Электрлік Ягуар өзін-өзі шектегеннен кейін тәуекелді жылжыту нарығында құмар ойнауы мүмкін; Есеп беру

Jaguar өзінің болашағын қайта елестетсе де, 2025 жылы жаңа, толығымен электрлі модельдер пайда болған кезде әлеуетті тұтынушылар көпқабатты, бірақ ауру спорттық автомобиль жасаушыны ұмытып кетуі мүмкін қауіп бар. Және олар да әлдеқайда бай болуы керек.

Бас директор Тьерри Боллорэ бір жылдан астам Үндістанға тиесілі Jaguar Land Rover (JLR) Tata Motors компаниясын басқарып келеді және 2021 жылы компания «Ягуарды 2025 жылдан бастап толық электрлік сәнді бренд ретінде қайта елестетуді» жоспарлап отырғанын айтты. оның бірегей әлеуетін іске асыру'».

Әділдік үшін, дәл осындай «қайта елестету» процесі Land Rover жол талғамайтын көліктер бизнесіне де қатысты болатынын айтты, бірақ JLR жұмысының бұл бөлігі жылдар бойы дамып келеді және Jaguar-ға қарағанда электрлендірудің баяу процесіне ұшырайды. базардағы орын қауіпсіз көрінеді.

Боллорэ шамамен 1 миллиард фунт стерлингті (1.4 миллиард доллар) тұратын шығарылымға дайын флагмандық XJ электр седанынан бас тартқанда, Ягуар ең жақсы жағдайда суды сүзді және оның модель диапазоны нашарлады, ал үлкен J-Pace жол талғамайтын көлік те алды қара қалпақпен емдеу. Бұл Jaguar-ды XE, XF седандары, E және F-Pace жол талғамайтын көліктері, I-Pace электрлі жол талғамайтын көліктері және F-типті екі орындық спорттық көлікпен қалдырады. Седандар осы жылға дейін, ал ICE жол талғамайтын көліктер 2024 жылға дейін сақталады. Дегенмен I-Pace жүре береді. JLR Jaguar-ды 2025 жылдан бастап толығымен электрлік деп жариялады, бірақ көліктер, бағалар немесе сату мақсаттары туралы мәліметтерді бермеді.

Француздық автоконсультант Inovev Jaguar-дың 2025 жылдан кейінгі жаңа мақсатты нарығы қазіргіден әлдеқайда аз көліктерді сататын, бірақ теориялық тұрғыдан әлдеқайда жоғары бағалар мен пайда әкелетін Bentley және Rolls-Royce экзотикалық және қымбат әлемі болатынын айтты.  

«Идея жыл сайын 10,000 20,000 еуродан (150,000 170,000 АҚШ доллары) жоғары бағамен 45,000 51,500-нан 130,000 149,000-ға дейін автомобиль шығару еді, ал бүгінгі күні тізімдегі бағалар автомобиль жасаушыда 80,000 91,500 еуродан (XNUMX XNUMX доллар) XNUMX XNUMX еуроға (XNUMX XNUMX доллар) дейін өзгереді. Бұл Jaguar-дан келешек аккумуляторлық электр диапазонын болжайтын электрлік I-Pace болашақ диапазонмен салыстырғанда тым қолжетімді үлгі болатынын білдіреді, өйткені оның бағасы €XNUMX XNUMX ($XNUMX XNUMX) аспайды», - деді Иновев баяндамасында. .

Jaguar көлемі 100,000 жылы 2020 16-нан сәл ғана асты. Сатылым өткен жылы шамамен XNUMX%-ға төмендеді.

«Бұл амбициялық стратегия қауіпті болуы мүмкін, өйткені Jaguar-дың 2025 жылға дейін күту режимі бренд тұтынушыларының көп бөлігін бәсекелестікке бұруы мүмкін және тәжірибе бірнеше жылдан кейін жоғалған тұтынушыларды қалпына келтіру өте қиын екенін көрсетеді. Екінші жағынан, дәстүрлі, танымал және белгілі брендтердің қолында болған өте жоғары деңгейлі нарықта тұтынушыларды жеңу де қиын. Ақырында, 2022-2024 жылдар сауда желісі үшін қиын болуы мүмкін, оның тапсырыстары күрт төмендейді», - деді Иновев.

Бұл жоғары тәуекелді стратегия, бірақ, кем дегенде, оның Ягуарды өзін-өзі шығара алмайтындай көрінетін тығырықтан шығарудың артықшылығы бар. Алдымен, жаңа электромобиль диапазоны егжей-тегжейлі айтылмаса да, Land Rover жол талғамайтын көліктерін каннабилизациялау екіталай, бұл қазір E және F-Pace-де болады. Ол сондай-ақ Ягуарды Германияның алдыңғы қатарлы BMW, Mercedes, Audi және Porsche премиум өндірушілерімен бәсекелесу мүмкін емес тапсырмадан алшақтатады. Ягуардың таңдау, баға және пайда бойынша оларға сәйкес келуге мүмкіндік беретін көлемі ешқашан болған емес.

Инвесторлар JLR-тің болашағын көптен бері ойластырды. Бұл BMW, Mercedes және VW Audi сияқты анағұрлым үлкен және қымбатырақ бәсекеге қабілетті қарсыластармен бәсекелесу үшін жеткілікті үлкен бола ма? Тата Ягуарды немесе барлық JLR-ді сатуды шеше ме?

JLR немесе жай Jaguar битін кім сатып алады деген сұрақ үміткердің мүмкіндігіне кедергі келтіреді. BMW-ның JLR-мен электротехника бойынша келісімі бар, бірақ оның 1994 жылы британдық Rover-пен болған сәтсіз флиртін ескере отырып, оның қайталануын қалауы екіталай. Groupe PSA қызығушылық танытты деп ойлады, бірақ Stellantis-ті құру үшін Fiat-Chrysler-пен біріктірілгеннен кейін JLR немесе жай Jaguar-ға уақыт бөлу үшін барлық брендтерді ұтымды ету міндеті тұр. Қытайдың Швециядағы Volvo-ны сәтті басып алған Zhejiang Geely холдингіне еліктеуге дайын қытайлық компаниялар араласқысы келуі мүмкін, бірақ Tata Motors қытайларға сата қоймас.

Бас директор Боллоре Jaguar электромобильдерінің жаңа ассортиментін әзірлеу үшін серіктестерді JLR-ден тыс іздейтінін айтты. Land Rover өзінің алғашқы толық электрлі көлігін 2024 жылы алады. JLR 1 миллион жылдық сату мақсатынан бас тартты және қазір жылына 400,000 450,000 мен 2020 24 көлік сату арқылы табысты болуға тырысуда. 426,000 жылы сатылымдар 324,000%-ға төмендеп, XNUMX XNUMX-ды құрады, оның ішінде шамамен XNUMX XNUMX Land Rover.

Сарапшылардың пікірінше, Ягуар аздап Альфа Ромеоға ұқсайды, қазір Stellantis-тің бөлігі, оны көптеген адамдар тартымды және тартымды деп санайды, бірақ сайып келгенде, басқа жерге барады. Олар Тата оны қысқа мерзімде бас тартады деп күтпейді, кем дегенде, оны кім сатып алғысы келетіні анық емес. Басқалары тіпті JLR өзін өмір сүру үшін тым кішкентай деп санайды.