Сәрсенбі күнгі твиттерде энергетикалық тәуелсіздіксіз қауіпсіздік жоқ дегенге жауап бере отырып,
Батареялар болашақ болуы мүмкін. Әзірге мұнай жаңа мұнай болып қала береді. Америка Құрама Штаттарында күніне шамамен 20 миллион баррель мұнай пайдаланады. (Шамамен 8 миллион баррель импортталады.) Ал бұл мұнайдың шамамен үштен екісі газ цистерналарында аяқталады. Энергетика департаменті.
Бензин бағасы көтеріліп жатыр, бұл ішінара Ресей мен Украина арасындағы соғыстың салдары ретінде - американдықтардың немесе американдық корпорациялардың көпшілігінің бақылауынан тыс нәрсе.
Тұтынушылар мен бизнес жоғары бағаның азабын сезінеді. АҚШ-тың тұтынушылық бағалар индексі маусым айында өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 9.1%-ға өсті Еңбек статистикасы бюросы. Бензин бағасы жалпы инфляцияның үлкен бөлігі болып табылады. Олар бір жылмен салыстырғанда шамамен 63%-ға өсті.
Мұнайдың жоғары бағасы қызығушылықтың бір себебі электр көліктері жоғарырақ. Американдық автомобиль қауымдастығы деп хабарлайды Сәрсенбіде сауалнамаға қатысқан жаңа автокөлік сатып алушылардың 25%-ы келесі көлігі үшін EV қарастыруда. Тұтынушылардың ауысуды қарастыруының басты себебі ретінде жоғары газ бағасы аталды.
Бірақ Маск атап өткендей, электр энергиясы энергетикалық тәуелсіздік мәселесін толығымен шешпейді. Ол мұнай мәселесін а литий-ион батарея мәселесі.
ОПЕК елдері литий-ионды батареяларды көп шығармайды. Өндіріс Азияда басым. Қытайдың
Қазіргі заманғы Amperex технологиясы
(300750.China), CATL деген атпен белгілі, әлемдегі электр батареяларының шамамен 30% құрайды.
Ford Motor
(F) Бас директор Джим Фарли.
CATL үлкен компанияға айналды. Бұл 200 миллиард долларлық нарықтық капиталдандыру бәсекелестері
Toyota Motor
(TM). Toyota, сондай-ақ Фарли мен Маск басқа автокөлік басшыларымен бірге осы нарық үлесін алу үшін жұмыс істеуде. Дәстүрлі автокөлік компаниялары АҚШ-та аккумулятор зауыттарын салуға миллиардтаған қаржы жұмсайтынын жариялады. Көлемі электр көліктерінің жалпы өндірісіндегі мақсаттарға сәйкес келеді.
Автокөлік жасаушылардың көпшілігі, соның ішінде
General Motors
(GM) және Форд 50 жылға қарай жаңа автомобильдер сатылымының шамамен 2030%-ы аккумуляторлық электрмен жұмыс істейтін болады деп есептейді. Бұл тек АҚШ-та жылына 10 миллион EV-ге дейін болуы мүмкін.
Бұл өндіріс үшін, мүмкін, 800 гигаватт сағат батарея шығару қуаты қажет. Бұл 80 жылы әлемдік батарея сыйымдылығының шамамен 2021% құрайды.
АҚШ-та аккумуляторлар жасау литий-иондық батареялардың тәуелсіздік теңдеуінің бөлігі болып табылады. Батареяларға түсетін материалдар тағы бір фактор болып табылады. Литий негізінен Оңтүстік Америка мен Австралияда өндіріледі. Литий негізінен Қытайда өңделеді.
Никель және кобальт сияқты басқа материалдар көптеген басқа елдерден келеді. Автокөлік өндірушілері, соның ішінде Tesla, АҚШ драйверлері 2022 жылы бастан кешіретін тауар бағасының күйзелістерінен оқшаулану үшін аккумулятордың құн тізбегін одан әрі арттыруды қарастыруы мүмкін.
Егер Маск дұрыс болса, бұл батарея сыйымдылығын арттырумен қатар, EV-де бәсекелестік артықшылықты құрудың ең ақылды стратегиясы болып көрінеді.
Al Root мекен-жайына жазыңыз [электрондық пошта қорғалған]