Boom Supersonic оған дыбыстан тыс қозғалтқыш жасаушылардың әдеттегі тобының қажеті жоқ дейді

Алдын ала айта кетейік, авиациядағы адамдардың көпшілігі Boom Supersonic су үстіндегі рейстерде жолаушыларды үнемі ақы төлейтін дыбыстан жоғары ұшақ шығаруда табысқа жетеді деп ойламайды. Күмән тудыратындар қатарында соңғы бірнеше айда Boom жоспарлаған Увертюра дыбыстан жоғары реактивті ұшағын қуаттандыру мүмкіндігінен бас тартқан әлемнің жетекші ұшақ қозғалтқыштарын жасаушылар бар сияқты.

Бұл сейсенбіде «Симфония» деп аталатын қозғалтқышты жобалау, кеңес беру және техникалық қызмет көрсету үшін үш танымал компаниядан тұратын консорциумды таныстырған Boom-ға кедергі болмады. Boom қорғаныстық мердігер Kratos Defence бөлімшесі болып табылатын Florida Turbine Technologies Symphony жобасын жасайтынын айтты; GE Additive қоспаларды өндіру бойынша технологиялық кеңес береді және Аризонадағы StandardAero оны қамтамасыз етеді.

Денверде орналасқан Boom компаниясы Гринсбородағы (Солтүстік Каролинадағы Пьемонт Триад халықаралық әуежайындағы) жаңа зауытта Overture ұшағын шығаруды жоспарлап отыр, онда Boom бас директоры Блейк Шолл сейсенбіде 150-ге жуық қызметкерге, жергілікті шенеуніктерге, операторлар мен тілшілерге сөйледі. Жұмыспен қамту 1,750 жұмысшыға жетуді көздейтін зауыттың іргетасын қалау қаңтар айында күтілуде.

Қозғалтқыш жасаушылар Бумнан кетті ме, әлде Бум қозғалтқыш жасаушылардан кетті ме деген сұраққа Шолл былай деп жауап берді: «Бұл біз үшін ең жақсы жол екені белгілі болды. Біз дыбыстан төмен қозғалтқышты алып, оны бейімдеуіміз мүмкін еді. Біз дыбыстан тыс бизнес үлгісін алып, оны бейімдеуіміз мүмкін еді.

«Бұл жұмыс істейді», - деді ол. «Бірақ бұл біздің клиенттеріміз бен жолаушыларымыз үшін жақсы емес, өйткені ол ешқашан дыбыстан жоғары ұшу үшін оңтайландырылмаған дизайн жүктерін әкеледі және операциялық шығындарды айтарлықтай арттырады».

Коммутатордың уақытына келетін болсақ, Шолл: «Бізде осы тәсілмен осы жылдың басынан бері қозғалтқышты әзірлеу жүріп жатыр.

«Біз бірнеше жыл бойы Увертюраның қозғалтқыш жүйесі не істей алуы керек екенін зерттедік», - деді ол. «Біз мұны әлемдегі ең жақсы қозғалтқыш компанияларымен бірге жасадық. Бірақ параллельді түрде біз «жаңа көзқарас қандай болатынын жаңаша қарастырайық» дедік. Дыбыстық әлемді неғұрлым көбірек түсінсек, соғұрлым басқаша ойлаудың маңызды пайдасы бар екенін түсіндік ».

Дыбыстан төмен қозғалтқыштармен техникалық қызмет көрсету қымбатқа түседі және жұмысты бұзады, деді ол. Шын мәнінде, әдетте, «қозғалтқыштар беріледі» деді ол. «Барлық ақша техникалық қызмет көрсету мен бөлшектерге арналған». Сонымен қатар, оның айтуынша, дыбыстан төмен қозғалтқыштар ұшу кезінде қатты жұмыс істейді, ал дыбыстан жоғары қозғалтқыштар бірнеше сағат бойы толық жұмыс істейді. Олар үшін «Ұшу оңай бөлік», - деді ол.

Әдеттегідей, Шолл қаржыландыру туралы түсініктеме беруден бас тартты, тек «Біз әрқашан Boom қозғалтқышты дамытудың маңызды бөлігін қаржыландырады деп болжадық. Осылайша ол жеткізу тізбегімен тікелей жұмыс істейтін капиталды тиімдірек етеді».

Қарап шығу үшін, Boom қараша айында қозғалтқыш мәселесіне тап болды, Rolls-Royce 2020 жылы жарияланған серіктестігін аяқтайтынын айтқан кезде, «Овертюраның ұшақ корпусын толықтыратын қозғалтқыш жүйесін анықтау үшін бірге жұмыс істеу». Сейсенбіде Шолл бұл күш-жігерге ризашылығын білдіріп, «Біз алдымен дыбыстан жоғары қозғалтқышты дыбыстан жоғары ұшуға бейімдей аламыз деп ойладық» деп атап өтті. Бірақ ой өзгерді.

Сондай-ақ қараша айында Flight Global сауда басылымы GE Aviation, Honeywell және Safran Aircraft Engines әлеуетті жеткізушілері де Overture үшін қозғалтқыштарды әзірлеуге қызығушылық танытпағанын хабарлады. Желтоқсан айында мен Pratt & Whitney коммерциялық қозғалтқыштар бөлімінің президентінен P&W Boom-пен жұмыс істей ме деп сұрадым. Ол бұл сұраққа жауап бермей, компания тар денелі дыбыссыз ұшақтар, соның ішінде Airbus A321 үшін қозғалтқыштар жасаумен айналысатынын айтты. «Біз 100% қолданыстағы бағдарламаларға назар аудардық», - деді ол. «Біз тар нарықты нақты мүмкіндік ретінде көреміз».

Сейсенбі Каролинадағы авиация үшін үлкен күн болды. Шолл Гринсборода сөйлеген сөзінде, Boeing-тің топ-менеджерлеріBA
және United Air Lines Солтүстік Чарлстонда (Оңтүстік Каролина) Boeing 787 ұшақтарына үлкен Біріккен тапсырысты жариялау үшін болды. Қозғалтқыш өндірушісі жарияланған жоқ, бірақ 787 әдетте GE Aerospace GEnx немесе Rolls-Royce Trent 1000 арқылы жұмыс істейді.

Бір мезгілде болған оқиғалар туралы оның ойларын сұрағанда, Шолл: «Дыбыстан жоғары ұшу дыбыстан тыс ұшуға қосымша» деді. Оның айтуынша, Boom-тың «түпкілікті мақсаты – ұшатындардың барлығына дыбыстан жылдам ұшуды қамтамасыз ету, бірақ біз премиум жолаушыға көңіл бөлуден бастаймыз [және] тарифтерден (нормадан) 75% төмен жұмыс істей аламыз — Увертюра бастамасы ғана».

Пьемонт Триада, Солтүстік Каролина 57 миллион доллар төлейді, онда жинақ линиясын орналастырады, онда жеткізілімдер келіп, дайын өнімдер пайда болады. Әуежайдың атқарушы директоры Кевин Бейкердің айтуынша, бұл нысанды техникалық қызмет көрсету орындарына оңай ауыстыруға болатындай, бүйір жағындағы төрт гараж есігі бар кіреберіс болады. Бейкердің айтуынша, ол әуежайға іргелес орналасқан мүлікте орналасқысы келетін 13 компаниямен жұмыс істейді: олардың жартысына жуығы ұшақтарға техникалық қызмет көрсетуді қалайды. «Егер Boom құрылғыны пайдалана алмаса, оны басқа мақсатқа ауыстыруға болады», - деді ол.

Гринсбороның ағымдағы кестесі, Шоллдың айтуынша, құрылысты 2023 жылы, өндірісті 2024 жылы іске қосуды, 2026 жылы бірінші Увертюраны іске қосуды, 2027 жылы ұшу сынақтарын және 2029 жылы Федералдық авиация әкімшілігінің сертификаттауын қарастырады.

Өршіл, әрине, бірақ ағайынды Райттар да өршіл болды. Шоллдың тұсаукесері 1903 жылы Гринсбородан шығысқа қарай 300 мильдей солтүстік Каролина жағалауындағы Китти Хокта алғаш рет ұшқан авиациялық пионерлер туралы сілтемелермен байланысты болды. Ағайынды Райттар қозғалтқыш жасауды өнертапқыш Чарльз Тейлорға тапсырды, дейді Шолл. «Егер біз тарихқа көз жүгіртсек, керемет ұшақтар мен керемет зымырандарды әрқашан керемет қозғалтқыштар мүмкін болды», - деді ол зымыран жағындағы Space X және Blue Origin-ге сілтеме жасай отырып.

Пьемонт Триадының өндіріс орны ретінде таңдалуы туралы айта отырып, Шолл: «Бұл штатта Ағайынды Райттарға дейін баратын авиацияға деген терең құмарлық бар. Біз Райттардың алғаш ұшқан жерінен тым алыс жерде құрылыс салып жатқанымыз керемет деп ойлаймыз».

Бізге үміт стратегия емес деп жиі айтады. Райт ағаларына айтыңыз.