«Барлық нұсқалар үстелде», - деп жауап берді Уэст.
Boeing компаниясының балансы екі жақты проблемалардан қатты бұзылды Ковид-19 және 737 MAX. MAX ұшағы екі өлімге әкелген апаттан кейін 2019 жылдың наурызынан 2020 жылдың қарашасына дейін бүкіл әлем бойынша тоқтатылды. Ал Ковид әуе тасымалына сұранысты жойып, Boeing өнімдеріне сұранысты төмендетті.
FactSet мәліметтері бойынша, екінші MAX апатына дейін Boeing өзінің кітаптарындағы қысқа және ұзақ мерзімді қарызға қарсы 7 миллиард долларға қарсы шамамен 15 миллиард доллар қолма-қол ақша туралы хабарлады. Левередж инвесторлар үшін көп қиындық тудырмады. Boeing 13.6 миллиард долларды бос ақша ағынына айналдырды 2018 жылы.
Ақпараттық бюллетеньге жазылу
Barron's Daily
Алдыңғы күні сіз білетін нәрселер туралы таңертеңгілік брифинг, соның ішінде Баррон мен MarketWatch жазушыларының эксклюзивті түсіндірмесі.
Қазір Boeing-тің шамамен 12 миллиард доллар қолма-қол ақша және 58 миллиард доллар қысқа мерзімді және ұзақ мерзімді қарызы бар. Сарапшылардың жобасы Boeing 900 жылы шамамен 2022 миллион доллар көлемінде еркін ақша ағынын жасайды. Ақша ағынының еркін генерациясы әлі де депрессияда. Ол 9 және 11 жылдары тиісінше 2023 миллиард және 2024 миллиард долларға жетеді деп күтілуде.
Сондай-ақ Boeing-тің қарамағында 15 миллиард долларға жуық несиелік револьвер бар, ал Вест компанияның бірінші тоқсандағы конференциясында басшылық «өтімділік позициямыз бен балансымызға өте ыңғайлы» деп мәлімдеді.
Таза қарыздың бос ақша ағынына левередж коэффициенттері олардан әлдеқайда нашар көрінеді. Оның үстіне, Boeing-тің негізгі бәсекелесінен әлдеқайда көп таза қарызы бар,
Airbus
(AIR.France). Еуропалық аэроғарыштық алпауыттың 16 миллиард доллар қарызына қарсы шамамен 13 миллиард доллар қолма-қол ақшасы бар.
Airbus-тың күшті балансы Boeing үшін бәсекелесуге қиын болады. Өйткені, жаңа ұшақтарды әзірлеуге миллиардтаған доллар қажет.
Boeing акцияларын сату - өміршең нұсқа, бірақ бұл кеш сияқты. 2021 жылдың тамыз айында, Барронның Boeing компаниясына өзінің нашар балансын қалпына келтіру және жаңа өнімдерді дамытуды қаржыландыруға көмектесу үшін акциялар шығаруды ұсынды. Акциялар сол кезде 234 доллардан астам бағаға сатылды.
Ол кезде Credit Suisse талдаушысы Роберт Спингарн Boeing инвесторлары акцияларды сатуды қабылдайтынын айтты. Содан бері Спингарн Мелиус зерттеулеріне көшті. Ол Boeing акцияларын сатып алу кезінде 256 долларлық мақсатты бағамен бағалайды.
Біздің ұсынысымыз Boeing компаниясына 10-15 миллиард долларлық акция сату болды. Акция бағасы қазір төмен болғандықтан, бұл соманы жинау үшін олардан әлдеқайда көп қажет болады.
Акция бағасы 42 жылдың тамыз айының ортасынан бері шамамен 2021%-ға төмендеген кезде инвесторлар акциялар шығарылымын кешіре қоймауы мүмкін. Airbus акциялары сол уақыт ішінде шамамен 7%-ға төмендеді.
Ал егер Boeing акциясын 175 доллардың орнына 230 долларға шығарса, ол шамамен 10 долларды түсіреді. Барронның акциялар 315 долларға дейін саудалануы мүмкін деген ұсыныс. Түсініктеме сұрауға жауап ретінде Boeing сілтеме жасады Барронның Голдман конференциясында Батыстың жақында айтқан пікірлеріне қайта оралу.
Бұл үлкен соққы емес, әсіресе соңғы саудадағы акциялар 140 доллардан төмен болса. Дегенмен, акциялардың үлкен сатылымы шамадан тыс немесе өзін-өзі орындайтын болжамға айналуы мүмкін. Барлығы акция шығарылымы аяқталғанша сатып алуды күтеді.
Бүгінгі баға мен тамыз айының ортасындағы $234 деңгейі арасындағы үлкен алшақтық инвесторлардың сәрсенбіде жаңалықтарды қабылдауының себебі болуы мүмкін. Боинг акциялары бұл жаңалықтарға әсер етпеген сияқты. Акция күндізгі саудада 1.8%-ға өсті. The
S&P 500
және
Dow Jones Industrial Average
тиісінше 0.4% және 0.7% құрайды.
Al Root мекен-жайына жазыңыз [электрондық пошта қорғалған]