Автокөлік өндірушілері көптеген электр көліктері федералды салық несиесіне сәйкес келмейтінін ескертеді

Бұл, негізінен, несие алу үшін электр көлігінде континентте өндірілген немесе қайта өңделген минералдармен Солтүстік Америкада салынған аккумулятор болуы керек деген заң жобасының талабына байланысты.

Уақыт өте келе бұл ережелер қатаңырақ болады - бірнеше жылдан кейін бірде-бір EV салық несиесіне сәйкес келмеуі мүмкін, дейді Джон Боззелла, Автомобиль инновациялары альянсының бас директоры, негізгі салалық сауда тобы. Қазіргі уақытта альянс Америка Құрама Штаттарында сатылатын 50 электр, сутегі немесе қосылатын гибридті модельдердің 72-ге жуығы талаптарға сай келмейді деп есептейді.

«7,500 XNUMX долларлық несие қағаз жүзінде болуы мүмкін», - деді Боззелла мәлімдемесінде, «бірақ алдағы бірнеше жылда бірде-бір көлік бұл сатып алуға сәйкес келмейді».

Талаптың идеясы - отандық өндірісті және тау-кен өндіруді ынталандыру, Солтүстік Америкада сенімді аккумуляторды жеткізу тізбегін құру және өнеркәсіптің үзілістерге ұшырауы мүмкін шетелдегі жеткізу тізбегіне тәуелділігін азайту.

EV батареяларын өндіру үшін пайдаланылатын литий және басқа минералдарды өндіру қазір Қытайда басым. Ал EV батареяларының тағы бір құрамдас бөлігі болып табылатын кобальттың әлемдегі жетекші өндірушісі Конго Демократиялық Республикасы болып табылады.

Электрлік көліктер парниктік газдар шығарындыларын азайту жөніндегі жаһандық күш-жігердің бөлігі болғанымен, олар Мьянма сияқты жерлерде кездесетін сирек жер деп аталатын металл элементтерді қажет етеді. Associated Press зерттеуі анықтады жасыл энергияға итермелеу қоршаған ортаның бұзылуына әкелді.

Демалыс күндері Сенатта мақұлданған және Палатада мақұлдауға жақын тұрған 740 миллиард долларлық экономикалық пакетке сәйкес салық несиелері келесі жылы күшіне енеді. Электр көлігін сатып алушы толық несие алу үшін көлік құралының аккумуляторында қолданылатын металдардың 40% Солтүстік Америкадан келуі керек. 2027 жылға қарай бұл талап шегі 80%-ға жетеді.

Металл талаптары орындалмаса, автоөндіруші мен оның сатып алушылары салық несиесінің жартысын, яғни 3,750 долларды алуға құқылы болады.

Жеке ережеде батарея құнының жартысы Солтүстік Америкада өндірілуі немесе жиналуы керек. Олай болмаған жағдайда, салық несиесінің қалған бөлігі жоғалады. Бұл талаптар да жыл сайын қатайып, сайып келгенде 100 жылы 2029%-ға жетеді. Тағы бір ереже электромобильдің Солтүстік Америкада шығарылуын талап етеді, осылайша шетелде жасалған кез келген көлікті салық несиелерінен алып тастайды.

Автокөлік өндірушілер әдетте олардың құрамдас бөліктерінің қайдан келетінін немесе қанша тұратынын жарияламайды. Бірақ Tesla-ның Model Y жол талғамайтын көлігі мен Model 3 көлігінің, Chevrolet Bolt көлігінің және жол талғамайтын көліктің және Ford Mustang Mach E-нің кейбір нұсқалары несиенің кем дегенде бір бөлігін алуға құқылы болуы мүмкін. Бұл көліктердің барлығы Солтүстік Америкада құрастырылған.

Салық несиесі табысы 300,000 150,000 доллар немесе одан аз жұптарға немесе табысы 80,000 55,000 немесе одан аз жалғызбасты адамдарға ғана қолжетімді болады. Жапсырма бағасы XNUMX XNUMX доллардан жоғары жүк көліктері немесе жол талғамайтын көліктер немесе XNUMX XNUMX доллардан жоғары автокөліктер жарамсыз болады.

Сондай-ақ пайдаланылған электр машиналарын сатып алушылар үшін жаңа $ 4,000 несие бар, бұл қарапайым табысы бар үй шаруашылықтарына электр қуатын қосуға көмектесетін шарт.

Өнеркәсіп Солтүстік Американың аккумуляторды жеткізу тізбегі батарея құрамдастарының талаптарын қанағаттандыру үшін тым кішкентай екенін айтады. Бұл шара АҚШ-пен қорғаныс келісімдерін қолдайтын елдерге, соның ішінде НАТО мүшелеріне салықтық несие алуға жарамды аккумуляторлық материалдары бар елдердің тізімін кеңейтуді ұсынды.

Заң жобасының бір құрамдас бөлігі 2024 жылдан кейін аккумулятордың құрамдас бөліктері Қытайдан келсе, бірде-бір көліктің салық несиесіне құқығы болмауын талап етеді. Альянстың айтуынша, көліктердің көпшілігінде кейбір бөлшектер Қытайдан алынған.

Мичигандық демократ және Детройт автоөндірушілерінің жетекші одақтасы сенатор Дебби Стабенов Демократиялық партияның сыни дауысы болып табылатын Батыс Вирджиниядан сенатор Джо Манчин EV сатып алу үшін кез келген салық несиелеріне қарсы шықты деп шағымданды.

«Мен сенатор Манчинмен бірге болдым, ол ешқандай несиені қолдамады, сондықтан бұл ымыраға келу», - деді Стабенов дүйсенбіде журналистерге. «Біз мұнымен жұмыс істейміз және мұны біздің автокөлік өндірушілеріміз үшін мүмкіндігінше жақсы етеміз».

Манчин, ұзақ уақытқа созылған демократ мәміленің шарттарын кім келіседі Сенаттағы көпшіліктің жетекшісі Чак Шумермен климаттық және әлеуметтік шығындарға қатысты бұрынғы ұсыныстарды бұғаттады.

Манчин кеңсесі түсініктеме беруден бас тартты. Ол өткен аптада журналистерге автоөндірушілердің «агрессивті болып, Солтүстік Америкада өндіріп жатқанымызға, Солтүстік Америкада өңделіп жатқанымызға және Қытайға жол беріп жатқанымызға көз жеткізгісі келетінін айтты. Мен шетелдік жеткізу тізбегінің арқасы бойынша тасымалдау режимін құруымыз керек деп ойламаймын. Мен мұны істемеймін» деп жауап берді.

Стабенов бұл заң жобасын өндірушілердің қосқышты ауыстырып, Солтүстік Американың жеткізу тізбегін құра алмайтынын түсінбейтін адамдар жазғанын, бірақ олар онымен жұмыс істеп жатқанын айтты. Көптеген автомобиль өндірушілері, соның ішінде General Motors
GM,
+ 3.96%,
Форд
F,
+ 2.73%,
Стеллантис
STLA,
+ 2.68%,
Toyota
ТМ,
+ 3.13%
және Hyundai-Kia
005380,
-0.52%,
Америка Құрама Штаттарында EV аккумулятор зауыттарын салу жоспарлары туралы хабарлады.

Кэти Суини, Ұлттық тау-кен ісі қауымдастығының атқарушы вице-президенті сала жетекшілеріне «аккумуляторларға арналған минералдарды геосаяси бәсекелестерден емес, үйден алу талабы ұнайтынын» айтты.

«Мұны істеу, - деді ол, - Америка Құрама Штаттарындағы жоғары ақы төленетін жұмыс орындарын тікелей қолдайды ... жеткізу тізбегін қамтамасыз етеді және біздің жаһандық бәсекеге қабілеттілігімізді шынымен арттырады».

Стабенов Байден әкімшілігі батарея талаптарының егжей-тегжейлі ережелерімен жұмыс істеген кезде келесі жылы салық несиелерін ұсына алады деп үміттенетінін айтты.

«Біз автомобиль өндірушілерімен және әкімшілікпен ережелерге мүмкіндігінше ақылға қонымды жұмыс істеуді жалғастырамыз», - деді сенатор.

Дүйсенбіде Ақ үйден және несиелерді басқаратын Қазынашылық департаментінен түсініктеме алу үшін хабарламалар қалдырылды.

Стабенов бұл шараның General Motors, Tesla үшін салық несиелерін қалпына келтіретініне қуанышты екенін айтады
TSLA,
+ 3.70%
және Toyota, олардың барлығы бұрынғы заң жобасы бойынша қақпақтарды соқты және енді оларды ұсына алмайды. Форд та, оның айтуынша, EV қақпағын жауып жатыр.