Электрлік көліктер қарыз ауыртпалығын жеңілдететін ауыр Астон Мартинді құтқара ала ма?

Тағы бір күні қаржылық қиыншылыққа ұшыраған британдық люкс спорттық көлік пен жол талғамайтын көлік жасаушыға тағы бір көмек Aston Martin, қарызға нұқсан келтірген және басшылықтың өзгеруімен реттелмеген. Оң жақтарын табу үшін күресіп жатқан сарапшылар электр көлігінің жоспарлары компанияны түпкілікті қауіпсіздікке бағыттай ма деп ойлайды.

Aston Martin Өткен аптада Сауд Арабиясының Мемлекеттік инвестициялық қорынан 653 миллион фунт стерлинг (744 миллион доллар) инвестиция және 78 миллион фунт стерлинг (93 миллион доллар) құқық шығару арқылы 575 миллион фунт стерлинг (681 миллион доллар) жинауды жоспарлағанын айтты. Құқықтар мәселесінен кейін саудиялықтар Aston Martin-тің 16.7%, Лоуренс Стролдың Yew Tree консорциумының 18.3% және Mercedes-Benz-тің 10%-дан сәл азына ие болады.

Қытайлық Zhejiang Geely Holding Group конгломератының қарсы ұсынысы қабылданбады және сарапшылар бұл көбірек қолма-қол ақша беретінін, бірақ ағымдағы меншік үлесін көбірек азайтатынын айтты.

«Бұл біздің стратегиялық жоспарларымызды жүзеге асыруды қолдайтын және біздің ұзақ мерзімді өсу әлеуетімізді жеделдететін Aston Martin үшін ойынды өзгертетін оқиға», - деді Стролл мәлімдемесінде.

Астон Мартин акциялары жұма күні 10%-ға жуық өсті, бірақ компанияның 2022 жылғы акция бағасының графигі қысқаша, ирек раллилермен дерлік мультфильмге ұқсас төмендеу үрдісін көрсетеді. Акция бағасы биыл 70%-дан астам құлдырады. Aston Martin 4.3 жылы қор нарығына шығарылған кезде 5.1 миллиард фунт стерлингке (2018 миллиард доллар) бағаланды. Бірақ бұл қазір шамамен 432 миллион фунт стерлингке (513 миллион доллар) төмендеді және 1.6 жылдың басында 1.9 миллиард фунттан (2022 миллиард доллар) төмендеді.

Астон Мартин 7 жылы құрылғаннан бері 1913 рет банкротқа ұшырады және қалтқыдан кейін қаржылық жағдай қайтадан нашарлады. Канадалық миллиардер Стролл 2020 жылы қаржыны нығайтуға кірісті. Астон Мартин енді 3 адамды жұмысқа алды.^rd Көптеген жылдар бойы бас директор. Тобиас Моерс мамырда Ферраридің бұрынғы жетекшісі, 76 жастағы Амедео Фелисаның орнына Энди Палмердің орнына бас директор болды.

«Мен Aston Martin өзінің қымбат қарыздық жүктемесін азайту және өнімді дамытуға, әсіресе электрлендіруге инвестиция салуға тырысып, қайта қаржыландырудың тағы бір кезеңіне еніп жатқанына таң қалмаймын», - деді британдық. негізделген автомобиль талдаушысы Чарльз Теннант.

«Жылына 1 миллион фунт стерлинг (1.2 миллион доллар) пайызды құрайтын 130 миллиард фунт стерлинг (154 миллиард доллар) қарыз ауыртпалығымен және күтілетін сатудан төмен – 2,676 жылдың бірінші жартыжылдығында 2022 – ол жылына 10,000 2024 сатылым бойынша өзінің жоғары жоспарларынан әлдеқайда артта қалды. және кем дегенде XNUMX жылға дейін оң ақша ағынында болады деп күтпейді », - деді Теннант.

Бірінші жартыжылдық сатылымдар өткен жылдың сәйкес кезеңінде 2,901-ден төмендеді және компания 6,660 жылы 2022-тан астам көлік сатады деп күтуде. Оның айтуынша, 2025 жылға қарай сатылымдар жылына 10,000 XNUMX-ға жетеді.

Reuters агенттігінің үзіліссіз көзқарастары бағанында соңғы қаржыландыру компанияға жоғары қарыздарға қызмет көрсету проблемаларын болдырмауға көмектесетінін айтты, бірақ проблемалар әлі де бар.

Breaking Views шолушысы Dash: «Aston Martin Lagonda апатқа ұшырамау үшін бұрылып кетті, бірақ бәрібір шұңқырға түсуі мүмкін», - деді.DASH
Афанасьеваның айтуынша, бұл мәміле жылдық пайыздық төлемдерден 30 миллион фунт стерлингтен (36 миллион доллар) астам үнемдеуге мүмкіндік береді, бірақ компанияның болашағы әлі қызғылт емес.

Aston Martin 111.6 жылдың 143 тоқсанында салық алдындағы 2022 миллион фунт стерлингті (1 миллион доллар) жоғалтты, бұл өткен жылдың осы кезеңіндегі 42.2 миллион фунт стерлингтен екі есе көп. Оның 2^nd тоқсандық қаржылық есеп екі аптадан кейін күтілуде.

Астон Мартин жұма күні өзінің орта мерзімді EBITDA (пайызға, салыққа, амортизацияға және амортизацияға дейінгі кіріс) жылына 500 миллион фунт стерлинг табу амбициясын қайталады, дегенмен сарапшылар бұған жақын арада қол жеткізетінін көрмейді.

Aston Martin электр қуатын қабылдау жарысында суперкар бәсекелестерінің көпшілігінен артта қалды. Өткен айда Ferrari өзінің алғашқы толық электрлі көлігін 2025 жылы шығаратынын айтты. Ferrari толық электрлі көліктер 5 жылы сатылымның 2025% және 40 жылы 2030% болады деп күтеді.

Financial Times Lex бағанасы Астон Мартиннің проблемалары әлі аяқталмаған деп есептейді.

«Акционерлер өздері келіскен бизнес-жоспар үшін одан да көп төлеуге тура келетініне шағымдануы керек. Рас, бұл қосылған жанармай алдыңғы қозғалтқыш үлгілерін қажетті жаңартуға мүмкіндік береді. Сондай-ақ, 2024 жылы шығарылатын ортаңғы қозғалтқыштың жаңа диапазоны біркелкі жұмыс істей алады. Жаңа модельдер бір көлікке шаққандағы жалпы маржаны қазіргі шамамен 20% -дан екі есе арттыруы керек деген үміт бар. Бірақ Астон Мартиннің бұл әрекеті Ле-Ман стиліндегі жарысқа ұқсайды. Тағы да пит-стоптардың келуін күтіңіз», - деді Лекс.

Джеймс Бонд туралы келесі фильм 2025 жылға дейін кинотеатрларда күтілмейді, сондықтан Дэниел Крейгті алмастыратын адам әдеттегі отты сөндіретін Aston Martin спортының орнына электр көлігінде жауларына үнсіз ағылған алғашқы 007 болуы мүмкін. машина.

Сарапшы Теннанттың айтуынша, уақыт бар.

«Астон Мартин сонымен қатар Mercedes-Benz-пен келіссөздер жүргізуде, олар 2025 жылы шығарылатын ең маңызды бірінші электр көлігіне қатысты өзінің қуат беру технологиясының көп бөлігін, Lucid және Rimac қамтамасыз етеді. Бұл Aston Martin және оның қазіргі заманғы салоны үшін соңғы мүмкіндік салоны болуы мүмкін. Мен Geely-ді басып алу қауіпсіз нұсқа болар еді деп ойлаймын», - деді Теннант.