Cummins компаниясының бас директоры және президенті Дженнифер Рамси дизельдік қозғалтқыш жасаушыға арналған жаңа таза технология бренді Accelera-ны іске қосады.
Патрик Семанский/АП
Ғасырлық өндіруші аккумуляторларды, жүк көлігінің электр бөлшектерін және көміртегісіз сутегін жасау технологиясын сату мақсаттарын ұлғайтуда, өйткені қатаң ережелер алдағы жылдары оның негізгі қызметіне қауіп төндіреді.
By Алан Оңсман, Forbes қызметкерлері
Eлон Маск пен Tesla басшылары жақында көліктер мен энергияны тұрақты ету үшін амбициялық, кең ауқымды жоспарларымен инвесторларды таң қалдыруға тырысты. Қазір Тесланың жасыл энергетикалық жоспарлары таңқаларлық көзден бәсекелестікке тап болады: Камминс, дизельдік қозғалтқыштар мен генераторлар жасаумен танымал ғасырлық өнеркәсіп алыбы.
Cummins бас директоры Дженнифер Рамси
Камминстің СЫЙЛЫСЫ
Колумбус, Индиана штатында орналасқан компанияның аккумуляторларға, отын элементтеріне, электр жүк көлігінің бөлшектеріне және су мен электр энергиясынан «жасыл» сутегін алу үшін электролизерлерге арналған жаңа бренд Accelera бар миллиардтаған долларлық таза технология бизнесі бойынша өз стратегиясы бар. Камминс бизнесті дамыту үшін жүк бөлшектерін жасаушы Meritor компаниясын жақында сатып алуды қоса алғанда, R&D және сатып алуларға 900 миллион доллар құйғаннан кейін өзінің қолданыстағы таза қуат өнімдері блогын Accelera-ға жинап жатыр. Cummins компаниясының бас директоры және президенті Дженнифер Рамси ластамайтын жүк көліктеріне сұраныс пен төмен және көміртекті сутегі өндірісі үшін жаңа федералды ынталандыруларға байланысты қондырғының жылдам өсуін қалайды.
«Бізді қозғалтқыш жеткізушісі, коммерциялық және өнеркәсіптік жабдықтарға арналған ең ірі тәуелсіз қозғалтқыш өндірушісі ретінде жақсы түсінеміз, бірақ біз әлі де шығарындылары жоқ технологияларда көшбасшы ретінде танылу үшін жұмыс істеп жатырмыз», - деді Рамси. Forbes. Оның үміті - жаңа бренд компанияның төмен және нөлдік шығарындылары бар технологиясын оның көпжылдық бизнесінен айқынырақ ажыратады. Cleantech сатулары өткен жылы Камминстің 28 миллиард долларлық кірісінің бір бөлігі болды, бірақ биыл екі есеге 400 миллион долларға дейін өсіп, 2020-шы жылдарға дейін өсуі мүмкін, деді ол. «Біз бизнесіміздің бұл бөлігін 6 жылға қарай 13 миллиардтан 2030 миллиард долларға дейін өсіруге міндеттеме алдық».
АҚШ-тың ең ірі автоөндірушісін электромобильдер мен жүк көліктерінің ең көп сатушысы болуға итермелейтін General Motors бас директоры Мэри Барра сияқты, Рамси әлемдік үкіметтердің климаттық алаңдаушылықтары мен ережелеріне байланысты алдағы жылдары бәсекеге қабілетті болып қалу үшін өзі басқаратын ірі дәстүрлі өндірушіні орналастырғысы келеді. көміртегімен жұмыс істейтін негізгі қызметіне қауіп төндіреді. Маск Tesla-ның ауыр жүк көліктерінің негізгі ойыншысы болғанын қалайды, бірақ ол жаһандық флот операторларын оның жаңа электрлік Semi Камминстің ауыр техникасына қарағанда сенімдірек, қолжетімді нұсқа екеніне сендіруі керек.
Камминс пен коммерциялық және ауыр көліктердің басқа өндірушілері үшін бизнестің мүмкіндіктері мен қиындығы орасан зор, дәстүрлі жүк көліктерінің қозғалтқыштары мен генераторларын ауыстыру алдағы жылдары жүздеген миллиард долларға жетеді. Көлік АҚШ көміртегі шығарындыларының негізгі көзі болып табылады, есепке алу 27% жалпы санының 2020 жылы, ал коммерциялық көліктер оның төрттен бірінен астамын шығарды. Жаңа федералды CO2 ережелері болашақ коммерциялық көліктер үшін 270 миллион метрикалық тоннаға қысқартуды көздейді және Еуропалық Одақ сонымен бірге 2030 жылдары дизельдік отыннан бас тартуға тырысады. Бұл Камминстің дизельдік бизнесі үшін экзистенциалды қиындық тудырады, бірақ Accelera үшін үлкен жаңа нарық мүмкіндігі.
Accelera - Cummins компаниясының аккумуляторларға, отын элементтеріне, жүк көлігінің электр бөлшектеріне және су мен электр энергиясынан «жасыл» сутегін алу үшін электролизерлерге арналған жаңа бренді.
Камминстің Accelera
Accelera құны ондаған миллион долларды құрайтын екі жаңа келісім-шартты іске қосады: Blue Bird өндірушісі шығаратын 1,000 электрлік мектеп автобустарына арналған аккумуляторлар мен жетек тетіктері және Квебектегі Varennes көміртегін қайта өңдеу зауыты үшін 90 мегаватт электролизер жүйесі. Канада, Камминстің осы күнге дейінгі ең ірі жобасы. Тәулігіне 90 тонна сутегі өндіруге қабілетті канадалық жобаның мақсаты - қалдықтарды биоотынға және қайта пайдалануға болатын химиялық заттарға айналдыру үшін жасыл отынды пайдалану, деді Камминс.
«Сутегі экономикасы — шынымды айтсам, барлығы оның әлеуетін көріп, оған жетудің қызықты жолдарын қарастыруға тырысады».
Өзінің электролизер бизнесін дамыту Acclera-ны отын элементтерін жасаушымен тікелей бәсекелестікке әкеледі PlugPower, бұл технологияда үстемдік ету үшін өзінің өршіл мақсаттары бар және компаниялар, соның ішінде Норвегияның Nel Hydrogen.
Сутегі болат пен металл өндіру, мұнай өңдеу және химия және тамақ өңдеу өнеркәсібінде пайдаланылады, бірақ ол негізінен көмірқышқыл газын шығаратын бу реформациясы деп аталатын процесте табиғи газдан алынады. Әлемдегі ең мол элементті судан және жаңартылатын энергиядан өндіруге ауысу сутегі кеңінен қолданылатын көлік отынына айналғанға дейін өнеркәсіптік CO2 шығарындыларын күрт қысқартуға уәде береді. Автомобильдер мен жүк көліктері СО2 ластануының көзге көрінетін көзі болғанымен, электр энергиясын өндіру және өнеркәсіптік шығарындылар АҚШ-тың көміртегі шығарындыларының сәйкесінше 25% және 24% үлесін қосады.
Тіпті Маск, сутегі көлігі технологиясын ұзақ уақыт бойы сынға алып, өндіріске байланысты көміртегі шығарындыларын шектеудің тәсілі ретінде жанармайға деген көзқарасын модернизациялауда.
«Ол өнеркәсіптік процестерге қажет және оны тек суды бөлу арқылы өндіруге болады», - деді ол өткен аптада инвесторларға. Дегенмен, Tesla компаниясын литий-иондық аккумуляторлар автомобильдер үшін де, үлкен көлемдегі энергияны сақтау үшін де ең жақсы нұсқа болып табылады деген негізде құрған миллиардер кәсіпкер өзінің ұзақ мерзімді жоспарларына бәсекелес бола алатын технологияны жалпы жек көретінін қайталады.
«Менің жеке пікірім, сутегі көлікте маңызды түрде пайдаланылмайды. . . болмауы керек», - деді ол.
«Менің жеке пікірім, сутегі көлікте маңызды түрде пайдаланылмайды. . . болмауы керек».
Тесла он жылдан астам уақыт бойы миллиардтаған долларлық таза технологияларды ынталандыру мүмкіндігін тез пайдаланып келе жатқанын ескере отырып, Масктың сутегіге кенеттен қызығушылығы өткен жылы заңға қол қойылған Инфляцияны төмендету туралы заңдағы жаңа федералды бағдарламадан туындауы мүмкін. дейін салық несиесін береді Таза сутегінің килограммына 3 доллар—көміртек шығарындыларынсыз өндіріледі—және отынға деген қызығушылықты күшейтеді.
«Сутегі экономикасы — шынымды айтсам, барлығы оның әлеуетін көріп, оған жетудің қызықты жолдарын қарастыруға тырысады», - деді Эми Дэвис, Accelera бөлімшесінің президенті, электролизерлер туралы бірқатар өндірушілермен және энергетикалық компаниялармен жүргізген әңгімелеріне сілтеме жасай отырып. . «Бұл мұнай-газ компанияларының қадамдарын жасауы керек. Содан кейін сіз ұтқырлық кеңістігінде кейбір үлкен жобаларды алғаннан кейін толқындардың өзгеруін көре бастайсыз », - деді ол нақты компаниялардың атын атаудан бас тартты.
Accelera жасыл сутегі технологиясының жетекші жеткізушісі болып табылады, деді Дэвис. «Бүгінгі күні бізде 20 мегаватт электролизер жұмыс істеп тұр, біз одан үйренеміз және далада 600-ден астам электролизер қолданбасы бар», - деді ол. Forbes. «Біз сәл алдамыз».
Varennes Caron Recycling зауытының келісіміне дейін Камминс айтты желтоқсан ол Ниагара сарқырамасынан сумен және электр қуатымен нөлдік көміртекті сутегін алу үшін әлемдегі ең ірі сутегі өндірушісі Линдеге 35 мегаватт электролизер жүйесін жеткізеді.
Никола, Даймлер, Volvo, Hyundai және Toyota сияқты компаниялар ауыр салмақты сутегі көліктері нарығын құруды жоспарлап отыр, бірақ Камминс сутегі отынының инфрақұрылымын құру қажеттілігін ескере отырып, бұл нарықты дамыту үшін біраз уақыт қажет деп санайды. Оның орнына Дэвис негізгі тасымалдау порттары мен көбірек жабық орталар Accelera үшін жақсырақ ерте әлеуетке ұқсайтынын айтты.
«Порттар, өйткені сізде сол жерде сутегін алуға және инфрақұрылым мәселелерін шешуге болатын заттардың жиынтығы бар, сізде сутегі негізіндегі жүк көтергіштер және кейбір теңіз қолданбалары бар», - деді ол. «Жүк машиналары ол жерге жетеді, бірақ кешіктіруге тура келеді».
КӨБІРЕК ФОРБАЛАРДАН
Дереккөз: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2023/03/08/diesel-giant-cummins-hydrogen-accelera/