Жапонияның Honda мен Оңтүстік Кореяның LG компаниялары бірге 4 миллиард доллардан астам сомаға бөлінді Огайо штатында 2,200 адам жұмыс істейтін аккумулятор зауытын салу.
Миллиардтаған долларлық үлкен итеру президент Джо Байден АҚШ-тағы өндірісті бұрынғыдан да тартымды ететін электр көліктері (EV) ынталандыруларын жариялағаннан кейін бірнеше ай өткен соң болды. Басқа нәрселермен қатар, Инфляцияны төмендету туралы заң (IRA) сатып алушыларға қол жеткізуге мүмкіндік береді $7,500 салық несиесі жаңа көліктер үшін, егер ол осы негізгі критерийлерге сәйкес келсе:
Ары қарай оқу
🔋 Көлік құралының аккумулятор бөліктері Солтүстік Америкада шығарылады немесе құрастырылады
💎 Көлік АҚШ-та немесе АҚШ-пен еркін сауда келісімі бар елдерде өндірілген немесе өңделген маңызды минералдарды пайдаланады немесе Солтүстік Америкада қайта өңделген маңызды минералдарды пайдаланады.
🏗️ Соңғы ассамблея Солтүстік Америкада өтуі керек.
IRA-ның АҚШ-тағы өндірісті ұлғайтуға назар аударуы негізінен бір елден маңызды бөлшектер мен материалдарды алуды ынталандыру болып табылады - сіз оны Қытайдан ойладыңыз.
Мысалы, IRA 2024 жылдан кейін жасалған бірде-бір EV-ді «шетелдік мүдделі ұйым өндіретін, өңдейтін немесе қайта өңдейтін» маңызды минералдары бар аккумулятормен қуаттауға болмайтынын көрсеткенде, олар Азияның өндірістік қуатын нысанаға алады. 80% басқарады EV батареяларын қуаттандыру үшін қажет жаһандық литий тазарту.
Америкада жасалған электр машиналары үшін жергілікті өндірістің көбірек болуы тамаша жаңалық болғанымен, барлық жағынан жеңілгендер бар. Тиімді түрде, IRA субсидиялары шикізатты Қытайдан алатын немесе көліктерін АҚШ шекарасынан тыс жерде немесе екеуін де құрастыратын автомобиль өндірушілерді болдырмайды. Нәтижесінде олардың өнімдері бәсекеге қабілетсіз болып қалу қаупі бар.
Бүкіл әлем IRA туралы жұмыс істейді
.. Қытай мәселе көтергені анық. Елдің Сауда министрлігі жауап шараларын қолданамын деп қорқыта отырып, IRA «ұқсас импорттық тауарларды кемсітеді және Дүниежүзілік сауда ұйымының қағидаларын күдікті түрде бұзады» деп мәлімдеді. Bloomberg агенттігінің хабарлауынша.
Бірақ бұл ренжіген жалғыз ел емес еді. Басқа елдердегі бірнеше EV өнеркәсіптері кепілге зиян келтіруден қорқады.
🇰🇷 Оңтүстік Корея ереже ретінде қарастырады «сатқындық» сияқты оның компанияларына Hyundai және Kia. Корей кәсіподақтар конфедерациясы шараларды белгіледі «біржақты» және «АҚШ-орталық». Президент Юн Сук Ёл бар алаңдаушылықтарын жеткізді Бұл туралы Байденге бірнеше рет.
🇯🇵 Жапония АҚШ-та өндірмейтін автокөлік өндірушілер де EV салық несиелері үшін есепшотқа сәйкес келмейді. Жапондық лобби бар алаңдаушылығын білдірді әділетсіз ынталандыру туралы.
🇩🇪 Автоөндірушілер ГерманияPorsche және Volkswagen сияқты, енді болмайды несие алуға құқығы бар.
🇪🇺 Үстінде Еуропа Одағы, бар өсіп келе жатқан дабыл заң еуропалық фирмаларды өндірісті АҚШ-қа көшіруге итермелеуі мүмкін. IRA американдықтарға береді »теңгерімсіз субсидия», - деді Маргрете Вестагер, Еуропалық Одақтың бәсекелестікті қорғау жөніндегі жетекші маманы Financial Times.
???????? Ұлыбритания және 🇸🇪Швеция Сондай-ақ, компаниялар Атлант мұхиты арқылы қозғалуы мүмкін деп алаңдайды сұранысқа ие өндірістік жұмыс орындары олармен бірге.
Quotable
«Біз нарықты ашуға, ырықтандыруға және тиімділікке ант берген жоқпыз. Бірақ бұл біздің жеткізу тізбегімізді одан әрі әлсірету, жоғары тәуекелді тәуелділікті күшейту, біздің өндірістік қауымдастықтарымызды жою және планетамызды жою құнына әкелмейді. Түзету қажеттілігі анық және өнеркәсіптік саясат бұл қайта теңестіру күшінің бір бөлігі болып табылады ». -АҚШ-тың сауда өкілі Кэтрин Тай
Өндіріс және жұмыс орындары АҚШ-қа көшуде
Компаниялар және АҚШ-тан тыс ынталандыру жолдарын іздестіруде. Бірнешеуін атасақ,
Бірақ, әрине, бұл жоспарлар басқа аймақтардағы өндірістік жұмыс орындарын жоғалту қорқынышын сейілтпейді — олар тек оларға қосылады.
АҚШ-тағы бірнеше елдің елшіліктерінің жұмыс деңгейіндегі қызметкерлері ережені өзгертумен күресу үшін бірге жұмыс істеу үшін жиналды, Корей басылымы Hankyoreh қыркүйектің басында хабарлады. Оңтүстік Кореяның Сауда министрі Ан Дук Ген ел қажет болған жағдайда Еуропамен және Жапониямен «түрлі құқықтық процедураларды қабылдау сияқты мәселелер бойынша үкіметаралық ынтымақтастық нысандарын» зерттейтінін айтты.
Жалпы жарамды электр көліктері аз
Өндірістің тар критерийлері АҚШ-тан тыс жерде жасалған электр машиналарына зиян тигізгенімен, IRA-ның басқа бөліктері шетелдік және жергілікті өндірушілер үшін алаңдатады. Ол жарамды сатып алушы пулын сығады, Fitch рейтингтеріне сәйкес:
💸 Жылына <$150,000 табыс табатын жалғыз филлер немесе үй шаруашылығының кірісі <$300,000 ортақ толтырушылар
🚦 Құны <$55,000 80,000 тұратын жеңіл көліктер және <$XNUMX XNUMX тұратын жүк көліктері, жол талғамайтын көліктер және фургондар.
🚗 Кейбір пайдаланылған электр машиналары 4,000 АҚШ доллары көлемінде салық алуға құқылы болады, бұл жаңаларын сатуды қысқартуы мүмкін.
Сандар бойынша
7.5 миллиард доллар: Байденнің 2021 жылға арналған екіжақты инфрақұрылым туралы заңы ұлттық желіні құру үшін 500,000 АҚШ-тағы электр зарядтау станциялары. Сол қаржыландырудың, $ 900 млн қыркүйекте 35 штатта EV зарядтағыштары желісін құруға бөлінді
5%: АҚШ-тың EV нарығындағы үлесінің маңызды кезеңі шілдеде өтті, бұл жылдам өсудің алдындағы құлдырау нүктесі болды
50 миллиард доллар: Фордтың 2026 жылға дейін EV жоспарларын кеңейтуге жоспарланған шығындары
35 миллиард доллар: General Motors 2025 жылға дейін EV бизнесіне жұмсауды жоспарлап отыр
30%: Фольксвагенге сәйкес, іштен жану қозғалтқышы бар автомобильдермен салыстырғанда электр машиналарын жасау үшін аз жұмыс күші қажет
6,000: АҚШ-тағы EV жылдам зарядтау станциялары
41,000: Барлық түрдегі EV зарядтау станциялары
70%: АҚШ автоөндірушілерінің айтуынша, EV үлгілерінің үлесі заң жобасына сәйкес келмейді
АҚШ-тың EV революциясындағы тағы бір жарықшақ
Автоөндірушілер АҚШ-тың жасыл көлік қозғалысына алаңдайтындықтан, олардың кейбірін артта қалдырады, азаматтар да солай.
Индиана жағдайын қарастырайық. Түсті адамдарды дамытудың ұлттық қауымдастығы (NAACP) шағымданды бұл мемлекеттікі жоспардың жобасы EV зарядтағыштарының шығарылымы түрлі-түсті адамдарды елемейді – ол қараларға тиесілі кәсіпорындардағы зарядтағыштарды белгілемейді және жаңа инфрақұрылым аудандардың өздері емес, аудандарды кесіп өтетін магистральдарға бағытталған.
«Біз мектеп автобустарын дизельді отынмен өшіру үшін осы зарядтағыштардың, модернизацияланған желілердің экономикалық пайдасын қалаймыз, сондықтан бізде электр қуатының көп үзілістері болмайды», - Дениз Абдул-Рахман, NAACP экологиялық әділет бағдарламасының Индиана штатының төрағасы. деп хабарлады Guardian. «Біз екі Индиана мен екі Американың бірі айналма жолдары, таза ауасы және зарядтау станциялары бар, ал екіншісі қазба отынымен жүретін көліктерге мініп, барлық ластанумен тыныстағанын қаламаймыз. Біз әділ ауысуды қалаймыз ».
Қатысты әңгімелер
🏷️ Неліктен аккумуляторлар арзандаса да, электромобильдер қымбаттап жатыр
☕ Неліктен Starbucks және Kroger EV зарядтау станцияларына инвестиция салуда?
🌳 Байденнің климат туралы заң жобасы қазірдің өзінде жаңа таза энергия бизнесін бастады
Дереккөз: https://finance.yahoo.com/news/biden-ev-subsidies-creating-winners-085800975.html