Drive to Survive 5 маусымы

Мен 2018 жылғы маусымда Формула-XNUMX жанкүйері болдым. Бұл мені адам болу туралы мақала жазуға шабыттандырды спорттың жаңа жанкүйері. Мен білмедім, Netflix 2018 жылы Drive To Survive (DTS) реалити-сериалының бірінші маусымын түсіріп жатыр. Өткен аптада бесінші маусымның қысқаруымен спорттық сюжетті баяндауға бұл инновациялық тәсіл F1-де көрермендерді екі еседен астам көбейтті. Тек Америка Құрама Штаттары және теннис пен шаңғы тебу сияқты басқа спорт түрлері қазір форматты қуып келеді.

Жаңа және болашақ жанкүйерлер үшін DTS – бұл спорттың жанкүйері болудың ғана емес, сонымен қатар барлық командаларды, жүргізушілерді және маусым бойы өтетін драманы толық түсінудің оңай жолы. Өйткені, бар болғаны 10 команда мен 20 жүргізуші бар, сондықтан ол 10 сериядан тұратын деректі фильмге өте жақсы сәйкес келеді. Шынында да, бұл деректі фильмнің бір бөлігі ғана. «Нағыз үй шаруасындағы әйелдер» деректі фильм деп ойламасаңыз.

Тәжірибелі жанкүйерлер үшін DTS алдыңғы маусымда не болғаны туралы негізгі түсініктерді ұсынады. Маусым кезінде командалар мен жүргізушілердің айтқандарының көбісі қорғалады. Оны PR мамандары жазған. DTS тым драматизацияланған және шындықты көрсетпейді деген сынды сол сыншыларға бұруға болады. Маусым кезінде командалар мен жүргізушілер баспасөзге бәрін айта бермейді. Бұл тек олар біздің білгенімізді қалайды. Дегенмен, олар DTS экипажымен сөйлесіп, бұл маусым аяқталмайынша эфирге шықпайтынын білгенде, олар әлдеқайда алда болады.

DTS бесінші маусымын екі рет көргеннен кейін, міне, кейбір негізгі ұсыныстар:

1-эпизод: Жаңа таң

Тақырып 2022 жылғы техникалық регламентке сілтеме жасайды, олар торды шайқады және оның артынан және доңғалақ-t0 доңғалақпен жарысты жақсартуға мүмкіндік береді. Әрине, ол Бахрейндегі жылдың бірінші жарысына назар аударады. Бұл 2023 жылғы Бахрейн Гран-приінің осы демалыс күндері өтетіндігін өте уақтылы етеді. Сонымен 2022 жылы не болды? Механикалық ақауларға байланысты Red Bulls DNF-ден кейін Ferrari маусымды бір-тw0 аяқтаумен бастады. Кевин Магнуссен Хаас үшін бесінші орын алды. Мерседес жеңіс тұғырынан көрінсе де, бәсекеге қабілетті болу үшін күресті. Валтери Боттас жетекші жүргізушісі болған Альфа Ромео өте бәсекеге қабілетті болып көрінді. Айта кету керек, сіздің командаңызда немесе жүргізушіңізде жақсы немесе жаман жарыс болса да, осы бірінші жарысқа тым көп қор қоймаңыз. Бұл ұзақ маусым.

2-эпизод: Артқа серпілу

Ешкім балық аулау мәселесін қайталағысы келмейді және біз бұл өткен болды деп үміттенеміз, бірақ біз Тото Вольф пен Мерседестің оны қалай шешкісі келетіні туралы команданың басқа принциптері арасындағы сахна артындағы драманы көрдік. Өйткені, бұл олардың командасына көбірек әсер еткені анық.

3-эпизод: Принцип мәселесі

Ferrari клоун шоуының эпизоды. Ол Майамиде басталады, оны DTS өндірушілері АҚШ-тың жаңа жарысы ретінде көрсеткісі келді. Бұл сонымен қатар Ферраридің стратегиялық қателіктер маусымын ерекше атап өтті. Майамиде қауіпсіздік көлігінің астында жаңа шиналар пайда болған жоқ. Содан кейін дымқыл шинадан құрғақ шинаға ауысу кезінде Монако апаты болды. Бакуде бұл қозғалтқыштың істен шығуы болды. Олар Канадада Майамидегі қауіпсіздік көлігімен бірдей қателік жасады. Содан кейін Сильверстоунда осындай қателік жіберіп, Леклер жеңісті жоғалтты және оны Сайнцке берді. Және бұл Ферраридің 2022 жылғы мәжбүрлеусіз қателерінің бірнешеуі ғана. 2023 жылы Бинотто жұмыстан шығып, Вассер бар. Бірақ бұл тек басшылықты ауыстыру ғана шешпейтін жүйелі мәселе сияқты.

4-бөлім: Әке сияқты ма, ұл сияқты ма?

Мик Шумахердің өз эпизоды бар. Маусым өтіп бара жатқанда немістің талай көлікті соғып, қыруар шығынға батқаны көрініп тұрды. Бірақ DTS оны толығымен таң қалдыратындай етіп жинады: Сауд Арабиясы, Майами, Монако. Содан кейін Бакуде жүгіру. Ең анық дыбыс Гюнтер Штайнермен сөйлескен кезде Джин Хаас келді: «Ол өлі адам жүріп жатыр». Артқа қарау 20/20, бірақ оның DTS эпизодына жинақталған өнімділігіне қараған кезде Шумахердің орнын сақтап қалуы мүмкін емес еді.

Бұл DTS продюсерлеріне Михаэль Шумахерге жақсы құрмет көрсетуге және Майклдың тарихи билігі кезінде Шумахер мен Верстаппен отбасыларының қаншалықты жақын болғанын түсінуге мүмкіндік берді.

5 және 6 эпизодтар: Кешіріңіз менің француздарымды және жақсы жігіттерді соңғы аяқтаңыз

Бұл ақымақ маусымның қорлау эпизодтары. Командалық принцип Отмар Шафнауэр екі дүркін Әлем чемпионы Фернандо Алонсодан Астон Мартинге жеңілді, содан кейін Альпі қорғаушысы Оскар Пиастриден Макларенге жеңіледі. Соңғысы барлық паддок пен әлем нақты уақытта куә болу үшін Twitter арқылы ойнайды. Осы үлкен қателіктерден кейін Отмардың жұмысын сақтап қалғаны таң қалдырады. Альпі жүргізушілерді ұстап тұру үшін жеткілікті тартымды пакетті ұсынбады деп болжауға болады, бұл әрине командаға шығын әкеледі. 0n ерте маусымдық тестілеу негізінде Алонсо тамаша шешім қабылдаған сияқты. Біз сондай-ақ Дэниел Риккардоның 2023 жылы желіде болмайтынын жариялағанын көрдік... және кейінірек оның Red Bull-ға резервтік жүргізуші ретінде қосылғанын білдік.

7 және 8 эпизодтар: Ыстық орындық және Альфа еркек

Бұл эпизодтар тиісінше Серхио «Чеко» Перес пен Юки Цунодаға бағытталған. Олардың әрқайсысы tw0 саны драйверлер. Чеко іріктеу кезеңіндегі біраз даулардан кейін Монакода жеңіске жетті. Әрине, Верстаппен Бразилиядағы Чеконы Переске жүргізуші чемпионатында екінші орынға бәсекелесуден бас тартқан кезде басып озды. Чеко жақсы бастапқы позицияны алу және 2023 жылға арналған келісімшартын келіссөздер жүргізу үшін жақсы жағдайда болу үшін әдейі құлап кеткені анық. Бірақ DTS мұның ешқайсысын қамтыған жоқ. Цунода дарынды және әлі де көп жетілуі керек. Бұл лақтырылатын эпизод болды.

9-эпизод: Лимиттен асып кетті

Red Bull мен Макс Верстаппенге арналған эпизод болмаса, өте таңғаларлық болар еді. Бұл 2022 жылы толық үстемдік болды. Алайда эпизод бұл үстемдікті дәл тойламады. Эпизодтың 2:43-те ол шығындардың шекті жанжалына айналады (бұл үшін команда кейінірек кінәлі деп танылып, айыппұлдар алды). Бұл редакциялық таңдау ішінара даулы болғандықтан және жақсы теледидар жасайды. Бірақ бұл Верстаппеннің үстемдігі қызықсыз болғандықтан да болуы мүмкін. Мен мұны Red Bull компаниясының жүргізуші иерархиясының әдейі жасаған стратегиясымен байланыстырамын. Бұл Жүргізушілер чемпионатын оңтайландыруға арналған. Жұмыс командалары, керісінше, Конструкторлар чемпионатын оңтайландырады, яғни сіз ала алатын екі ең жақсы жүргізушіні жалдап, оларға командаға максималды ұпай жинау үшін жарысуға мүмкіндік бересіз. Егер олардың біреуі Жүргізушілер чемпионатында жеңіске жетсе, бұл бонус. Өкінішке орай, Чеко Верстаппенге лайықты команда емес. Ал үстем көлігімен Верстаппен әлеуеті бар жалғыз басқа жүргізушіден: оның командаласынан еш қиындықсыз чемпиондықтан қашып кетті. Егер Джордж Рассел немесе Ландо Норрис немесе Чарльз Леклерк сол басқа орында болса, маусым мен чемпионат әлдеқайда қызықты болар еді.

Сонымен қатар, Леклерктен сәтсіз басталғаннан кейін, Верстаппеннің Сазукадағы бірінші айналымда толық жолдамасы біз маусым бойы көрген көлік жүргізудің ең жақсы сәттерінің бірі болды. Содан кейін ол екінші титулды жеңіп алу үшін қалған торды басып қалды. Ол қол тигізбейтін болды. Жаңбыр - Верстаппен үшін үлкен артықшылық.

10-эпизод: Жолдың соңы

Абу-Даби соңғы эпизодқа назар аударады. Мен жазғанымдай, бұл ең үздік бестіктің бірі қатысуға тұрарлық жарыстар. Дубайдан бір сағаттық жерде. Парсы шығанағында қараша айының аяғында ауа-райы жылы және шуақты, мұнда жарыс шамдар астында өтеді, ал жарыстан кейінгі тараптар аңызға айналған, өйткені барлық жұмыс жасалып, маусымға барлық ұпайлар жиналған. Өткен жылғы жарыс Жүргізушілер мен Конструкторлардың жағдайын араластыру мүмкіндігімен басталды, бірақ олай болмады. Алонсо мен Хэмилтон техникалық мәселелерге байланысты демалысқа шығуға мәжбүр болды. Окон Альпі үшін чемпионатта төртінші орын алу үшін Риккардодан озып шықты. Ал Леклер Жүргізушілер чемпионатында P2 көрсеткішімен екінші орын алды.

Drive to Survive алтыншы маусымының өндірісі, әрине, жалғасуда, өйткені біз осы демалыс күндері Бахрейнде 2023 жылғы маусымның бірінші жарысына кірісеміз. Үздіксіз F1 хабарын қадағалап отыру үшін жоғарыға жазылыңыз және менің әлеуметтік желілерім арқылы жазылыңыз.