Қытайдың Ковидті құлыптау ережелері бағаны жоғарылатады

БЕЙЖИН - Ковидке байланысты шектеулер қытайлық WM Motor электрлік автокөлікті іске қосу үшін өндіріс шығындарын арттырды, тіпті чип пен аккумулятордың жетіспеушілігі шығындарды арттырады, деді бас директор Фриман Шен CNBC-ге.

«Осы заттардың барлығын қосатын болсақ, бұл сала тез дамып келе жатқан сала, бірақ теңдеудің құны да қиын болады», - деді Шен, WM Motor негізін қалаушы және төрағасы сәрсенбіде.

Тек аккумулятормен және гибридті қозғалтқышпен жүретін көліктерді қамтитын жаңа энергетикалық көліктердің сатылымы әлемдегі ең үлкен автомобиль нарығы Қытайда өткен жылы екі еседен астам өсті. Бұл ел электрлі көліктерді іске қосудың ошағына және электрге көшкен көптеген дәстүрлі автогиганттардың ұшыру алаңына айналды.

Қытай 2020 жылы қалалар мен аудандарды тез оқшаулау арқылы коронавирустың жергілікті таралуын тез басқарды. Бірақ жоғары трансмиссивті омикрон нұсқасы пайда болғаннан кейін кейбір сарапшылар нөлдік Ковид саясатының шығындары енді пайдадан асып түсетініне күмән келтіре бастады.

Оның әсерін зауыттар қазірдің өзінде сезінуде. Өндіріс саласын қадағалайтын Қытай министрлігі осы айда құлыптар бірінші тоқсанда өнеркәсіптік өндіріске кедергі болатынын айтты.

Шен Ковидке байланысты шектеулердің оның іске қосылуына әсерін айтты:

• Малайзиядағы чип өндірушісі өндірісте қиындықтарға тап болып, Bosch Қытайға жеткізуді тоқтатты, содан кейін ол WM Motor-ға жеткізуді тоқтатты.
• Қытайда Нанкинде Ковид жағдайлары пайда болғаннан кейін WM Motor аккумуляторлық ұяшық жеткізушілерінің бірі жеткізуді тоқтатты.
• Соңғы бірнеше айда дәл осындай үзілістер Ханчжоу маңындағы Шаосин қаласының Шаньюй ауданындағы компанияның екі жеткізушісіне әсер етті.
• Нинбо порты аймағындағы Ковидке байланысты шектеулер де ондағы үш жеткізушіден жеткізілімді тоқтатты.

«Сонымен, мұның бәрі бізді өлтірді», - деді Шен CNBC-ге.

Дүние жүзіндегі автоөндірушілер жартылай өткізгіштердің тапшылығына байланысты өндірісті қысқартты. Пандемиядан кейінгі геосаяси шиеленіс және чиптерге деген үлкен сұраныс бір жылдан астам уақытқа созылған ұсыныс тапшылығына ықпал етті.

Шен өзінің стартапының 11 чип жеткізушісімен әңгімелесу негізінде чип тапшылығы осы жылдың екінші жартысында жақсарады деп күтетінін айтты.

Дегенмен, ол нашарлай түсуі мүмкін тағы бір мәселеге назар аударды: батареялар үшін шикізат құнының өсуі.

S&P Global Platts мәліметтері бойынша, осы айдың басында аккумуляторлық литий карбонатының бағасы өткен жылмен салыстырғанда 500% -дан астам өсті. Фирманың осы аптада жарияланған салалық инсайдерлерге жүргізген сауалнамасы респонденттердің 80% литий бағасы биылғы жылы жоғары болып қалады деп күтетінін көрсетті - бұл 2021 жылдың басынан шамамен төрт есе жоғары.

Екінші тоқсанда Қытайда электромобильдерге сұраныс артқан сайын аккумулятор тапшылығы нашарлауы мүмкін, деді Шен. 2022 жылы ол елдегі электромобильдер сатылымы өткен жылмен салыстырғанда екі есеге жуық артып, шамамен 5 миллион көлікке жетеді деп күтеді.

Қытайдың тұтынушылық шығындарының төмендеуіне байланысты соңғы бірнеше айда жеңіл көліктер сатылымының жалпы төмендеуіне қарамастан, электромобильдер сатылымының өсуі орын алды.

WM Motor 15,114 жылдың соңғы үш айында 2021 88,686 көліктің тоқсан сайынғы рекордын жеткізгенін айтты, бұл 2018 жылы іске қосылғаннан бері бірінші көлігін тұтынушыға тапсырғаннан бері жиынтық жеткізілімдерді XNUMX XNUMX-ға жеткізді.

Пандемияның жеткізілім тізбегін бұзған себептерінің бірі - зауыттар бұрыннан келе жатқан жапондық «дәл уақытында» немесе үнемді өндіріс үлгісін қолданды, онда зауыттар шығындарды азайту және тиімділікті арттыру үшін қажет болған жағдайда бөлшектерді сатып алады, деді Шен. .

Бірақ қазір стратегия өзгеруде.

«Көлігіңізді жеткізе алатыныңызға сенімді болу үшін сіз мынаны ойлай бастайсыз: біз біраз қор сақтау үшін ақшамыздың біразын ысырап етуіміз керек», - деді ол. «Автокөлік компаниясы үшін ең үлкен шығын сіздің тұтынушыңызға сатудан айырылады».

WM Motor компаниясының сату стратегиясының бір бөлігі жылжымайтын мүлікті әзірлеушілермен жұмыс істеу, көп тұрғын аудандарда сынақ жүргізу алаңдарын ашу, сонымен бірге автокөліктердің тұрақ сияқты автономды жүргізу мүмкіндіктерін құру, деді Шен.

Оның айтуынша, компания шығындардың өсуіне төтеп беру үшін бағаны көтеруі керек, бұл саладағы басқалары сияқты.

Біріншіден, Tesla Қытайдағы Y моделінің бағасын желтоқсанда субсидиялардан кейін 21,088 3,300 юаньға (301,840 47,450 доллар) XNUMX XNUMX юаньға (XNUMX XNUMX доллар) дейін көтерді. WM Motor компаниясының көліктері осы бағаның жартысына жуығы.

Экономистер Қытайдың Ковидке байланысты саяхатқа шектеулері тұтынушылық шығындарға зауыттардан гөрі көбірек әсер етеді дейді.

Қалалар саяхатқа арналған Ковидке тестілеу талаптарын жиі өзгертеді, ал рейстер мен пойыз билеттері жаңадан хабарланған Ковид жағдайлары негізінде жойылуы мүмкін.

Бұл шектеулер WM Motor-ға да әсер етті, деді Шен. Компанияның Шанхайда, Чэндуде, Чжэцзян провинциясында және Хубэй провинциясында ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстар, зауыттық және басқа бизнес операциялары бар, сонымен қатар бүкіл ел бойынша 500-ге жуық кірпіш пен құрылыс дүкендері бар.

Оның айтуынша, компания қызметкерлер мен тұтынушыларға саяхатқа шектеулерге қарамастан байланысуға көмектесу үшін виртуалды шындық пен толықтырылған шындық сияқты көбірек технологияларды қолдануға мәжбүр болды.

«Біз мұндай технологияны қолдануымыз керек, өйткені олай болмаса, пайдаланушы тәжірибесі қорқынышты болады және тиімділік өте нашар болады. Біз кейде тіпті жұмыс жасай алмаймыз », - деді Шен.

IPO жоспарлары бар ма деген сұраққа Шен листинг майданында жариялайтын жаңалық жоқ екенін айтты және жеткізудің өзекті мәселелеріне сілтеме жасады.

«Әрине, адамдар көп күтті, инвесторымыз көп күтті, бірақ біз бұл күндері өнімімізді жеткізу үшін өте бос емеспіз», - деді ол. «Жақын арада хабарлайтын нәрсе аламыз деп үміттенемін».