Ұлыбританияда жаппай макроэкономикалық дауыл көтерілген кезде Англия Банкі (BoE) құлдыраған алтын нарықтарға, әсіресе кірістілік қисығының соңына қарай араласуға мәжбүр болды (оның егжей-тегжейлері Invezz-те жарияланған. Мұнда).
Автокөлік өндірісі Ұлыбританиядағы негізгі сала болып табылады. Жақында ол шамамен айналымды тіркеді £ 67 миллиард, 182,000 800,000 адамды тікелей жұмыспен қамтамасыз етті және бүкіл автомобиль жеткізу тізбегі бойынша барлығы 10 XNUMX-ға жуық жұмыс орнын қамтамасыз етті, сонымен бірге экспорттың XNUMX% құрайды.
Сіз жылдам жаңалықтар, жедел кеңестер және нарықты талдауды іздеп жүрсіз бе? Invezz ақпараттық бюллетеніне жазылыңыз, бүгін.
GMT түн ортасынан кейін, жаңа автокөлік өндірісі туралы деректер тамыз айы шығарды Motor Manufacturers and Traders Limited қоғамы (SMMT).
Күшті жылдық өсу, бірақ ай сайынғы құлдырау
Ұлыбританиядағы автомобиль өндірісі бір жыл ішінде 34%-ға өсіп, 50,000 XNUMX бірліктен аз болды. Бұл төртінші ай қатарынан жыл сайынғы оң өсуді көрсетті.
Алайда, он екі ай бұрын өндіріс жеткізілім тізбегіндегі көптеген кедергілер, пандемияға байланысты жұмыстардың тоқтап қалуы және дүние жүзінде микрочиптердің тапшылығы салдарынан айтарлықтай төмендеді. 2021 жылдың тамыз айындағы 37,246 1956 бірлікті құраған өнім XNUMX жылдан бергі тамыз айында тіркелген ең төменгі көлем болды.
Шығарылымның жақсаруы жақсы белгі болса да, ол қатты күйзеліске ұшыраған өнімділіктің артында.
Соңғы деректерді өз контекстінде орналастыру үшін өндіріс 45.9 жылдың тамыз айындағы 2019 бірлік деңгейінен 92,158% төмен, бұл саланың пандемияға дейінгі кезеңнен қаншалықты алыс екенін көрсетеді.
Шілде айынан бері сектордағы өндіріс 14%-ға төмендеді.
2020 және 2021 жылдарға арналған толық жылдық сандарды қараған кезде Ұлыбританияның терең экономикалық күйзеліспен бетпе-бет келгені анық болады.
2020 жылы жалпы өнім 920,928 2021 бірлікті құрады, ал 859,575 жылы одан да төмен 1986 XNUMX болды. Ұлыбританияның автомобиль секторы күнтізбелік жылда бір миллионнан аз көлік шығарған соңғы рет XNUMX жылы болған.
Өкінішке орай, 2022 жылы осы уақытқа дейін небәрі 511,106 13.3 дана шығарылды, бұл 2021 жылдың қаңтар-тамыз айларымен салыстырғанда XNUMX% төмендеді.
Керісінше, 5-2014 жылдардағы қаңтар-тамыз айларындағы пандемияға дейінгі 2019 жылдық орташа өнім 1,030,527 XNUMX XNUMX бірлік деңгейінде осы белгіден әлдеқайда жоғары.
Автокөлік өндірушілері бағаның өсуін тұтынушыларға беруге бейім болғандықтан, сұраныс жартылай өткізгіштер, логистика және шикізат құнының өсуіне байланысты төмендеді.
The SMMT атап өтті,
Бұл сектор енді үшінші жыл қатарынан миллионнан аз көлік шығаруды жоспарлап отыр.
Ян Генри, басқарушы директоры Автоталдау SMMT талдауымен келісе отырып,
Бір жыл бұрынғы 825,000 850,000 көлікпен салыстырғанда биылғы жылдың соңына қарай 35 2019 автомобиль өндірісіне жетеді деп күтілуде, бірақ бұл 50 жылмен салыстырғанда 2017%-ға және XNUMX жылғы жоғары көрсеткіштен XNUMX%-ға төмен.
Сектордың қиындықтары
Біріккен Корольдіктің экономикалық атмосферасы ыстық суда екендігі анық фактісінен басқа, автомобиль өнеркәсібі (соның ішінде құрамдас бөліктер өндірушілері) бизнесті жүргізудің жоғары энергия шығындарын болдырмау үшін күресуде.
Ішінде тексеру, респонденттердің 69%-ы негізгі алаңдаушылық ретінде энергия шығындарын белгіледі. Есептер көрсеткендей, сектордың ұжымдық энергия шығындары соңғы 33 айда 12%-ға өсіп, 300 миллион фунт стерлингке жетті, бұл бірнеше операцияларды өміршең етуге мәжбүр етті.
Үкімет энергия бағасын шектеу және қосымша өндіріске кедергілерді жеңілдету шараларын қабылдағанымен, SMMT бас директоры Майк Хоус былай деді:
Дегенмен, бұл қысқа мерзімді түзету және алты айдан кейін құлдырауға жол бермеу үшін бұл секторды қолдайтын шаралардың толық пакетімен қамтамасыз етілуі керек.
Автокөлік жеткізу тізбегіндегі шығындардың метеорлық өсуіне байланысты респонденттердің 13% -ы ауысымды қысқартты, 9% -ы жұмыс күшін қысқартуды таңдады және 41% -ы одан әрі инвестициялауды кейінге қалдырды.
Бұлыңғыр көзқарас
Brexit және ЕО сауда келісімі төңірегіндегі белгісіздік әлі шешілген жоқ.
Оның үстіне, Ресей қақтығыстан шықпайынша немесе халықаралық көшбасшылар Мәскеуге қатысты шектеулерді жеңілдетпесе, энергетикалық дағдарыс бұдан да ушыға түспек. Өткен аптада мен дамып келе жатқан энергетикалық дағдарысты талқыладым Мұнда.
Жаһандық орталық банктер кем дегенде жылдың соңына дейін қатайтады деп күтілуде, сұраныс британдық автокөлік өндірушілеріне одан әрі қысым жасауы мүмкін.
Электрлік көліктер тамыз айында Ұлыбританиядан автомобиль экспортының 71% құрады, бірақ кең таралған зарядтау инфрақұрылымы, электр қуатының жоғары бағасы және жаһандық деңгейде тұтынушылардың төмен сенімі болмаған жағдайда сектордағы сенімді өсу жақын арада қиын болып көрінеді.
Энергетикалық субсидиялар жақын болашақта біршама жеңілдікті қамтамасыз ете алатынына қарамастан, инвестициялар аз және адам капиталының тапшылығы сақталады, әсіресе электр машиналарына деген итермелеу жағдайында сала қиын жағдайда қалады.
Қалыптасқан макроэкономикалық ортаны және Трустың шағын бюджетіне қатты нарықтық реакцияны ескере отырып (бұл туралы мен бұрын талқылағанмын. мақала), сектордың жақын арада бұрылуы екіталай.
Біздің таңдаулы брокермен бірнеше минут ішінде крипто, акцияларға, ETF-ке инвестициялаңыз, eToro.
10/10
CFD бөлшек шоттарының 68% ақша жоғалтады