Миллиондаған британдықтар жүргізуді үйренген Фордтың арзан, сенімді көлігі Fiesta деген атқа ие болған көліктер аз.
Бірақ тек Ұлыбританияда 4.8 миллион сатылғаннан кейін американдық автомобиль өндірушісі модельге уақытты шақырды. Өндіріс дебютінен кейін шамамен 50 жылдан кейін осы жылы аяқталады.
Шығарылу нарықтың төменгі жағында бос орын тудырады, өйткені барған сайын көбірек автомобиль жасаушылар арзанырақ модельдерден бас тартып, бағасы жоғары және тиімдірек жол талғамайтын көліктерге көшуде. Табиғат вакуумды жек көреді және қазірдің өзінде ескі гвардияның орнын басуға жаңа өндірушілер бар. Басым көпшілігі бір елден: Қытайдан.
The Telegraph жариялаған салалық есеп бойынша Ұлыбританияның автомобиль нарығына 30-ға жуық жаңа электромобиль брендтері назар аударады, олардың көпшілігі қытайлықтар.
Челленджерлердің нарықтың арзанырақ жағында дизайндары бар, олар Ұлыбританияға аккумулятормен жұмыс істейтін автомобильдерді жаппай сатуға дайындалуда.
Ұлыбритания дилерлерімен келісімдері бар BYD және Ora сияқты компанияларға Chery, Dongfeng және Haval сияқты басқа автомобиль өндірушілері қосылады. Олар Қытайдағы үлкен брендтер, бірақ британдық сатып алушыларға іс жүзінде белгісіз.
«Менің қытайлықтар туралы оқығаным, олар Ұлыбритания нарығына өте қатты қуанады», - дейді Ұлыбританиядағы жетекші автокөлік дилерлерінің бірі Lookers компаниясының басшысы Марк Рабан.
Жақында іздеушілер миллиардер американдық инвестор Уоррен Баффет қолдайтын BYD автокөліктерін сата бастайды. Компания автокөліктерді 2003 жылы ғана шығара бастады, бірақ қазірдің өзінде Қытайдағы электр көліктерін сату нарығының 17 пайыздық үлесіне ие.
BYD автомобильдердің өздері сияқты оларда жүретін батареяларды да шығарады. Бүкіл әлемде аккумуляторларға сұраныстың артуы жеткізілімге қысым жасайтындықтан, бұл маңыздырақ болады.
«Менің ойымша, біз өте бәсекеге қабілетті бағаларды көреміз», - дейді Рабан.
Қытайдың автокөлік нарығы әлемдегі ең үлкен нарық болып табылады, бірақ кеңірек экономикаға сәйкес сатудың өсуі баяулауда. Нәтижесінде отандық автоөндірушілер енді экспортқа ұмтылуда.
Ұлыбритания айқын мақсат болып табылады: Ұлыбритания жақында Германиядан кейінгі екінші ең үлкен еуропалық нарық ретінде өз орнын қалпына келтірді және Қытай автомобиль өнеркәсібі мұнда жақсы орнатылған байланыстарға ие.
Мысалы, MG қазір Citroen, Honda, Renault және Skoda-ны басып озып, Ұлыбританиядағы ең жылдам дамып келе жатқан автомобиль брендтерінің бірі болып табылады. Британдық марка болған кезде, MG 2005 жылдан бері қытайлық болып табылады.
The Telegraph өткен айда көрсеткендей, MG Ұлыбританияда электромобильді сатуды одан әрі кеңейтуді жоспарлап отыр, елдегі «маңызды мүмкіндікті» көру.
Қытайлық Geely сонымен қатар Лондонның электрлендірілген қара кабиналары мен аккумуляторлы фургондар жасайтын London Electric Vehicle компаниясына көбірек инвестиция салуға дайындалуда. Geely компанияны электр көліктерінің «жоғары көлемді» өндірушісіне айналдыруға үміттенеді, деп хабарлайды Reuters.
Warwickshire компаниясының жақында ашылған шоттарына сәйкес, электр фургондарының сатылымы тұтынушылар арасында танымал болды.
Бұл сияқты уәде етілген инвестиция Қытайдың автокөлік нарығына енуі Ұлыбританияға жылына 2 миллион автокөлік шығару мақсатына жетуге көмектесе алады деген үмітті арттырады.
Бұл үшін оған жаңа зауыттар қажет болады, мүмкін мұнда әлі өндірмейтін компанияларға тиесілі, дейді саланың лобби тобы.
Егер Қытай осында сатқысы келсе, жұмыс орындары мен өндірістік желілерді де әкеле ала ма? Ұлыбританияға қолжетімді автокөлік өндірісін қайтару керек пе?
Бирмингем университетінің автомобиль индустриясының сарапшысы, профессор Дэвид Бэйли бұған күмәнмен қарайды.
«Менің ойымша, олар жұмыс күші төмен Орталық Еуропаға баруы мүмкін. Білесіз бе, Ұлыбритания операцияларды құру үшін тартымды орын болу үшін не істеп жатыр?»
АҚШ жүздеген миллиард долларды құрайтын салық жеңілдіктерін жасады, ол қазіргі уақытта жасыл көліктерге инвестицияны көбейтіп жатыр және Arrival электр фургонын жасаушы сияқты стартаптарды тартып алды. ЕО осыған ұқсас схеманы қарастыруда.
«Біз мұны жүзеге асыру үшін көп күш салып жатқан осы екі үлкен блоктың арасында қысылып қалдық», - дейді Бэйли.
Lookers' Рабан үшін қол жетімді қытай көліктерінің толқынының келуі оның бизнесі үшін «керемет мүмкіндік» болып табылады.
Жаңа брендтер 10 жылға қарай Ұлыбританияның EV нарығының 2025 пайызын және 18 жылға қарай оның 2030 пайызын алуы мүмкін, дейді сала зерттеушілері.
Қытайлық өндірушілердің қолында ойнау - басқалардың кеңейтуге ұмтылған сайын қысқартылу фактісі.
Өткен аптада Форд бүкіл Еуропа бойынша 3,200 жұмыс орнын қысқартпақшы екені белгілі болды, өйткені ол назарын арзан бензинмен жүретін көліктерден тиімдірек электр машиналарына ауыстырады.
Белгілі автокөлік өндірушілері шектеулі бөлшектердің жеткізілімдерін тиімді пайдалану үшін жол талғамайтын үлгідегі үлкенірек моторлар мен жоғары сапалы автомобильдерді сату үшін арзан модельдерден бас тартуда.
Форд £50,000 XNUMX электрлі Mustang сияқты модельдерге назар аударады. Ол BMW және Mercedes сияқты брендтерге қосылды, олар екеуі де арзан көліктер енді олар үшін емес екенін ашық айтты.
Бастапқы деңгейдегі көліктен бәрі бірдей бас тартқан жоқ: Nissan өзінің Qashqai өндірісін 16.5 пайызға ұлғайтты, бұл өткен жылы Ұлыбританияның ең көп сатылатын көлігі ретінде Vauxhall Corsa-ны ығыстыруға көмектесті.
Дегенмен, Nissan-ның Qashqai 26,000 16,000 фунт стерлингтен басталады, бұл пандемия алдында Fiesta-ны сатып алуға болатын XNUMX XNUMX фунт стерлингтен әлдеқайда жоғары.
Нарықтың төменгі жағынан бастап, қытайлық өндірушілер Nissan кітабынан бір жапырақ алып жатыр. Жапондық компания Ұлыбританияға кірген кезде, ол бірінші кезекте бәсекелестікті төмендететін «Дацун» жаппай нарығының атын жамылды. Уақыт өте келе ол қымбатырақ, спецификациясы жоғары үлгілерді енгізу үшін баспалдақпен көтерілді.
Форд сияқты компаниялар үшін нарықтың толып жатқан, қымбатырақ шетіне көшу, құнын төмендететін қытайлық брендтер итермелейді, Олар үшін жақсы аяқталмауы мүмкін, дейді Бирмингем университетінің автомобиль индустриясының сарапшысы профессор Дэвид Бэйли.
«Ешкім аман қалатынына кепілдік жоқ», - дейді ол. «Ал электр көліктеріне ауысуды тез, тиімді етіп жасайтын және өз шығындарын азайта алатындар; солар аман қалады».
Нәтиже қандай болса да, қытайлық бәсекелестер жақын арада сатылымға еуропалық, американдық және жапондық үлгілермен бірге келеді. Қолжетімді күнделікті айналымды іздейтін сатып алушылар үшін олар жалғыз нұсқа болуы мүмкін.
Форд £50,000 10 электрлі Mustang сияқты модельдерге назар аударады. Ол BMW және Mercedes сияқты брендтерге қосылды, олар екеуі де арзанырақ көліктер енді олар үшін емес екенін ашық айтты, дегенмен Форд Fiesta сатылымының төмендеуіне қарамастан, ол өткен жылы әлі де үздік XNUMX көлік болғанын және оған Puma мен Kuga қосылғанын айтады. ең көп сатылатындар тізімі.
Дереккөз: https://finance.yahoo.com/news/chinese-carmakers-line-phenomenal-opportunity-160000207.html