Формула E жаңа маусымы электрлік жарыстарды негізгі ағымға қарай жалғастыра ала ма?

Формула E өзінің жаңа маусымын электромотор жарыстары сериясы үшін ең жақсы маусымға айналдыруды мақсат етіп отыр. Ұлыбританияда 8-маусым BBC-ден өткен кез келген маусымға қарағанда көбірек жарыстарды тікелей эфирде өткізу үшін 4-арна тегін эфирлік хабар таратушымен көпжылдық серіктестік туралы хабарландырумен белгіленеді. Бұл бұрынғыға қарағанда тұрақты хабар тарату орындарын білдіреді, өйткені BBC көптеген жарыстарды онлайн және сұраныс бойынша қызметтер арқылы ұсынды. Бірақ жаңа маусым оны бұрынғыдан да қызықты етуге бағытталған көбірек тікелей экспозициямен қатар қосымша түзетулерді қамтиды.

Бастапқыда, сегізінші маусым жаңа, өте күрделі, бірақ өте қызықты біліктілік құрылымын ашады. Бұл әдеттегі уақыт сынағы пішімінен төрт сатылы процесске айналады. Жүргізушілер екі топқа бөлінеді, олар тайм сынағымен басталады, бірақ содан кейін әр топтан төрт жүргізуші алға қарай бетпе-бет жекпе-жекке, содан кейін екі жартылай финалдық дуэльге және полюсті жеңу үшін соңғы жекпе-жекке өтеді. Бұл Формула 1-дегі даулы спринттік біліктілік турнирінің хаосысыз, жарыс басталмай тұрып, іріктеу жарысын қызықты көрініске айналдыруға уәде береді.

Өткен маусымда Формула E-ден Audi, сондай-ақ BMW және Mercedes-тен кеткеніне қарамастан, Porsche 2019/20 маусымына қосылды, ал Maserati 2023 жылы бәсекеге түседі. 2022-23 маусымында DS, Jaguar, NIO және Nissan өз қызметтерін қойды. электрлік жарыс сериясының артында тұрған брендтер.

Сондай-ақ 3-2022 маусымында дебют жасайтын жаңа Gen23 көлігі бар. Көлік Gen2-ге қарағанда жеңілірек және кішірек болады, бірақ алдыңғы және артқы жағындағы қозғалтқыштары бар бірінші формулалы автомобиль болады – сәйкесінше 250 кВт және 350 кВт – бұл Gen2-мен салыстырғанда қалпына келтіру қабілетін екі еседен 600 кВт-қа дейін арттырады. FIA жарыста пайдаланылған энергияның кем дегенде 40%-ы енді регенеративті тежеуден алынады деп мәлімдейді, демек, автомобиль де артқы гидравликалық тежеусіз бірінші формулалы автомобиль болады. Қуатты жеткізу 350 кВт (470 ат күші) болады, бұл 200 миль / сағ максималды жылдамдықты қамтамасыз етеді және қуат пен салмақ арақатынасы қазба отынмен жұмыс істейтін қозғалтқышқа қарағанда екі есе тиімді болады.

Ковидке байланысты 2020-21 маусымына саяхат шектеулерінен кейін Формула E өзінің географиялық ауқымын қайтадан кеңейте бастайды. Енді 16 жарыс болады, 15-2021 жылы 22, 13-2019 жылы 20 жарыс. Жаңа маусым әлі де Сауд Арабиясы, Нью-Йорк және Лондон сияқты бір жерде екі қатарынан жарысы бар алты «қос басты» қамтығанымен, алдыңғы маусымда екі реттік жеті оқиға болды, сондықтан бұл серияны дұрыс бағытта қайтарады. орналасуының әртүрлілігі үшін.

Формула E көше тізбектерін таңдауы үшін сынға түсті. Олар таза жарыс тізбектерінен гөрі техникалықрақ болғандықтан, жүргізуші дағдыларын қиындатады және автокөліктің артықшылығы азырақ болса да, бұл бәсекелестік көрініске теріс әсер етті. Кемшіліктері - көше тізбектерін басып озу қиынырақ және атмосфераны қосатын тарихқа толы Сильверстоун немесе Имола сияқты танымал тректер емес.

Бірақ бұл 316-2020 жылғы маусымда 21 миллион аудиторияны құрап, алдыңғы жылмен салыстырғанда 32%-ға көп аудиторияны көруді тоқтатқан жоқ. Бұған Ұлыбританияның 4-арнасындағы жаңасы сияқты дүниежүзіндегі тегін эфир арналарымен жаңа тарату келісімдері себеп болды. 2020-21 аудиториясы да пандемияға дейінгі деңгейден асып түсті, бұл спортқа қызығушылықтың артқанын көрсетті.

Формула 1 халықаралық мотоспорт жетістіктерінің шыңы болып қала берсе де, оның қазба отын қуатына назар аударуы тұйыққа ұқсай бастады. Оның дәйекті ережелерінің жоқтығы оның бос көрініс емес, нағыз бәсекеге қабілетті спорт ретіндегі имиджіне өте жағымсыз әсер етті. Формула E-нің үздіксіз дамуы оны мотожарыс жанкүйерлері үшін өміршең балама болуға бұрынғыдан да жақындатады. Channel 4 серіктестігі Формула E көпшілікке көбірек көріну береді деп үміттенеміз, осылайша Extreme E-мен қатар дөңгелектердегі жоғары жылдамдықтағы бәсекелестік үшін тұрақты болашақ туралы хабарлама одан әрі тартымдылыққа ие болады.