«Боинг» компаниясын қорғаныс келісімшарттары бойынша агрессивті сауда-саттық жылдар бойы қорқытады

БоингBA
Бас директор Дэвид Калхаун сәрсенбі күнгі конференц-байланыста компанияның бес қорғаныс және ғарыш бағдарламасы бойынша үшінші тоқсанда брондалған 2.8 миллиард доллар шығынынан «ұят емеспіз» деп талап етті. Ол нашар өнімділікті бөлшектер мен жұмыс күшінің тапшылығына, аэроғарыш және қорғаныс өнеркәсібіндегі «барлығы үшін қиын» деп атап өткен кеңірек проблемаларға айыптады.

Бұл Локхид Мартин сияқты бәсекелестерLMT
және Жалпы динамикаGD
Тоқсанда 3.3 миллиард доллар таза шығын туралы хабарлаған Boeing үшін ыңғайсыз айырмашылықты көрсететініне қарамастан, салауатты пайда туралы хабарлады. Соңғы онжылдықта оның коммерциялық ұшақ бизнесі өркендеп келе жатқан кезде, белгіленген баға негізінде ұсынылған үлкен Пентагон келісімшарттарына төмен баға беру үшін қабылдаған шешімдеріне байланысты оның қателіктері әлдеқайда аз. кез келген артық шығындар.

AeroDynamic Advisory компаниясының басқарушы директоры Ричард Абулафия: «Боинг еңбекке және басқа шығындарға өте осал», - дейді. «Пандемияға байланысты реактивті лайнердің құлдырауы және 737 MAX тоқтауы коммерциялық кіріске қатты әсер етті, бұл [алдын ала] ақша жоғалтатын қорғаныс келісімшарттарын жалғыз қалдырды және олар қазір компанияға қымбатқа түседі».

Олардың ішінде көптен бері мазасызданған KC-46A әуедегі жанармай құю танкері үшінші тоқсанда Boeing 1.2 миллиард доллар шығынға ұшырап, 2014 жылдан бері бағдарлама бойынша жалпы төлемдерін 6.6 миллиард долларға жеткізді. Boeing 2011 жылы американдық әуе күштерімен танкерді әзірлеуге және шығаруға келісім-шартты жеңіп алды, оның еуропалық бәсекелесін АҚШ-та өндіріс орындарын құруға жол бермеу ниетінен туындаған Airbus-ты жеңу үшін төмен ұсыныспен жеңіп алды, дейді сала қызметкері Лорен Томпсон. Лексингтон институтының кеңесшісі және бас операциялық директоры. Жеңіс Пирритті дәлелдеді, өйткені Boeing танкерде жылдар бойы кідірістерге тап болды және операторларға жанармай құю бумын ұшақпен байланыстыруға мүмкіндік беретін ақаулы көру жүйесін жөндеуге тырысты, ал Airbus Алабамада зауыт құрды, онда ол A320 құрастырады және А220 жолаушылар ұшақтары.

Сондай-ақ Boeing өзі әзірлеп жатқан Әскери-әуе күштерінің Т-285 жаттықтырғышында 7 миллион доллар шығынға тапсырыс берді, келісім-шартта ол 2018 жылы жеңіске жету үшін айтарлықтай төмен ұсыныс жасады, бұл бағдарлама бойынша жалпы төлемдерді 1.1 миллиард долларға жеткізді. Авиациялық апта; және Әскери-теңіз күштерінің MQ-351 жанармай құю дронына 25 миллион доллар (бүгінге дейін 867 миллион доллар), бұл ұсыныс KC-46 және T-7 сияқты агрессивті бағаға ие болды, дейді Абулафия. Forbes салымшы.

Сондай-ақ компания өзі дайындап жатқан екі жаңа президенттік ұшағына 766 миллион доллар шығынға тапсырыс берді – бағасы бекітілген тағы бір келісім-шарт, ол қазір 1.9 миллиард долларлық артық шығынды жеді.

Екі фактор Boeing-тің төмен баға ұсыныстарын күшейтті: оның 737 және 787 жолаушылар ұшағындағы майлы пайда және ірі қару-жарақ жарыстарындағы бірқатар шығындар, соның ішінде Joint Strike Fighter (Lockheed жеңген) және ұзақ қашықтыққа ұшатын бомбалаушы (Northrop Grumman)ҰОС
), бұл қорғаныс ісін құлдырап бара жатқан бұрынғы бағдарламалар жинағына тапсырамын деп қорқытты.

Бас директор Деннис Мюлленбург тұсында компания T-7 және MQ-25 ұсыныстарымен бәс тігу арқылы даму барысында кез келген шығын сатылымдар мен қызмет көрсету кірістерімен теңестірілетін болады.

Бұл ставка екі өлімге әкелетін апаттан кейін, Ковид пандемиясынан кейін және әуе саяхаттары мен реактивті ұшақтарға тапсырыстардың күрт құлдырауынан кейін 737 MAX өндірісінің бұзылуына әкелді, бұл аэроғарыштық бөлшектерді жасаушылар мен әуе кемелерін жасаушыларда әлі де күресіп жатқан күрт қысқаруларға әкелді. білікті жұмыс күшінің тығыз нарығы жағдайында керісінше.

Boeing әлі де KC-46A бағдарламасынан пайда әкелуі мүмкін, дейді Абулафия - егер ол Lockheed және Airbus бірлескен өтінімінде 160 танкерге дейін Әуе күштері бәсекелестігін жоғалтпаса.

Т-7 рентабельділігіне қол жеткізу қиынырақ болуы мүмкін, дейді ол. «Әуе күштері өте агрессивті бағамен көптеген ұшақтарды қамап қойды».

Томпсонның айтуынша, Boeing-тің бір кездері қуатты коммерциялық авиация бизнесінің соңғы үш жылдағы күресі жоғары басшылықты оның қорғаныс бөлімшесіндегі іріңді проблемаларды шешуді кешіктірді. Forbes салымшы. Тапсырма Тед Колбертке тапсырылды, ол Boeing-тің қосалқы бөлшектері мен қызметтері бөлімін 2.5 жыл басқарғаннан кейін наурыз айында Boeing Defence & Space бас директоры болып тағайындалды.

«Егер ол жақсы нәтиже көрсетсе, ол Boeing-тің келесі бас директоры болуға үміткер болады», - дейді Томпсон. «Бірақ алдымен оның тәртіпсіздіктері бар, ол түзетуі керек».