Калифорния мен Қытайдың көлікті электрлендірудегі құпия қаруы

Автокөлік нарығының ауыр салмақты елдері Қытай мен Калифорния әлемдегі электр көліктеріне (EV) көшуде жетекшілік етеді және олардың амбициясы нарық көлемі мен саясаттың ықпалына байланысты көлікті электрлендіруге үлкен әсер етеді.

Екі юрисдикциядағы саясаткерлер тасымалдауды декарбонизациялау үшін құпия қаруды бөліседі: нөлдік эмиссиялық көлікті (ZEV) сату стандарты.

ZEV стандарттары автоөндірушілерден өнеркәсіпті қамтамасыз ете отырып, уақыт өте келе ZEV сату пайызын арттыруды талап етеді инвестициялауға қажетті сенімділік EV жеткізу тізбегінде тұтынушылық опцияларды ұлғайту және оқу қисығының артықшылықтарын жеделдету арқылы сұранысты арттыру, сайып келгенде, төмен бағамен таза көліктерді жеткізу.

Калифорния ұсынды бірінші ZEV стандарты 1990 жылы, кейінірек оны бейімдеді Қытай саясаткерлері, әлемді басқарған ең үлкен ұлттық нарық 2009 жылдан бері. Қытайдың электр көліктерінің сатылымы барлық басқалардан асып түсті 2014 бастап. Калифорния АҚШ нарығында жетекші орын алады, бұл жалпы жаңа автомобильдер мен EV сатылымдары бойынша дүние жүзінде екінші орында.

2022 жылы Қытайда EV сатылымы Жаңа жеңіл көліктер сатылымының шамамен 25%-ын құрайды деп күтілуде, бұл биылғы жылы электр көліктерінің жалпы сатылымын алты миллионнан астам бірлікке жеткізді. Сонымен қатар, АҚШ-тың EV сатылымы Қытай мен Еуропадағыдан артта қалды, бірақ АҚШ алшақтықты қысқартып жатыр. Калифорниялық EV сатылымдары АҚШ-тың жалпы көлемінің жартысына жуығын құрайды және 13 жылы 2021%-дан жоғарылады. 18% 2022 жылдың үшінші тоқсанына дейін.

Калифорния саясатының толқындық әсерлері

2022 жылдың тамызында Калифорния кез келген жерде жүзеге асырылатын ең өршіл, егжей-тегжейлі ZEV көшу жоспарын құрды. Мемлекеттің алдыңғы қатарлы таза көлік саясаты оған қол жеткізуге мүмкіндік береді 100% нөлдік шығарындылары бар жеңіл көлік 2035 жылға қарай сату.

Калифорнияның автомобиль нарығына ықпалы оның Әуе ресурстары кеңесі әзірлеген және жүзеге асыратын саясаттарға байланысты. Мемлекеттің ерекше қабілет федералды үкіметке қарағанда көлік құралдарының жоғары стандарттарын белгілеу ерекше маңызды, өйткені басқа штаттар оларды өз еркімен қабылдауға құқылы, 15 штат - өкілдік ететін АҚШ нарығының 36%.

Калифорния түпнұсқа ZEV сатылымдары стандартты жабық автомобильдер мен жол талғамайтын көліктер, бірақ 2020 жылы оның Әуе ресурстары кеңесі жаңа жол ашты қабылдау арқылы Жетілдірілген таза жүк көліктері саясаты ауыр жүкті трактор тіркемелерін қоса алғанда, коммерциялық көліктердің толық спектрін қамтиды.

Мемлекет келесі жылы қатаң саясат инновациясын қабылдау арқылы жалғастырады деп күтілуде Жетілдірілген таза флот ережесі. Бұл саясат ірі коммерциялық флот операторларына арналған ZEV сатып алу талаптарын кезең-кезеңімен енгізіп, нарықты түрлендірудің сұраныс жағын қолдаудың жаңа тәсілін ашады. Жетілдірілген таза флоттар ережесі басқа нөлдік шығарындылары жоқ көлік инвестициялары үшін мемлекеттік кірісті босату арқылы сатып алуды ынталандырудан артықшылық береді.

Калифорния саясатының Тесла табысымен тікелей байланысы

Калифорния саясатының көп бөлігінің арқасында электр машиналары пайда болды жетекші экспорт ал мемлекет тікелей автомобиль жасау жұмыстары тарихи деңгейлермен салыстырғанда екі есеге артып, шамамен 20,000 2.48-ға дейін өсті. Калифорнияның ZEV сату стандарты компанияның жалпы ақшалай қолдауының үштен екісінен астамын қамтамасыз ету арқылы Tesla табысымен тікелей байланысты. ZEV сату стандарты шамамен XNUMX миллиард долларды қамтамасыз етті Tesla үшін ақшалай қолдау 3.2 жылдан бері Калифорния бағдарламасының жалпы сомасынан $2009 млрд.

Калифорниядағы ZEV сатылымдары ақша ағынының уақтылы, ерте көзін қамтамасыз етіп, Tesla-ны кейбір тоқсандарда табыстылыққа итермеледі. Саясат сарапшылары мен қаржы сарапшылары ZEV саясатын Tesla-ны мемлекетке тарту және шешуші кезеңде кірісті қамтамасыз ету арқылы бағалайды. Шындығында, Tesla-ның ZEV несиелерін сатуына байланысты ақша ағыны компанияның балансын оның бастапқы өсуі кезінде қызылдан қараға айналдырды, онсыз Tesla бүктелуі мүмкін еді. Дэн Сперлинг, Калифорния университетінің Көлік зерттеулері институтының негізін қалаушы директоры және Әуе ресурстары кеңесінің мүшесі: «Тесла банкротқа ұшырайтын еді және Калифорнияның ZEV мандаты жоқ жоғалып кетті ».

Tesla-ның жетістігімен байланыс өте таңқаларлық болса да, ZEV ережесі нарықтық ZEV несиелерін алатын барлық EV өндірушілеріне пайда әкеледі. Саясат икемді өнімділік стандарты ретінде жүзеге асырылады және компаниялар орташа талаптан асып кетсе, ZEV несиелерін алады, өйткені барлық электр көлік өндірушілері өз көліктерінің нөлдік түтік шығарындыларына байланысты болады.

Қытайдың ZEV сату стандартын EV нарығының метеорлық өсуімен байланыстыру

Қытай мен Калифорния саясаткерлері мен зерттеушілері арасындағы диалог, 1980 жылдардағы, соның ішінде Лоуренс Беркли ұлттық зертханасының Қытай энергетикалық тобы, Қытайға өзінің ZEV саясатын құруға көмектесті Калифорнияның ZEV стандарты Модель.

«Жаңа энергетикалық көлікті сату стандарттары» ретінде белгілі Қытайдың ZEV стандарты оның нарыққа өту стратегиясының тірегі болып табылады. The Таза тасымалдау жөніндегі халықаралық кеңес Қытайдың жаңа энергетикалық көлікті сату талабын елдің EV нарығының жылдам өсуінің «негізгі драйвері» ретінде анықтайды.

Қытай мен Калифорнияның ZEV сату стандарттары таза көлік саясатының кеңірек портфолиосының бөлігі болып табылады. Екі орын да жаңа көлік стандарттарының екі түрін қамтиды, ZEV сату және парниктік газдар шығарындылары стандарттары – қуатты комбинация. Сату стандарттары ZEV-ге көшу қарқыны туралы қарапайым және сенімді сигнал береді, ал ауа құбырының стандарттары кері ауытқуды қамтамасыз етеді. ішкі жану қозғалтқышының тиімділігі.

Экономикалық уәде саясаттың өзгеруіне ықпал етеді

Тұтынушының экономикалық тенденциялары, үкіметтік міндеттемелердің өсуі және автоөндірушілердің ынта-ықыласын арттыратын жолаушылар электромобильдерін алға жылжыту керемет серпін болып табылады. Өсіп келе жатқан саланы қолдау Volvo (100 жылға қарай 2030% EV сатылымы), Ford (50 жылға қарай 2030% EV сатылымы) және BMW (50 жылға қарай 2030% EV сатылымы) міндеттемелерін қоса алғанда, автомобиль өндірушілерінің EV көліктерін сату немесе өндіру мақсаттары туралы хабарландыруларын арттыру арқылы көрсетіледі. General MotorsGM
және Фольксваген 2040 жылға қарай көміртегі бейтараптығына қол жеткізуге міндеттенді.

Автокөлік өндірушінің бұл міндеттемелері 90 жылға қарағанда 45%-ға 2021 миллиард долларға жететін биылғы жылы 2022 миллиард долларға жететін ұлғайып келе жатқан электр машиналарын құрастыру және оның бөлшектеріне инвестиция салумен расталады. Сонымен бірге, болашаққа бағытталған инвестициялық жоспарлар соңғы екі жылда дүние жүзінде екі есе өсті. XNUMX жылы автоөндірушілер жариялады 526 миллиард доллар жоспарланған EV бес жылдық инвестициясыs, 233 жылы жарияланған 2020 миллиард долларға жоспарланған бес жылдық EV инвестицияларымен салыстырғанда.

Тасымалдауды декарбонизациялау мәре сызығына уақытында жетудің екі саясаты

Алдағы онжылдықта электромобильдер ішкі жану қозғалтқыштарын ығыстырып шығаратыны анық. EV сатылымдарын итермелейтін ерекше артқы желдер әлеуетті тудырады таңқаларлық жылдам ауысу негізгі нарықта үстемдік ететін электр машиналарына.

АҚШ пен басқа 10 мемлекет жақында қосылу арқылы осы серпінді арттырды Жаһандық коммерциялық көлік нөлге дейін жетеді COP27 халықаралық климаттық келіссөздеріндегі өзара түсіністік туралы меморандум (MOU), қол қоюшыларға 30 жылға қарай 2030% ауыр жүкті коммерциялық ZEV сатуға және 100 жылға қарай 2040% міндеттеме береді.

Бірақ мұндай прогресске қарамастан, Халықаралық энергетикалық агенттіктің (ХЭА) модельдеу және басқа зерттеулер ағымдағы жаһандық ZEV саясаттары таза нөлдік шығарындылар жолында емес екенін көрсетеді. Автокөлік шығарындыларын қауіпсіз климатқа сәйкес қысқарту үшін әлемдегі ең ірі автокөлік нарықтарындағы саясаткерлер екі қағиданы басшылыққа ала отырып, күштірек саясатты қабылдауы керек.

Біріншіден, саясаткерлер амбицияны арттыруы керек. IEA нетто-нөлдік модельдеу және басқа зерттеулерге сүйене отырып, саясаткерлер 65 жылға қарай жеңіл көліктерге арналған ZEV үлесін 2030 жылға қарай 100%-ға дейін кемінде 2035%-ға жеткізуге ұмтылуы керек. Ауыр жүкті көліктер үшін саясат ең төменгі деңгейге ұмтылуы керек. 30 жылға қарай 2030%-ға, 100 жылға қарай 2040% сатылымға жету жолында.

Екіншіден, саясаткерлер жаңа көлік стандарттарына негізделген саясаттардың портфолиосын құруы керек, соның ішінде ZEV сатылымдары және мүмкін болса, ауа шығаратын құбырлар шығарындылары стандарттары. Тиімді таза көлік саясаты портфолиосы сонымен қатар табысы төмен үй шаруашылықтары үшін EV қолжетімділігін кеңейте алатын мемлекеттік төлем инфрақұрылымына және үлестік мақсатты ынталандыруға инвестицияларды қамтуы керек.

EV ауысуы 2050 жылға қарай таза нөлдік шығарындыларға жету жолында емес, бірақ портфолио стратегиясының бөлігі ретінде ZEV стандарттары оны жылдам жолға қоюы мүмкін. Табысқа жету үшін ұлғайтылған ұлттық міндеттемелерді қажет етеді, содан кейін тез арада саясатты әзірлеу және жүзеге асыру қажет болады. Қолжетімді қоғамдық денсаулық пен экономикалық тиімділікті ескере отырып, таза нөлдік шығарындылар жолына сәйкес келетін EV-ге көшуді жеделдету әрбір елдегі көлік саясаткерлерінің басымдығы болуы керек.