Автокөліктер құрылғылар ретінде — стартаптар инновацияларды ынталандырады, өйткені автомобиль өндірушілер жаңа рөлге ие болады

Көліктер үлкен қорап дүкенінен сатып алатын құрылғыға көбірек ұқсайды. Бұл осы аптадағы AutoTech: Детройт сауда көрмесінде бір спикердің ашық мәлімдемесі болды. Шынында да құрамдас бөліктер, сенсорлар, бағдарламалық қамтамасыз ету, кернеу, пайдаланушы интерфейсі (UI), адам-машина интерфейсі (HMI) және қосылу мүмкіндігі Детройттан тыс Новиде, Мич. штатында өткен іс-шара кезінде ең көп талқыланған терминдер болды.

Ат күші, айналу моменті немесе отын үнемдеу туралы не болды? О, ол әлі де бар, бірақ «Мұз дәуірінің» бір бөлігі Мазен Хаммуд, Ford Motor компаниясының қозғалыс технологиясы стратегиясының директорыF
Бұл туралы ішкі жану қозғалтқыштарына сілтеме жасай отырып, электрлендіруге арналған панельдік пікірталас барысында Co. Иә, электрлендіру дисплейлер мен талқылауларда үстемдік ететін тағы бір термин болды - қозғалтқыштар, онша көп емес.

Біз қазір жүргізіп жатқан және болашақта болатын жеңіл көліктер мен жүк көліктерінің мүмкіндіктері мен жайлылығы туралы ойлана отырып, екі түрлі, бірақ сайып келгенде, бір-бірімен байланысты технологияға тереңірек үңілу мағынасы бар. жобалануда және ол жолда болған кезде оны ағымдағы күйде сақтайды.

Біріншіден, көліктің қалған бөлігінің стиліне сәйкес келмеуі мүмкін утилитарлы дисплейлер мен аспаптық панельдерді, әсіресе сәнді деп есептелетінін ұмытыңыз.

Құқық құралдары Kanzi One пайдаланушы интерфейсі құралы осы сәйкессіздікті шешуге бағытталған. Rightware негізін қалаушы және бас стратегиялық қызметкер Теро Койву Forbes.com сайтына түсіндіргендей, Kanzi автоөндірушілерге адам-машина интерфейстерін және жоғары сапалы графикамен біріктірілген пайдаланушы интерфейстерін жасауға мүмкіндік береді.

Қарапайым тілмен айтқанда, «Бұл автомобиль өндірушілеріне өз брендтерін экранға шығаруға мүмкіндік береді», - деді Койву. «Бұл шынымен брендті кеңейте алады. Орталық дисплейлер туралы ойланыңыз. Олар көліктің қалған бөлігінен ажыратылды. Сізде шынымен жақсы руль болды делік және орталық дисплей өте қарапайым болды. Біз негізінен осы тәжірибені, бренд имиджін, осы сапаны дисплейлерге кеңейтеміз».

Хельсинкиде, Финляндияда орналасқан компанияның Kanzi One көлігін 50-ден астам автомобиль брендтері пайдаланды, соның ішінде Kanzi көмегімен Grecale ықшам люкс жол талғамайтын көлікте өзінің алғашқы сандық аспаптар кластерін және басты дисплейді жасаған Maserati.

Maserati инженерлері мен дизайнерлері бұрын UI-ді HMI жеткізушісіне аутсорсингпен тапсырған кезде, олар Kanzi көмегімен аспаптар тақтасы мен дисплейді бастапқы дизайн тұжырымдамаларынан бастап жаппай өндіріске дайын болғанға дейін әзірлеу арқылы бүкіл жұмысты үйде орындай алды. екі жыл.

Жылдамдық пен мүмкіндіктердің кез келген санымен теңшеу мүмкіндігі негізгі болып табылады, өйткені техникалық және дизайн талаптары, сондай-ақ тұтынушылардың үлкен мүмкіндіктер мен басқару құралдарын күтулері артады. Сондықтан Канзи сияқты технологиялар сол үміттерді қанағаттандыру үшін маңызды құралға айналады.

«Шығармашылықта ешқандай шектеулер жоқ. Көріністер орындалуы мүмкін. Үлкенірек экожүйе қажет », - деп түсіндірді Койву. «Біз 50-ден астам серіктестермен жұмыс істейміз. Біз бұл дизайнды жүзеге асырамыз және AI (жасанды интеллект), бұлтқа негізделген қызметтер, инфрақұрылымға қосылу, көлік сенсорлар арқылы нені сезетінін және т.б. сияқты барлық нәрсені пайдаланамыз ».

Бірақ сол тамаша технологияға толы көлік немесе жүк көлігі жолға шыққанда, олар ағымдағы және дұрыс жұмыс істейтін түзетулер мен жаңартуларды жылдам орнату мүмкіндігінсіз тез кешегі жаңалықтарға айналуы мүмкін.

Бұл элементтердің көпшілігі қызмет көрсету орталығына баруды қажет етпейді, бірақ автомобиль өндірушісі жіберетін әуе (OTA) жаңартулары арқылы орындалады. Теориялық тұрғыдан қарапайым, бірақ шын мәнінде оларды әртүрлі жеткізушілер шығарған болса да, олар бір-бірімен жұмыс істеуі керек.

Сан-Хосе, Калифорния штаты Сиброс Deep Connected Platform автоөндірушіге көліктің барлық жүйелеріне OTA бағдарламалық құралының жаңартуларын беруге және олардың концертте жұмыс істеуіне мүмкіндік береді. Ол көліктен оқиғаға негізделген деректерді жинайды және техникалық ақауды қадағалау немесе жөндеу үшін қызмет көрсету инженері пайдалана алатын пайдаланушыға бағытталған диагностикалық пәрмендерді жібереді.

Бұл жаңартуларды көлік құралының жалпы өнімділігін бұзбай орындау мүмкіндігі одан да маңыздырақ, өйткені электрлендірілген көліктер танымал бола бастайды және жүргізушіге көмек көрсетудің жетілдірілген жүйелеріне (ADA) көбірек мүмкіндіктер қосылады.ADA
S) және толық автономия мақсат болып қалады.

Бұл жаңартуларды қарау кезінде ескі автокөлік өндірушілерінің дәстүрлі көзқарасынан теңіздегі өзгеріс.

«Автокөлік - сіз жасап жатқан мүмкіндіктерді қажет ететін нәрсе. Біз көлік тұтынушыға сатылғаннан кейін де жаңа мүмкіндіктерді қоса аламыз», - деді Стив Швинке, Sibros компаниясының тұтынушылармен жұмыс жөніндегі вице-президенті, AutoTech қабатындағы компания стендіндегі сұхбат барысында. «Бұл басқаша ойлау. Мен жаңа мүмкіндік қосқым келеді, ол бастапқы жоспардың бөлігі емес еді, біз оны жаңа буынға қосуымыз керек. Бұл туралы ойлау дұрыс емес».

Sibros платформасын қабылдау ескі автомобиль өндірушілері мен жаңа компаниялар, соның ішінде мобильділік саласындағы басқа компаниялар арасында ерекшеленеді, Sibros маркетинг жөніндегі вице-президенті Альберт Лилли.

«Менің ойымша, ол өзгереді. Стартаптар оны алады, жаңа электр машиналары. Үлкендері қазір мұны түсініп жатыр», - деді Лилли Forbes.com сайтына. «Біз көбірек тұтынушыларды тіркеп жатырмыз. Біз қазір мотороллерлерден тракторларға, жер аударғыштардан автобустарға дейін ұтқырлықтың кез келген сегментінде керемет қызығушылықты көріп жатырмыз ».

Мұның бәрі автомобильдер мен жүк көліктерінің және біздің айналып өтудің басқа жолдарының әртүрлі елестетілетініне және салынғанына оралады. Автоөндірушілер өздерінің процесте жаңа орын алатынын түсінуге мәжбүр, өйткені Rightware және Sibros сияқты компаниялар және тағы басқалар тұтынушылар қазіргі және болашақтағы күрделі жеңіл көліктер мен жүк көліктерінен талап ететін өнімділікті, мүмкіндіктерді және мүмкіндіктерді қамтамасыз ететін технологияларды ойлап табуда. .

Фордтың жаһандық технологиялар жөніндегі директоры Мэтт Джонс AutoTech қатысушыларына ашық түрде мәлімдегендей, «OEM азық-түлік тізбегінің басында емес».