Электрлік көліктер осында және электр ұшағы келеді. Экономиканы электрлендіруден қорқуымыз керек пе?

Электрлік көліктер көміртегі бейтараптығына апаратын шешуші жол болып табылады. Бірақ көп ұзамай электр ұшағы келеді — оның көрінісі климаттың өзгеруі және қоғамның ізденісі оның көлік секторын жанармай және таза энергия өндіру үшін жаңа жолдарын табу.

Жаһандық қауымдастық климаттың бұзылуын болдырмауға тырысады делік. Бұл азырақ мұнай мен көмірді және жел мен күн энергиясын көбірек пайдалану — әлемдік экономиканы электрлендіру дегенді білдіреді. Бірақ қазба отындары қазір дүние жүзіндегі энергияның 80% қамтамасыз етеді және тәртіпті және сенімді ауысуды қамтамасыз етуде рөл атқара береді. Бірақ біз электрлендіруден гөрі климаттың өзгеруінен қорқамыз.

«Менің ойымша, бұл адамдарды қорқытады және бұл (энергия ауысуы) қаншалықты жылдам келе жатқанын таң қалдырады, бірақ біз алға ұмтылуымыз керек», - дейді Джигар Шах, АҚШ Энергетика министрлігінің несиелер бағдарламасы кеңсесінің директоры. «Америка қайтадан үлкен істерді жасай алуы керек. Бірақ қиын. Бәрі қиын. Бізде дұрыс адамдар мен технологиялар бар. Бірақ біз қалай үлкен боламыз? Біз қалай сенімдірек қозғаламыз және бұл шешімдерді әлемнің қалған бөлігіне қалай экспорттаймыз?»

Шахтың пікірлері веб-трансляция кезінде келді Америка Құрама Штаттарының энергетикалық қауымдастығы онда бұл тілші сұрақтар қойды. Оның кеңсесінің жұмысы перспективалы технологияларды бағалау және оларды іске қосу үшін қажетті бастапқы қаражатты қамтамасыз ету болып табылады: «Жеке сектор - бұл жұмысты жүргізетін және біз оған мүмкіндік береміз. Сонымен, егер біз көтерілуге ​​қол жеткізсек, біз жетістікке жеттік. Олай етпесек, бізде жоқ».

Энергетика департаментінің несиелік кеңсесі 40 миллиард доллардан басталды, ал Инфляцияны төмендету туралы заң 100 миллиард доллар қосты. Бұл ақшаның жартысына жуығы жаңартылатын энергия көздеріне және баламалы отынмен жұмыс істейтін көліктерге, ал қалған жартысы көміртекті тұтқындау жобаларына және жетілдірілген ядролық конструкциялар.

Энергетика департаментінің ең танымал несиесі 2010 жылы Tesla Motors деп аталатын жаңадан бастау алған 465 миллион долларға берілді. Бірақ Тесла оны мерзімінен он жыл бұрын өтеп берді. Кәсіпорында қазір мыңдаған адам жұмыс істейді. BloombergNEF 28 жылға қарай барлық жаңа көліктердің 2030% -ы электрлі көліктер болады, ал 58 жылға қарай олар 2040% болады дейді.

Маңыздысы, несие кепілдігі субсидия емес. Ол жобаларды жерден алады және Уолл-стритті инвестициялауға көмектеседі. Энергетика министрлігі бұған дейін 30 баламалы энергия мәмілесіне 42 миллиард доллар берген болатын, олар негізгі қарызды және салық төлеушілерге 500 миллион доллар пайыздық төлемдерді қайтарды.

Шах: «Үй шаруашылықтары электр қуатын реттеуге байланысты емес, ол жақсырақ болғандықтан пайдаланады», - дейді. Энергияға жоғары бағалар кезінде «бұл шоттарды төмендетеді».

«Біз жарысты қалаймыз. Бірақ алдағы екі жылда сегіз мұнай өңдеу зауыты жабылады деп жоспарлануда. Электрлік көліктер (мұнай өндірушілерді) мұнай табудың ең қиын жерлеріне бұрғылау қысымынан босатады. Сізде жыл сайын төмендеу қарқыны болады. Сондықтан сіз мұнай-газ секторынан сіз ойлағандай кері әсер көріп отырсыз деп ойлаймын».

Аспан - бұл шек

Электрлік көлік жер үсті көліктерін түрлендіруде. 2020 жылы болды 48 модель, ал 2024 жылға қарай 134 болады. Әуе саяхаты әлеуетті нарық болып табылады - ішінара автокөлік компаниялары көмектеседі. Шах ұшақ жасаушылардың қысқа ұшулар үшін реактивті отынмен бірге пайдаланылатын электрлік ұшақтарды іздеуге төрт өтінім бергенін айтады.

«Біз өтінімдерді әлі толық бағалаған жоқпыз, бірақ электрлік ұшақтарға қызығушылық көп», - дейді Шах.

Air Canada алыңыз, ол 2050 жылға қарай таза нөлге жетуді көздейді: Ол Heart Aerospace компаниясынан 30 гибридті ұшаққа - ES-30 деп аталатын ұшаққа тапсырыс берді. Әуе компаниясы 5 миллиард долларлық үлесті ғана емес, Microsoft корпорациясы да иелендіMSFT
Корпорацияның негізін қалаушы Билл Гейтс. Бұл оның экологиялық таза технологияларға инвестиция салатын Breakthrough Energy Ventures бағдарламасының бір бөлігі. United Airlines сонымен қатар Heart компаниясының инвесторы болып табылады және компаниядан 100-ге дейін электр ұшағын сатып алады.

Ұшақтың толық электрлік қашықтығы 124 мильді құрайды, бұл реактивті отынмен біріктірілгенде екі есеге артады. Ол 20,000 30 фут биіктікте ұшады. Ұшақ аймақтық әуежайларға ұшатын және 30 жолаушыны қабылдайтын болады. Төрт электр қозғалтқышы ұшақты литий-ионды батареяларды және тұрақты авиациялық отынмен жұмыс істей алатын екі турбо генераторды пайдаланады. Оның зарядтау уақыты 50-дан XNUMX минутқа дейін. Осы жылдың басында Heart сынақ ұшуын аяқтады.

«Коммерциялық авиация барлық жаһандық көміртегі шығарындыларының шамамен 2-3% құрайды. Air Canada парниктік газдар шығарындыларын мұқият қадағалайды және оның қоршаған ортаға тигізетін ізін азайтуды міндеттейді», - деді ол. дейді компания. «Авиакомпанияның көмірқышқыл газы шығарындыларының шамамен 99%-ы ұшақ қозғалтқышының жануынан туындайтындықтан, біздің қоршаған ортаны қорғау мақсаттарына жету мен жанармайдың жануын, парниктік газдар шығарындыларын және пайдалану шығындарын азайту арасында күшті оң корреляция бар».

Net Zero жол картасы

Тасымалдау үшін электрлендіру маңызды. Бірақ бұл шығарындылар деңгейіне және энергия шығындарына әсер ететін электр энергиясын өндіру үшін де маңызды. Қазіргі уақытта электр энергиясы осы елдегі барлық соңғы тұтыну энергиясының 20% құрайды. Алайда 2050 жылға қарай бұл көрсеткіш 60%-ға дейін көтерілуі мүмкін – бұл көлік шығындарын кем дегенде 10%-ға қысқартуы мүмкін, дейді Электр энергетикасын зерттеу институты.

Электрлендіру төмен көміртекті отындар мен технологияларға пайда әкеледі. Бұған соңғы онжылдықта 250,000 XNUMX мегаватқа өскен жаңартылатын энергия кіреді. Бірақ бұл одан да көп өнім шығаруға әкеледі жел мен күн энергиясынан алынатын жасыл сутегі. Бұл сондай-ақ озық энергияны сақтаумен және ядролық энергетиканың озық технологияларына көбірек инвестициялау арқылы көбірек өндіруге әкеледі. Бұл жанармай осы елдегі көміртегісіз энергияның жартысын құрайды.

Бұл экономика үшін де пайдалы. Америка Құрама Штаттары 2 жылдан бері энергияға байланысты жыл сайынғы CO1 шығарылымын шамамен 2005 миллиард тоннаға қысқартты. Бұл АҚШ экономикасы 14%-ға өссе де, 28%-ға қысқарды. Басқаша айтқанда, экономикалық экспансия ластану деңгейін жоғарылатудың қажеті жоқ. Бірақ бұл әлі де сенімділік пен қолжетімділік қажеттілігін жоққа шығармайды, бұл табиғи газ қондырғыларын қол жетімді ұстауды білдіреді - тіпті олар тек ең жоғары кезеңде жұмыс істесе де.

«Электрлендіру әр түрлі формада жүріп жатыр және біз алға жылжып келе жатқанда бізге көбірек электр қуаты қажет болады», - дейді Джим Матесон, Ұлттық ауылдық электрлік кооперативтер қауымдастығының бас атқарушы директоры, веб-трансляция кезінде. «Бұл көлік саласында болып жатқаны анық».

Дегенмен, «Біз сенімділік мәселесіне алаңдаймыз және сізде желіні қолдау үшін әрқашан қол жетімді жіберілетін ресурстар болуы керек. Бұл 100% үзіліссіз ресурстар болуы мүмкін емес. Сізде ядролық немесе табиғи газ сияқты әрқашан қол жетімді қуат түрі болуы керек. «Бізге көбірек электр қуаты қажет болған жағдайда сұрақ туындайды: портфельдің қанша бөлігі үзіліссіз ресурстардан келуі мүмкін?»

Коммуналдық қызметтердің көбірек қуат сату мүмкіндігі бар. Бірақ олар жақсы сызықпен жүреді. Солтүстік-батысты алыңызN.W.E.
Монтана мен Оңтүстік Дакота штаттарында электр қуаты мен табиғи газды және Небраскадағы табиғи газды сататын энергетика: бұл энергия нарығының ерекше екенін және отынның жиі күн мен жыл уақытына сәйкес тұтынылатынын көрсетеді.

Онда табиғи газ ауа-райы қолайсыз болған кезде жел мен күнді күшейтіп қана қоймайды, сонымен қатар бұл сала қуатты парниктік газ болып табылатын метан шығарындыларын ұстау үшін технологияларды қолданып жатқанын айтады. Оның ең үлкен келеңсіздігі – инфрақұрылымдық жобаларды мақұлдауда баяу жүретін реттеу процесі.

Тасымалдау желісі кеңеймейінше, Жел энергиясы қоры кем дегенде 51,000 XNUMX мегаватт жаңартылатын энергия нарыққа жетпей қалуы мүмкін дейді. Көміртектің бейтараптығы содан кейін арманға айналады.

Симпозиум барысында Northwestern Energy компаниясының бас атқарушы директоры Роберт Роу: «Әрбір ауысу сияқты, бұл да тәртіпсіз және күрделі», - дейді. «Бұл сіз ойлағаннан да көп уақытты алады, бірақ артыңызға қарасаңыз, сіз көп нәрсеге қол жеткізген боларсыз. Әлемнің көп бөлігі 2050 жылға қарай таза нөлге назар аударады. Бірақ біз сондай-ақ сенімділік пен қолжетімділікті көздеуге тиіспіз және оған қауіп төндіретін ештеңе істей алмаймыз».

Мақсат көміртегі бейтараптығы болса, онда шешім экономиканы электрлендіру болып табылады. The электромобильдерге көшу қысқа ұшулар үшін ықтимал электрлік ұшақтар серпінді көрсетеді. Атап айтқанда, энергияның ауысуы сонымен қатар шамдардың жанып тұруын қамтамасыз ету үшін табиғи газды және батареяны сақтауды қажет ететін электр энергиясын өндіруді қамтиды. Осылайша, таза нөлге жетудің жол картасы анық - перспективалы технологияларға өте жоғары инвестициялар мен инновациялар.