Boeing компаниясының корпоративтік штаб-пәтерін Чикагодан Вирджиния штатының Арлингтонға көшіру туралы шешімі өнеркәсіптік алпауыт тарихындағы жаңа тарауды көрсетуі керек еді. Оның орнына, бұл қадам басқаруды компанияның рухани үйінен, Сиэтлдегі коммерциялық ұшақ зауыттарынан және қорғаныс операцияларына жақындату үшін сынға ұшыратты.
Кәсіподақтар мен салалық сарапшылар 737 Max апатының қайғылы дағдарысынан және инвесторлардың сеніміне нұқсан келтірген азаматтық және әскери бағдарламалардағы сәтсіздіктерден шығуға ұмтылған кезде аэроғарыштық топ дұрыс емес бағытта келе жатқанын ескертіп, алаңдаушылық білдірді.
«Бұл компанияның коммерциялық авиация бөлігінен бас тарту ретінде қабылданады», - деді Рэй Гофорт, 14,000 Boeing қызметкерлерін білдіретін Аэроғарыш саласындағы кәсіби инженерлік қызметкерлер қоғамының атқарушы директоры.
Жұмысшылар «мәселелерді ешкім шешпейді - олар қайдан көбірек ақша табуға болатынына назар аударады» деп естіді», - деп қосты ол. «Компания сиқырлы шешімнен сиқырлы шешімге көшетін сияқты».
Boeing штаб-пәтерінің орналасқан жері өте маңызды мәселе. Топ Макдоннелл Дугласпен біріктірілгеннен кейін төрт жылдан кейін 2001 жылы бас кеңсесін Сиэтлден Чикагоға ауыстырды. Сыншылардың айтуынша, басшылар инженерлік шеберлікке емес, Уолл-стритке көбірек көңіл бөлген. Boeing 40-2013 жылдар аралығында акцияларды сатып алуға 2019 миллиард доллардан астам қаржы жұмсады.
Боинг Пентагоннан бір миль қашықтықтағы учаскеге көшу оны тұтынушылар мен мүдделі тараптарға, сондай-ақ инженерлік таланттарға жақындатады, өйткені ол жаңа жалдаушыларды тартуға тырысады. Компанияның қорғаныс бизнесі коммерциялық бөлімнен гөрі көбірек кіріс әкеледі.
Boeing Lockheed Martin, Northrop Grumman және General Dynamics-ке қосылатындықтан, АҚШ-тың бес ірі аэроғарыштық және қорғаныс компаниясының төртеуі енді Вашингтонның маңындағы аудандарда орналасады. Компанияны бақылауды күшейткен АҚШ-тың Федералдық Авиация Әкімшілігі (FAA) да елордада орналасқан.
Штаб-пәтердегі ауысымның даналығы туралы пікірталас бірінші тоқсандағы нашар нәтижелердің көлеңкесінде қалды, бұл компания алдында тұрған қиындықтарды көрсетті. Өткен айда Boeing анықталған Жылдың алғашқы үш айында 1.2 млрд доллар, оның ішінде екі Air Force One ұшағын, АҚШ президентінің ұшағын өндіруге байланысты $660 млн.
Азаматтық жағынан компания өзінің кең фюзеляжды 777X ұшағын 2025 жылға дейін кідіртетінін жариялады, оның құны тағы 1.5 миллиард долларды құрайды. Сондай-ақ Boeing әуе кемесінің жаһандық жерге қосылуы кезінде жиналған жүздеген 737 Max реактивті ұшақтарына тапсырыстың артта қалуын жоюда күтілгеннен де баяу ілгерілеуде. екі апат 2018 және 2019 ж.
Жаман жаңалық оның акцияларына салмақ түсірді. Қаңтардан бері 40 пайызға төмендеген Boeing - биылғы жылы құлдыраған жалғыз үлкен бес қорғаныс компаниясының акциялары. инвесторлардың ынта-ықыласын жаңартты Ресейдің Украинадағы соғысынан кейінгі сектор үшін.
Қайталанатын кешігулер Boeing-тің кейбір ірі тұтынушыларын ренжітті, олардың көпшілігі реактивті флоттарды кеңейтуге тырысады, өйткені жолаушылар коронавирустық пандемия шектеулері босатылғаннан кейін аспанға оралады.
Бұл туралы дүйсенбіде Ryanair бас директоры Майкл О'Лири мәлімдеді ауқымды өзгерістер Boeing компаниясының жоғары басшылығына қажет болды, ал ақпан айында American Airlines «Боингтің біздің 787-8 ұшағын жеткізе алмауына байланысты» өзінің жазғы кестесін өзгертуге мәжбүр болғанын айтты.
Ең сорақысы, Boeing-тің басты бәсекелесі Airbus нарықтың тар сегментінде жетекші сатылым көшбасшысын құрды. Еуропалық ұшақ жасаушы жақында жариялады жоспарлары өзінің танымал A320 реактивті ұшақтарының, соның ішінде Мобильдегі (Алабама штатындағы) АҚШ-тағы екінші құрастыру желісінің өндірісін қарқынды түрде арттыру.
«Боинг, әсіресе коммерциялық жағынан, үлкен қиындықтарды бастан кешіріп жатқаны анық», - деді Джон Плюгер, Air Lease бас атқарушы директоры, компанияның ең ірі тұтынушыларының бірі, ол әлі де он шақты 787 ұшағын күтіп тұр. «Біздің ойымызша, Boeing-пен өткен екі жылдағы тарихымызды ескере отырып, біз осы жылдың соңына дейін кем дегенде бір 787 ұшағын аламыз деп үміттенеміз. Мен қателесемін деп үміттенемін, біз әлі де көп аламыз деп үміттенемін ».
Вирджинияға көшу «қорғаныспен және FAA сияқты реттеушілермен байланысты нығайтады және бұл жақсы», - деп қосты Плугер. «Бірақ біздің ойымызша, тікелей өндірістік желіде көз алмасы сияқты ештеңе жоқ».
Boeing-тің басқа тұтынушыларының кейбірі одан әрі ілгері кетті, әлемдегі екінші ірі жалға беруші Avolon компаниясының басшысы Домхнал Слаттери осы айда өткен салалық конференцияда компанияның «жолынан адасып қалғанын» айтты. Ол «нарықтағы стратегиялық өзектілігін түбегейлі қайта елестетуі керек» деді ол, бұл үшін «жаңа көзқарас, мүмкін жаңа көшбасшылық» қажет екенін айтты.
Келiспеушiлiктер әдетте жабық есiк артында сақталатын салада жұртшылықтың сөгуi сирек. Financial Times жеке байланысқан басқа екі басшы Boeing жаңа көшбасшылықтан пайда көреді деген пікірді қайталады және оның негізгі бағдарламалар бойынша орындалуына күмән келтірді. Дэйв Калхаун, Boeing-тің бас атқарушы директоры және ұзақ мерзімді директорлар кеңесінің мүшесі, 2019 жылы Деннис Мюленбургтен басшылықты қабылдаған кезде үлкен ашықтық пен компанияның инженерлік тамырына қайта оралуға уәде берді.
AeroDynamic Advisory компаниясының аэроғарыштық кеңесшісі Ричард Абулафия Boeing компаниясының үздіксіз өндіріс мәселелері «жоғарыда көшбасшылықтың жоқтығы болды» деді. Ол компанияның «жоспарының жоқтығына таң қалды» деп қосты.
Boeing-тің ойымен таныс адам сенімділікті қалпына келтіру үшін басқаруды өзгерту қажет емес екенін айтты. Boeing бұл мәселеге қатысты түсініктеме беруден бас тартты.
Кейбір тұтынушылардың наразылығына қарамастан, компанияның қолдаушылары бар және тапсырыстарды ұтып алуды жалғастыруда, соның ішінде жақында Германияның Lufthansa компаниясынан. Southwest Airlines басшысы Боб Джордан биыл Boeing-ті «керемет серіктес» деп атады.
Бірақ топтың штаб-пәтерін көшіру туралы шешімі өндіріс пен инженерияға қатысты алаңдаушылықты күшейтті.
«Егер сіз соңғы тоқсандардағы тарихқа қарасаңыз, олар қорғаныс және коммерциялық бағдарламалардың әрқайсысына қатысты жауапкершілікті өз мойнына алды. Олардың істейтіні оңай емес, бұл машиналарды жасау, бірақ олар өздерінің құрдастарына қарағанда қиынырақ сияқты», - деді Рон Эпштейн, Bank of America талдаушысы және көптеген мәселелер «инженерлікпен» байланысты екенін айтты.
Компания Макс апаттарынан кейін жағдай өзгерді деп сендіреді. Өткен айда Калхаун инвестор шақыруында компанияның мәдениетін қорғап, былай деді: «Мен біздің сертификаттау мәселелеріміз бен уақыт сызығымызды инженерлік жетіспеушілікпен байланыстырмаймын».
Boeing FT-ке «инженерлік шеберлікті нығайту, сапаны арттыру және бизнес арқылы тұрақтылық пен болжамдылықты қамтамасыз ету үшін кешенді шараларды қолданып жатқанын» айтты. «Біз ұзақ циклді бизнеспіз және біз жасайтын трансформациялық саяхат жылдармен өлшенетін болады; тоқсандар немесе айлар емес », - деп қосты ол.
Boeing-тің бас қаржы директоры Брайан Уэст өткен аптада өткен конференцияда компанияның «бұрысу алдында тұрғанын» айтты.
Оның негізгі кезеңдері, деп қосты ол, 787 жеткізу, 737 макс жеткізу және тұрақты ақша ағынын жасау. «Бұл үш нәрсе - біз күн сайын ойлайтын ең маңызды элементтер. Мен жыл бойына жылжи отырып, біз бұл белестерді жоюды бастаймыз деп ойлаймын », - деді Уэст.
Егер әлі де 45 миллиард доллар таза қарызы бар Boeing компаниясы инвестицияны қаржыландыру үшін ресурстарға ие болса, ақша ағынын қалыптастыру өте маңызды, әсіресе жаңа ұшақтарға, өйткені сала көміртегі шығарындыларына қысым жасайды. Кейбір сарапшылар компания кешіктірмей, тезірек капиталды көтеруі керек деп санайды.
Басқа ұзақ мерзімді бақылаушылар компания аман қалу үшін өзінің коммерциялық қолын қорғаныс бизнесінен бөлуге тура келуі мүмкін деп болжады - бұл идеяны Boeing-тің ойымен таныс адам «мүлдем жоқ» деп қабылдамады. Boeing бұл ұсынысқа түсініктеме беруден бас тартты.
Алдағы айлар топ үшін инвесторларды және клиенттерді сендіру үшін шешуші болады, ол өзінің маңызды кезеңдерін орындап жатыр. «[Біз] әрқашан Boeing компаниясының ұшақтарының үлкен қолдаушысы және сатып алушысы болдық. . . Ол сенімді серіктес болуы керек. Ол бізге тапсырыс берген ұшақты жеткізе алуы керек», - деді Air Lease компаниясының Плугері.
Source: https://www.ft.com/cms/s/9df9d699-f49b-4151-8c4f-36cc488b17ac,s01=1.html?ftcamp=traffic/partner/feed_headline/us_yahoo/auddev&yptr=yahoo