Жақында Қытай экономикасының көп бөлігіндегі қалпына келтіру болжамды болып көрінгенімен, әлемдегі ең үлкен автомобиль нарығы, әсіресе АҚШ-тың тізімінде тұрған қытайлық электрлі көліктер брендтері арасында қарқынды өсуде.
Қытайдағы жеңіл автокөліктер қауымдастығының мәліметтеріне сәйкес, 20-26 маусым аралығында Қытайда жалпы бөлшек автокөлік сатылымы мамыр айының сәйкес кезеңімен салыстырғанда 28% және өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 33% өсті. Бірақ бұл электрлік көлік секторы шынымен де сатылымға қайта оралды.
Нью-Йорк тізімінде
NIO
(
NIO
),
Ли Авто
(LI), және
XPeng
(XPEV) маусымдағы жеткізілімдерінің секірістері туралы хабарлады өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда, сәуір мен мамырдан кейін қайта көтерілді. Компаниялар өткен айда 12,961 13,024, 15,295 60.3 және 68.9 133 бірлік жеткізілім туралы хабарлады, бұл өткен жылмен салыстырғанда сәйкесінше XNUMX%, XNUMX% және XNUMX% өсті.
«Қайта көтерілу Шанхайдың құлдырауынан туындаған тұтынушылық көңіл-күйдің, чип пен жеткізу тізбегінің мәселелеріне байланысты автокөліктерді кешіктірудің және маусым айында күшіне енген ұлттық және аймақтық саясаттардың жиынтығына байланысты, бұл сатып алуға қосымша субсидиялар берді. NEVs [жаңа энергетикалық көліктер]. Негізінде, NEV-ге сұраныс сыртқы факторларға қарамастан жоғары болып қала береді, өйткені бұл ауытқу нүктесі әлдеқашан өтті», - деді Лей Синг, бұрынғы бас редакторы. Қытай авто шолуы, деді Барронның.
Бірақ, мүмкін, соңғы өрлеудегі жұлдыз
BYD
(1211. Гонконг). Уоррен Баффеттің қолдауымен электромобильдер мен батареяларды шығаратын компания
Berkshire Hathaway
(BRK.B) маусым айында өзінің барлық уақыттағы айлық сату көрсеткішін басып озды, 600,000 314.9-нан астам EV сатылды, бұл өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 2022% секіріс. Шын мәнінде, оның XNUMX жылдың бірінші жартысы сәуір айындағы тоқтауларға қарамастан, рекордтық болды.
Tesla
(TSLA) жаһандық электр көліктерінде — дегенмен
Tesla
Келіңіздер
барлығы таза электрлік, ал жартысы
BYD
Келіңіздер
электр-бензин гибридтері болып табылады.
Соңғы төрт айда BYD-тің Гонконгтағы акциялары 54%-ға өсті, бұл оның жиынтық құнына тең нарықтық құнын берді.
General Motors
(
GM
),
Форд
(F) және
Стеллантис
(STLA), ол басқа брендтермен қатар Chrysler, Dodge, Jeep, Peugeot және Ram шығарады.
Тесла Шанхайдағы құлыптау кезінде қатты зардап шекті, онда оның Gigafactory - әлемдегі ең үлкен электр зауыты - 22 күн бойы жабылды. Бірақ оның жұмысын қайта бастау оның маусым айында тарихындағы кез келген айға қарағанда көбірек көлік шығаруға әкелді. Егер бұл ауытқулар инвесторлар үшін жеткілікті бас айналдырмаса, қазір ол деп хабарлайды автомобиль жасаушы Шанхай зауытында, сондай-ақ оның Берлиндегі зауытында өндіріс қуатын жаңарту үшін өндірісті тоқтатып жатқанын айтады.
Бұл жабылулар BYD-ге американдық бәсекелесін қуып жетуге көбірек уақыт беруі мүмкін болғанымен, екеуі әр түрлі нарықтарды, ең болмағанда жақын болашақта - ішінара Тесланың Техас пен Берлиндегі және BYD-дегі зауыттарына ақша салуымен ұсынылған сияқты. Оның шамамен 90% Қытайдан сатылды.
Осы мақалада аталған барлық қытайлық автокөлік өндірушілері, сондай-ақ Tesla-ның Қытайдағы кеңсесі түсініктеме сұрауларына жауап бермеді.
Қытайлық брендингтегі елеулі өзгеріс оның батыстық атаулардан қытайлық атауларға ауысуы болды. BYD тізбесіне қарау тамаша мысалды ұсынады. Оның жетекші үлгілерінің атаулары қытай тілінен аударғанда «Хань клан» (Қытайдың ең үлкен этникалық тобы), содан кейін Қытайдың ең атақты әулеттерінің атымен аталған модельдер тізбегі: «Таң династиясы», «Сұң династиясы» және «Юань әулеті». »
Бір қызығы, Қытайдан тыс жерде 13 кеңсесі бар компания, соның ішінде Ланкастердегі (Калифорния штаты) зауыты үшін бұл модельдерге көптеген қытайлық брендтер сияқты батыстық мақсатты атаулар бермеген, керісінше оларды жай ғана аударған.
Бұл брендингтер олардың атауларында ғана емес. Қытай таңбалары автомобильдердің алдыңғы эмблемалары болып табылады, олар әйгілі Мерседес пен сияқты
БМВ
эмблемалар және ежелгі қытай қолжазбасының жарқылымен жазылған. Басқа отандық автоөндірушілер де тұтынушылардың жергілікті ұсыныстардың сапасына көбірек таңданысын сезінудің ұқсас үрдістерін ұстанды.
Қытайдың бүкіл EV секторы үшін, Қытайдың авто шолуы Ксин: «Алға қарай, ағымдағы серпінмен және кез келген қосымша ықылықтарды (Ковид немесе чиптер) болдырмай, біз маусымдық, жақсы жеткізілім және жыл соңына дейін қол жетімді ынталандырулардың арқасында одан да жақсы екінші жартыны күте аламыз» деді. Бұл ынталандыруларға мемлекеттік субсидиялардың біртіндеп жойылуы кіреді.
Жазыңыз [электрондық пошта қорғалған]