Электрлік көліктер батарея қуатын сақтау жүйелері үшін жылдам жолақ жасайды

Болашақтың нөлдік шығарындылары бар электр желісі жаңартылатын энергия өндірісін көбірек қажет етеді. Бұл энергия өндірілгеннен кейін ол бір жерге баруы керек - немесе босқа кетеді.

Бұл жерде батареялар кіреді.

Калифорнияда жаңартылатын энергияны қолданудың алдыңғы қатарында, батарея қуаты штаттағы ең жоғары электр қуатының 6% құрайды. Bloomberg. Бұл көрсеткіш аз болып көрінгенімен, бес жыл бұрынғы көрсеткіштен 60 есе көп және батареялар штаттағы жел немесе атом энергиясын өндіруден асып түседі. Бұл динамика басқа жерде қайталануға дайын. Мысалы, Техас штатында қазірдің өзінде бар 2,300 мегаватт бүгінгі күні оның торына орнатылған батареялардың саны. Жақында қабылданған «Инфляцияны төмендету туралы» заңның қосылуы итермелейді деп күтілуде шамамен 2,300 ірі аккумулятор зауыты 2030 жылға қарай АҚШ-тың желіге қосылуы.

Халықаралық деңгейде тарих бірдей. Латын Америкасынан Еуропаға, Оңтүстік-Шығыс Азияға және одан тыс жерлерге, бүгінде әдетте максималды тарту кезінде төрт-алты сағат электр қуатын қамтамасыз ететін коммуналдық аккумуляторлық жобаларға сұраныс артып келеді. Шын мәнінде, нарық биыл және 2023 жылы тағы екі есе өседі деп күтілуде.

«Біз батареялармен не болатынын білудің шыңында тұрмыз». – Том Корнелл, Mitsubishi Power Americas энергия сақтау шешімдерінің аға вице-президенті

Батареялардың қарқынды өсуінің бұл кезеңі көбінесе электр көліктерінің (EVs) арқасында мүмкін болды. «Әлемдегі әрбір ірі автоөндіруші литий батареяларын қолдайтындықтан, жеткізілім өсті және құны төмендеді», - дейді Том Корнелл, Mitsubishi Power Americas энергия сақтау шешімдерінің аға вице-президенті және жаңартылатын энергияны дамыту жөніндегі Oriden компаниясының төрағасы. Mitsubishi Power компаниясы.

Қазіргі уақытта өндірілетін бүкіл әлемдік литийдің 90%-ы электрлі көліктерге жіберіледі. Қалған 10% сол сияқты сақтау қолданбаларына кетеді Mitsubishi Power іске қосылды Калифорния, Техас және Нью-Йоркте және жақын арада Чили мен Ирландияда орналасады. Алайда 2030 жылға қарай кейбір сарапшылар бұл арақатынас болады деп болжайды 50/50 сияқты. «Біз батареялармен не болатынын білудің шыңында тұрмыз», - дейді Корнелл.

Симбиотикалық қатынастың өсуі

Volkswagen, Ford және BMW автокөлік алпауыттары электромобильдердің орнын толтырады деп болжайды 50% немесе одан көп 2030 жылға қарай олардың жаһандық сатылымын төмендетсе, зарядтау инфрақұрылымына деген қажеттілік тез өсуі мүмкін. Электрлік батареялардың қызмет ету мерзімін ұзартуға болатын тор масштабындағы сақтау шешімдеріне деген қажеттілік. Олар максималды зарядының 80% ғана жеткенде, олар бұдан былай көліктерді қуаттай алмайды. Бірақ олар басқа жерде әлі де пайдалы: пайдаланылған электр энергиясының батареялары электр қуатын тағы 10 жыл бойына сақтап, желіге жібере алады, осылайша көміртегісіз қуат көзін жасайды.

Сонымен қатар, торлы батареялардың өсіп келе жатқан нарығы литий темір фосфаты (LFP) технологиясын жақсартуға түрткі болды. Өйткені бұл батареялар никельді немесе кобальтты, қымбат металдарды және экологиялық таза жолмен алу қиын металдарды пайдаланбаңыз, Tesla және Ford сияқты өндірушілер қызығушылық білдірді оларда.

Автокөлік жасаушылар да жаңашылдықпен айналысқан жоқ. Қатты күйдегі аккумулятор технологиясы өсу кезеңіне дайын, ішінара қаржыландырады инвестициялар Volkswagen, Ford және BMW компанияларынан. Тарихи түрде негізінен Қытайда өндірілген негізгі материалдар мен технологияларға қол жеткізу туралы алаңдаушылықтан туындаған автокөлік өндірушілер мен басқа ойыншылар аккумуляторды жеткізу тізбегін АҚШ, Еуропа және басқа аймақтарға кеңейтті. Бұл қозғалыстар ұсынысты одан әрі арттырады және баға қисығын төмендетеді.

«Біз энергия көздерін көміртексіздендіруіміз керек. Батареялар бұл теңдеудің үлкен бөлігі болатыны сөзсіз».

Батареялар болашақтың торында маңызды рөл атқарады

Автокөлік өндірушілері мен желілік аккумуляторлық энергияны сақтау жүйелері үлкен біріктірілген нарықты құра отырып, батареялардың экономикасы мен өнімділігі тез жақсара береді. Корнеллдің пікірінше, олардың кеңінен қолданылуы электр қуатын беру тәсілін түбегейлі өзгертуі мүмкін.

Техас штатында Mitsubishi Power аккумуляторлық қуат сақтау жүйелері кернеудің төмендеуіне бір секундтан аз уақыт ішінде – дәлірек айтсақ 240 миллисекунд ішінде әрекет ете алады. Бұл жылдам жиілік реакциясы желдің пайда болуы кенеттен төмендесе, батареялар желіні тұрақтандыруға көмектесетінін білдіреді. Бухгалтерлік кітаптың екінші жағында батареялар қазіргі уақытта пайдаланылмайтын күн және жел қондырғылары арқылы өндірілетін артық қуатты пайдаланудың жолын ұсынады. Ал аккумуляторларды электр станциясына және көптеген инфрақұрылымға тәуелсіз кез келген жерде дерлік орнатуға болатындықтан, олар қуат беру тәсілін өзгертуі мүмкін.

Біріншіден, біз жолға неғұрлым көп электр көліктерін қойсақ, оларды зарядтау үшін электр желісіне соғұрлым көп қысым жасаймыз. «Жылдам зарядтауға арналған инфрақұрылымды құру, - дейді Корнелл, - бұл сұранысты қанағаттандыру үшін электр желісін жаңартудан гөрі зарядтау станцияларында аккумуляторлық банктерді орналастыру оңайырақ болады».

Қорытындысы - біз энергия көздерін көміртексіздендіруіміз керек. «Біз мұны істеу үшін жылдам қозғаламыз», - дейді Корнелл. «Өзгерістердің осы қарқынын сақтау қуатты жеткізу тәсілін өзгертуді білдіреді - және батареялар бұл теңдеудің үлкен бөлігі болатыны сөзсіз».

Қатысты мазмұн:

Жер асты тұзды ерітіндісімен үлкен көлемдегі таза энергия қоймасын құру [Бейне]

Электр отындары таза нөлге басқа бағытты қалай құрады

Бұл биоэнергия зауыты CO₂ шығарындыларын тұрақты балық тағамына айналдырады [Инфографика]