Электрлік көліктер немесе сутегі отын ұяшықтары бар көліктер? Инфляцияны төмендету туралы заң екеуіне де қуат береді

Инфляцияны төмендету туралы заң электрлі көліктердің өсуіне ықпал етеді. Бірақ ол сутегі отын ұяшықтары бар автомобильдер үшін де солай болады, дегенмен EV көліктері қазір бірнеше айналымдар алда. Қалай болғанда да, автоөндірушілер екі лагерьде де чиптерге ие.

Еуропалық Одақ 2040 жылға қарай іштен жанатын қозғалтқыштан бас тартады, ал Байден әкімшілігі 2030 жылға қарай АҚШ-та сатылатын көліктердің жартысы электр қуатымен жұмыс істейтінін қалайды. Егер электр энергиясы бензинді алмастыра алатын болса, бұл елдерге климаттық мақсаттарға жетуге көмектеседі.

Осы мақсатта Инфляцияны төмендету туралы заң 7,500 жылдан бастап электр машиналары үшін 2023 200,000 АҚШ доллары көлемінде салық несиесін береді және ол он жылға созылады - егер автомобиль өндірушісі XNUMX XNUMX-нан астам көлік сатқан болса, бұрын жоғалған жеңілдік. Сонымен қатар, сатып алушыларға қайтарылған ақшаны алу үшін салықты тапсырғанша күтудің қажеті жоқ; олар оны сату кезінде алады. Бірақ несие тек қымбат емес электр машиналарына ғана қолданылады.

«Өндіріске салықтық несиелер мен гранттық қаржыландыру қазіргі уақытта жүргізіліп жатқан отандық өнеркәсіптік базаны конверсиялауды жеделдетуге көмектеседі. Өкінішке орай, EV салықтық несие талаптары көліктердің көпшілігін жасайды ынталандыруға бірден лайық емес. Бұл сонымен қатар 40 жылға қарай электр көліктерін сатудың 50-2030 пайызын құрайтын ұжымдық мақсатымызға қауіп төндіреді», - дейді Автомобиль инновациялары альянсының бас атқарушы директоры Джон Боззелла.

General MotorsGM
және Ford MotorF
Co. Америка Құрама Штаттарындағы бұл бастаманы қолдайды. Еуропада саясаткерлер қазбалы отындардан, соның ішінде сирек жерді игеруден бас тарту үшін Еуропалық аккумуляторлық инновациялар жобасы бойынша 3.5 миллиард доллар бөледі. Қаржыландыруды қажет ететін компаниялардың қатарында Fiat Chrysler, BMW және Tesla барTSLA
, Arkema, Borealis, Enel X, Solvay және Sunlight жүйелерімен бірге.

Электр машиналары әлемдік автомобиль нарығының 2% құрайды. The АҚШ энергетикалық ақпарат басқармасы 34 жылға қарай дамыған елдердегі автомобильдердің 28 пайызын, ал экономикасы дамып келе жатқан елдерде 2050 пайызын электр қуаты мен газбен жүретін гибридтер құрайтынын айтады.

Кеңес беруші фирма Вуд Маккензи электр батареялары 2027 жылы құбылмалы нүктеге жетеді - бұл баға мен сапа жылдам қарқынмен жақсаратын жерде масштабты үнемдейтін орын. Содан кейін электр көлігінің шығуы тоқтатылмайды.

Сутегіге деген үлкен үміт

Инфляцияны төмендету туралы заң сонымен бірге таза сутегі өндірісі үшін салық несиесін қамтиды - килограммына 3 долларға дейін. Бұл жаңартылатын электролизден көміртекті ұстауға дейін, метан пиролизіне дейін барлығы қаржыландыруға жарамды дегенді білдіреді - Батыс Вирджиниядан келген сенатор Джо Манчиннің жүрегін жаулаған ереже, бұл заң жобасының АҚШ Конгресінде түпкілікті өтуіне мүмкіндік береді. Сонымен қатар, ол сутегі отынының ұяшықтары бар автомобильдер үшін 7,500 доллар салық несиесін береді.

BMW компаниясы қазба отындарынан бас тарту үшін отын жасушаларында жұмыс істейтін көліктермен қатар электр көліктерін дамытады. Бірақ оның сутегіге ұмтылуы ең салдары болуы мүмкін. Мақсат – 2030 жылға қарай сутегі отынымен жүретін автомобильдерді жаппай шығару.

Hyundai мен Toyota осындай қадамдар жасауда. Сутегі көліктерден бастап зауыттарға, электр станцияларына дейін барлығын жұмыс істей алады. Автокөліктерге келетін болсақ, ол бензиннен қауіпсіз, ауадан жеңіл және техникалық қызмет көрсету оңай. Ал бір сутегі стансасы 400 минуттық толтырумен күніне 10 көлікке қызмет көрсете алады.

«Жыл мезгіліне және сыртқы температураға қарамастан, сутегі отын ұяшығы жетектері екі жетек әлемінің ең жақсысын біріктіреді: электр көлігінің жергілікті шығарындысыз қозғалғыштығы және күнделікті қолдануға, соның ішінде қысқа жанармай құю аялдамаларына шектеусіз жарамдылығы. барлығы жану қозғалтқыштары бар модельдерден таныс», - дейді BMW Group сутегі отын жасушаларының технологиясының басшысы Юрген Гулднер.

Сутегі жанармайымен жұмыс істейтін автомобильдердің электромобильдерге қарағанда кейбір артықшылықтары бар. Олар 300 мильге жүгіре алады, ал жанармай құю 10 минутты алады. Электрлі көліктер шамамен 200 миль жүре алады, ал шырын шығару 45 минутқа созылуы мүмкін. Салқын ауа-райында электромобильдер қашықтықты жоғалтады. Бірақ сутегі машиналары жоқ. Ең бастысы, сутегі қозғалтқышынан шығатын газ таза су буынан тұрады. Сондықтан ол шығарындыларсыз.

Таза сутегі таза электр энергиясын жасау үшін отын ұяшығына құйылғанға дейін резервуарда сақталады. Ол 2030 жылға қарай негізгі ағымға айналуы үшін бағалар төмендеуі керек. Оның ортасында электролизерлер - сутегі мен оттегін ол табылған жерде бөлу үшін электр тогын жасайтын құрылғы. Бұл шығындар бір киловатт үшін 840 доллардан 420 долларға дейін төмендеуі керек.

Сонымен қатар, сутегі өндірілген және тасымалданған кезде энергия мазмұнының 70% жоғалтады. BMW бұл аккумулятормен жұмыс істейтін көліктің жалпы тиімділігінің жартысы екенін айтады.

Бұл үлкен мәміле

Дегенмен, егер электр энергиясы жел мен күн сәулесінен алынса, сутегінің қаншалықты тиімсіз екендігі маңызды емес. Жанармай ұяшығын жасаушы Штепсельдік қуатПЛУГ
Үстіміздегі жылдың үшінші тоқсанына дейін тәулігіне 70 метрикалық тонна жасыл сутегін шығару жолында екенін айтады. Онда таза сутегі бағасының құлдырауы жалғасады, сайып келгенде, бұл төмендейді дейді тасымалдауға арналған ең арзан отын — жел мен күн энергиясының күрт төмендеуінің арқасында мүмкін болды.

«Бұл үлкен», - дейді Тони Пан, Modern Electron компаниясының бас директоры сұхбатында. «Айта кететін жайт, сутегі өндіру несиесі технологиялық агностикалық болып табылады, яғни төмен көміртекті сутегі өндірісінің барлық түрлері кеңейтілетін болады».

Президент Байден 2 жылға қарай CO50 шығарындыларын 2030 жылғы базалық көрсеткіштен 2005%-ға қысқартқысы келді. Инфляцияны төмендету туралы заң елді 40% шегіне жеткізетін маңызды катализатор болып табылады. Электр және сутегі көліктерін ынталандыру шешімнің маңызды бөлігі болып табылады. Автоөндірушілер портфолиоларын әртараптандыруды жоспарлағанымен, әрбір технология жылдам жолға көшуде.