Aston Martin инвесторларды қолма-қол ақшаға тағы бір шақырудан кейін өткен жылы шығынын екі есеге арттырды, бірақ сарапшылар прогресс белгілерін көреді.

Инвестициялық зерттеуші Джефферис Aston Martin басшылығының болашаққа сенімдірек көрінетінін айтты, дегенмен акционердің шамадан тыс шамадан тыс шамадан тыс әрекеті бар.

«Біз өнім мен баға белгілеудегі ілгерілеушілікті мойындағанымызбен, органикалық құнсыздану жолы анық емес. Біздің ойымызша, акциялар өздерінен озып кетті және біз жақсырақ кіру нүктелерін іздейтін едік », - деді Jefferies сарапшысы Филипп Хучоис баяндамасында.

Қарашадағы акциялар 135 пенстің төменгі деңгейінен 89%-ға көтерілді. Митинг осы аптада жалғасып, 295 пенске жетті. Өткен қыркүйекте компания құқық мәселесінен 576 миллион фунт стерлинг (692 миллион доллар) жинады, содан кейін Сауд Арабиясының Мемлекеттік инвестициялық қоры оның 2-ші орынына айналды.^nd ең ірі акционер.

2022 жылы Aston Martin шығыны өткен жылғы 495 ​​миллион фунт стерлингтен (595 миллион доллар) 213.8 миллион фунт стерлингке (257 миллион доллар) дейін өсті, бірақ компания осы жылы қолма-қол ақша жасай бастайды деп үміттенетінін айтты. 2022 жылдың соңғы тоқсанында компанияның операциялық пайдасы 6.6 миллион фунт стерлингті құрады. Төраға Лоуренс Стролл нәтижелерден кейін осы жазда жаңа модельдерді, соның ішінде электрлік модельдерді ашатынын айтты. Aston Martin компаниясының қалпына келуіне жеткізу және өндіріс проблемалары әсер етті. Осыған байланысты DBX жол талғамайтын көлігінің өнімділігі жоғары 707 нұсқасын сату жоспарланғаннан баяу болды. Aston Martin жаңа модельдердің шығуы жақсаратынын айтты.

Бернштейн зерттеулері қаржылық деректерде де лайықты болды.

«Компанияның қолма-қол ақшасы жеткілікті болуы керек. Тұтастай алғанда, компания ұзақ уақытқа қарағанда бүгін өз тағдырын басқаратын сияқты. Үздіксіз тұтынушылық сұраныс және тұрақты орындау оларды 24-тегі бос ақша ағындарына жақындатады », - деді Бернштейннің сарапшысы Дэниел Роэска.

Британдық автомобиль талдаушысы доктор Чарльз Теннант соңғы табысты тоқсандағы кейбір мәселелерді атап көрсетеді.

«Бұл таңғаларлық болып көрінетін бұрылыстан бас тартпас бұрын, 40 жылы сатылған 6,412 2022 автокөліктің 4%-ы (2021 жылға қарағанда 36%-ға өсті) соңғы табысты тоқсанда жеткізілгенін, оның ішінде құны 2.5 фунт стерлинг болатын 3 Valkyrie гиперкарлары да бар екенін атап өткен жөн. әрқайсысы миллион (26 миллион доллар). Бірақ жыл бойы табыс 1.38%-ға өсіп, 1.66 миллиард фунт стерлингке (4 миллиард доллар) жеткенімен – көлік сатылымының жартысы DBX 4×18-тен болды, ал орташа сату бағасы 177,000%-ға өсіп, 212,000 495 фунт стерлингке (XNUMX XNUMX доллар) жетті – шығын әлі де өсті. XNUMX миллион фунт стерлингке дейін қайғылы рекорд », - деді Теннант электрондық пошта алмасуында.

«Компания мұны 765 миллион фунт стерлинг (920 миллион доллар) көлеміндегі берешек үйіндісіне қызмет көрсету құны мен өнімді дамытуға жұмсалған шығындар алынып тасталса, нәтиже 13% немесе 190 миллион фунт стерлинг (220 АҚШ доллары) пайда болады деп мәлімдеп отыр. миллион). Сонымен қатар, егер олар 2023 жылы сатылымдарды 10% -ға 7,000 көлікке дейін арттыра алса, онда пайда маржасы 20% -ға дейін өседі », - деді Теннант.

Aston Martin компаниясының айтуынша, ол бір көліктің кірістілігін арттырды және егер алдыңғы жыл сайынғы 10,000 7,000 сату мақсатына қол жеткізілмесе, пайда мақсаттары әлі де жолда. Компания 2023 жылы шамамен XNUMX XNUMX көлік сатуды жоспарлап отыр.

«Проблемалар әлі де бар, қарыз әлі де бар және өнімді дамытуға инвестиция салу қажеттілігі құбырда тұрған электромобильдерге қымбат ауысумен де жойылмайды», - дейді Теннант.

Bernstein's Roeska жаздың жаңа моделі туралы хабарландыруларды күтуде.

«Астон Мартин өзінің өнім жоспары мен электрлендіру стратегиясын егжей-тегжейлі көрсетуі керек. 2022 жылдың соңғы тоқсаны менеджменттің өз бизнесін бақылауы әлдеқайда жоғары екенін көрсетті. Маңызды (жаңа модель стратегиясы) жеткізу үшін олар осы бақылауды сақтай алатынын көрсетуі керек. Тапсырыс кітаптары сақталуы керек және сәнді тарту үлгісі сақталуы керек », - деді Роеска.

Кейінгі есепте Роэска жаңа модельдер пайда маржасын арттырады деп күтетінін айтты.

«Біз Aston 2023 жылдың аяғында және 2024 жылдың аяғында «аққулар әні» жоғары маржалық арнайы ұсыныстарды жеткізеді деп күтеміз, бұл маржаны ұлғайтады. Жаңа гиперкар немесе арнайы көліктер болмаса, бұл 2025 жылға қарай жойылады. Онжылдықтың ортасындағы өнім тізімі туралы толығырақ мәліметтер біздің қазіргі көзқарасымызға оң әсер етеді », - деді Роеска.

Астон Мартиннің Формула 1-ге қатысуы оның беделін көтеруі мүмкін.

«Астонды (қарсылас Ferrari сияқты) люкс автокөлік компаниясы ретінде бағаламайды, өйткені оның өзгеру тарихына қатысты белгісіздік бар. Біздің ойымызша, соңғы табыстар Астондағы жақсы айтылған қысқа әңгімені тиімді түрде өлтірді, ал F1 жолындағы соңғы жетістіктер техникалық жағынан байланысы болмаса да, бөлшек және институционалдық инвесторларды компанияға жаңа көзқараспен қарауға итермелеуі мүмкін », - деді ол.

3-ші орынға Астон Мартин келді^rd Бахрейндегі Гран-приде 5 наурызда маусымның бірінші жарысы.

Теннант жаңа модельдер арқылы Aston Martin-ді қалпына келтіруге тырысады.

«Мақсат – бұл Aston Martin компаниясының жаңа тиімді гибридті және өте қажет электромобильдерді қоса алғанда, жаңа көліктердің қатары бар екенін көрсету. 2023 жыл Aston Martin өзінің соңғы мүмкіндік салонынан пайда табу арқылы өзінің теріс пікірін жоққа шығаратын жыл болуы мүмкін, бұл өзінің Mercedes-Benz технологиясымен ынтымақтастықтың арқасында ол шынымен тәуелсіз болып қала алатынын көрсетеді », - деді Теннант.

Mercedes-тің Aston Martin-тегі 10%-ға жуық үлесі бар және қозғалтқыштар мен электромобиль технологиясын жеткізеді. Сауд Арабиясының үлесі мен Stroll's Yew Tree 19% -ға жуық иелік етеді және Geely Қытай 7.6%.

Соңғы қаржылық ақпарат қазіргі уақытта Астон Мартиннің жеке өндіруші ретіндегі күндерін санаулы деген болжамды тоқтатуы мүмкін. Кейбір сарапшылар оның жаңа электр көліктерін жасаудың жоғары шығындарымен қарқынды дамып келе жатқан салада тәуелсіз ойыншы ретінде қалай өмір сүре алатынын көру қиынға соғады. Олардың пайымдауынша, Geely ұсынған ұсыныс оған көбірек қаржыландыруға қол жеткізуге мүмкіндік береді және британдық спорттық автомобиль жасаушы Lotus-пен платформаны бөлісуге мүмкіндік береді.