Конвойдың бас директоры жүк көлігімен шынайы саяхатта жүргізушілерден тікелей сөйлеседі

Әлеуметтік желідегі жүк тасушы, сеніміне адалдығы өз компаниясының атынан жүретін тасымалдаушы және кабинада өмір сүретін ұзақ некедегі жұп. Бұл Грант Гудейл, жүк тасымалдау логистикалық технологиялық компаниясының бас директоры Конвой компанияның Сиэтлдегі базасынан Вашингтонға дейін соңғы 1,200 миль немесе одан да көп жүрді. Орта Америкада жүк тасымалдау шоуы осы аптада Луисвиллде, Ки.

Ол жол үстінде, жұмыста бөшкелерді бірге жинайтын бүгінгі жүк тасушыларды толғандыратын түсінікті, даналық пен тура әңгімені іздеді.

«Мен олардың қалай жұмыс істейтінін, қандай қиындықтар бар екенін байқадым. Мен олардың жолға деген сүйіспеншілігін, кәсіпке деген сүйіспеншілігін және шеберлігін байқадым », - деді Гудейл Луисвиллге келгеннен кейін Forbes.com сайтына. «Бұл керемет кішіпейіл және пайдалы тәжірибе болды. Күнделікті өмірімізде сенім артатын кәсіпқойларды жұмыста және сыртта көру таң қалдырды».

Гудейл Томас Синглетаримен алғашқы сапарға шығу үшін Техас штатының Сан-Антонио қаласына қонды. Ол бес жүк көлігі, бес жүргізушісі және сегіз тіркемесі бар шағын жүк тасымалдау компаниясын басқарады, ол Сан-Антониодан шығысқа қарай Конверс қаласынан Tithing Transport LLC деп атады, әйелі Полин және жиені Наташамен бірге. Гудейл оны «дін адам» деп сипаттады.

«Ол негізінен осы тасымалдаушыны іске қосу арқылы үйсіздіктен құтылды және бүгінде гүлденіп жатыр», - деп түсіндірді Гудейл. «Олардың өздері үшін қаншалықты табысқа қол жеткізгенін көру шынымен де көңілді жылытты».

Гудейл Singletary-мен бірге Далластың солтүстігінде 300 миль қашықтықтағы Планоға апарған тіркемені алу үшін дистрибьюторлық орталыққа барды. Жолда Гудейл Синглетаридің өз бизнесін қалай құрғаны, әйелі ашқан қайырымдылық қоры туралы армандары және кейбір ащы шындықты, әсіресе жанармай бағасының өсуі туралы әңгімесін тыңдады.

Singletary Гудейлге өзінің бес жүк көлігін дизельдік отынмен толтыру үшін әдетте 3,000-4,000 доллар жұмсайтынын айтты. Бірақ өткен аптада жанармай төлемі «7,000 XNUMX доллардан» асып түсті.

«Шағын бизнес үшін бұл қаншалықты әсер ететінін елестете аласыз», - деді Гудейл. «Бұл шағын тасымалдаушылар қысылуды сезінеді, өйткені олардың үлкен банктік шоттары және операциялық капиталы жоқ».

Синглетарийдің жалғыз уайымы бұл емес еді.

«Ол бизнеске өмірінде ерте араласты және жолдастыққа және жүк тасымалдаушылар бір-бірімен бауырластық сезіміне ғашық болды және менің ойымша, ол адамдардың жүргізуші тапшылығын сезінуінің бір себебі осы сезімнің бір бөлігі деп алаңдады деп ойлаймын. кетті», - деді Гудейл. «Оның жас тасымалдаушыларға берген кеңесі - бір аймақта бизнес құруға тым берілмес бұрын, сыртқа шығып, әлемді көру және ұзақ қашықтыққа жүк тасымалдаушы болудың не екенін сезіну».

Жолдармен қоштасқаннан кейін Гудейлдің келесі сапарында оның көп ізбасарларымен танымал Джакинда Дюранмен мүлдем басқа тәжірибе болды. әлеуметтік медиа шоттары Jacinda Lady Truck'n ретінде. Олар Теннессиге жету үшін ұзақ күндіз-түнді өткізді.

Сапардың бір бөлігі жүк тасымалдаушылар «бобтейлинг» деп атайтын нәрседен тұрды. Гудейл келесі тиелген тіркемеге бару үшін көліктің бос екенін түсіндірді және Convoy және ауыр жүк көліктері басқаратын мильдердің 35% бос жүретінін есептейтін сала жинаған анықтамалық деректерге сілтеме жасады.

«Тасымалдаушылар үшін босқа кеткен уақыт пен энергия туралы ойланыңыз», - деп үмітін үзді. «Тасымалдаушылар үшін жоғалған ақша мен жалақы туралы ойланыңыз. Бұл саладағы тиімсіздіктің үлкен көзі. Бұл біз сатып алатын барлық заттардың бағасын арттырады ».

Жүк көліктері табыс әкелетін жүктерді таситын жолда болғысы келеді, бірақ олар көбінесе тіркемелерін тиеу немесе түсіру үшін сағаттарды босқа өткізеді. Өнеркәсіп «түсіру және ілмек» деп аталатын тәжірибені жиі қолданады, мұнда жүргізуші толық тіркемені түсіріп, алдын ала жүктелген тіркемені алады, бұл көп уақытты үнемдейді.

Бұл әрқашан осылай бола бермейді.

«Мен Джакиндамен дәл солай істедім және трейлерді алып, шығуға әлі үш сағат кетті, өйткені олар қақпаның алдында үлкен сызық болды», - деп есіне алды Гудейл. «Содан кейін оның жүк көлігінде механикалық ақау пайда болды, қарапайым жөндеу. Бұл қорқынышты түс емес. Бұл қалыпты жағдай. Бұл олармен айналысады. Жүк тасиды. Бұл солай».

Гудейлдің Луисвиллге дейінгі соңғы 250 мильді компанияда және таксиде Майк пен Даун Эллиспен бірге өткізді. Перл-Риверде (Ла.) орналасқан және Гринмайлға көлік жүргізген ерлі-зайыптылар некеде 21 жыл болды, олардың көп бөлігін айлар бойы жүк тасымалдауға жұмсайды.

Олар әзілмен жақын жерде тұруды, жұмыс істеуді және көлік жүргізуді некелері үшін «сынақ» деп атайды, деді Гудейл.

Олар үшін нағыз сынақ, дейді Эллис Гудейлге, уақытты жоғалтуға, ақшаны жоғалтуға және жүргізушілердің тапшылығы туралы қате түсініктерге әкелетін бизнестегі тиімсіздік.

«Мен олардың жүргізуші тапшылығына сенбейтінін білдім. Бұл тиімділік мәселесі. Олардың пікірінше, мәселе үлкен тасымалдаушылар тасымалданатын жүк көлемінің үлкен өсуін күтіп, сатып алған жаңа жүк көліктерін толтыру үшін жүргізушілерді табу қиынға соғады », - деді Гудейл.

Осы тиімсіздіктерді ескере отырып, Гудейл Майк Эллистің оған: «Егер мен болжамды және сенімді түрде нысандарға кіріп-шыға алсам және кестемді сенімдірек жоспарлап, көбірек жүктелген мильдерді жүргізе алсам, мен осы жүк жөнелтушілердің барлығына көбірек жүк тасымалдай аламын» деді.

Гудейл Луисвиллге Эллиспен бірге келген кезде ол өзінің компаниясы қызмет ететін сала туралы толық түсінік пен сабақ алғанын тапты.

Гудейлге қатысты жүргізушілердің нақты мәселелерінен басқа, оның көзі оның биік алабұғасынан алдыңғы әйнегінен көрген нәрседен ашылды.

«Осы жүк көліктерінің бірінде барлығының үстіне отырғанда, көліктер мен басқалары оларды төрт доңғалақты деп атайтынын, айнала қозғалатынын және екі футбол алаңын апаратын 80,000 XNUMX фунттық жүк көлігінің физикасына қаншалықты құрметпен қарайтынын көресіз. Тоқта. Бұл жүргізушілердің күнделікті біз сенетін тауарларды тасымалдау үшін қаншалықты қиын және ортада жұмыс істейтініне көзімді ашты », - деді Гудейл.

Оның жолдағы үш күні жай ғана шытырман оқиға емес еді. Гудейл білгенінің бәрін Convoy қызметкерлері үшін «тұтынылатын» етіп жасауды жоспарлап отырғанын айтты.

«Мен хабарлаған және менің компаниямдағы адамдармен бөліскен тәжірибелер біздің тасымалдаушыларымыз кездесетін қиындықтардың ауқымына көз ашады және олар үшін жасайтын өнімдер мен қызметтерді жақсырақ хабардар етеді деп үміттенемін», - деді ол. «Мұны тасымалдаушылардың өздерінен естудің, олардың өз сөздерімен кездесетін қиындықтардың баға жетпес құнды екенін түсінудің құндылығы бар».