Tesla электр көліктерінің тауашасында әлемдік референтке айналды.
Фирма және оның таңқаларлық және көреген бас директоры Илон Маск автомобиль секторынан CO2 шығарындыларының төмендеуінің символына айналды.
Қазіргі уақытта автоөндіруші жылына 1.37 миллионнан астам электр көліктерін шығарады және бәсекелестерімен бірге үлкен ор қазып жатыр. Бұл оның бәсекелестерін қызғаныштан бозаратын маржамен тиімді.
Оның нарықтық капитализациясы 1 жылы 2021 триллион долларға жетіп, қазіргі уақытта шамамен 390 миллиард долларға дейін құлдырады. Басқа ешбір автокөлік тобы жақындамайды. Toyota (TM Тегін есеп алыңыз , өндіріс көлемі бойынша әлемдегі ең ірі автомобиль тобының нарықтық құны $191 млрд, ал Volkswagen (ВВАГИ Тегін есеп алыңыз нарықтық құны шамамен 83 миллиард долларды құрайды. Форд (F Тегін есеп алыңыз және General Motors (GM Тегін есеп алыңыз тиісінше $51 млрд және $52 млрд нарықтық капитализациясы бар.
GM және Chrysler банкротқа ұшырады Tesla (TSLA Тегін есеп алыңыз төрт көлік шығаратын зауыты бар — Фремонт, Калифорния; Остин, Техас; Шанхай және төртінші Берлин маңында. Компания алдағы апталарда жаңа көлік құрастыру орындарының атауларын жариялауы мүмкін.
Қазіргі уақытта Tesla бес модельді сатады: Model 3 бастапқы деңгейдегі седан, Model Y SUV/кроссовер, Model S сәнді седан, Model X люкс жол талғамайтын көлік/кроссовер және Tesla Semi. Биыл бұл тізімге жаңа модель Cybertruck қосылуы керек, ол өсуде.
Көпшілік ұмытатыны, 14 жыл бұрын Тесла жоғалып кеткен болар еді. Бұл 2009 жылы қаржылық дағдарыстың ортасында болды. Автокөлік өндіруші және оның негізін қалаушы Маск Tesla құрылғаннан кейін алты жылдан кейін компания қазіргі уақытта сататын көліктердің бірде-біреуін әлі шығарған жоқ.
Автокөлік өндірушісі тек шектеулі шығарылымдағы Roadster спорттық көлігін шығарды. Бүкіл американдық автомобиль үшін көкжиек бұлыңғыр болды. Детройттың үлкен үштігі үмітсіз болды. Сол жылы Chrysler және GM банкротқа ұшырады. Форд банкроттық туралы арызданбаған жалғыз адам болды.
Тесла сол кездегі жаңашылдық үшін шымылдықты түсіруден басқа жол жоқ еді, өйткені бәрі компанияға қарсы болды. Климат электр көліктері үшін қолайлы емес еді. Дағдарыстан зардап шеккен тұтынушылар тек бір нәрсені ойлады: инвесторлар барлық тәуекелді активтерді тастап кеткенде үнемдеу.
Бірақ құтқарушы пайда болды: Даймлер, Mercedes-Benz-тің бас компаниясы. Бұл туралы Маск Twitter желісіндегі жазба барысында айтты.
«Мен 2009 жылы ФРЖ мөлшерлемелерді төмендетудің орнына көтерсе не болар еді деп ойлаймын», - деп жазды миллиардер 13 қаңтарда Twitter-де. «Мөлшерлемелер неғұрлым жоғары болса, соғұрлым құлдырау қиын».
Даймлер «Тесланы құтқарды» «Бақыты Тесла сол кезде инвестор тапты», - деп түсіндірді Twitter қолданушысы.
«Рас, 2009 жылы Daimler инвестициясы Tesla-ны құтқарған нәрсе», - деп жауап берді Маск.
18 жылы 2009 мамырда Tesla және Daimler (DMLRY неміс автоөндірушісінің американдық фирманың үлесін сатып алуын қоса алғанда, стратегиялық серіктестік туралы жариялады.
Mercedes-Benz-тің бас компаниясы Tesla-ның 10 пайызға жуығын сатып алды және екі автокөлік өндіруші аккумуляторлық жүйелерде, электр жетектерінде және жеке көлік жобаларында ынтымақтасуға келісті. баспасөз хабарламасы .
«Біздің стратегиялық серіктестігіміз электр жетектерін жаһандық деңгейде коммерцияландыруды жеделдету үшін маңызды қадам болып табылады», - деді сол кезде Group Research және Mercedes-Benz автомобильдерін әзірлеуге жауапты Daimler AG кеңесінің мүшесі, доктор Томас Вебер.
«Бұл Daimler инвестиция салуды және Tesla-мен серіктес болуды таңдайтын біздің технологиямызды мақтаныш және күшті мақұлдау», - деді Маск. «Біз Daimler компаниясының инжиниринг, өндірістік және логистикалық тізбек сараптама. Бұл біздің Tesla Model S-ді өндіріске шығаруды жылдамдатады және оның барлық деңгейлерде ең жақсы көлік екенін қамтамасыз етеді ».
Бұл альянс Масктың көзқарасы мен Тесла стратегиясын растады. Daimler автомобильдің болашағы электрлік көліктерде екенін және табыстың кілті нарыққа тез енуде екенін түсінді. Tesla қазірдің өзінде құзыретті болғандықтан, Маск тобымен күш біріктіру Daimler-дің алғашқы 100% электрлік көліктері өндіріске кіріскенге дейін қажет зерттеу және әзірлеу уақытын күрт қысқартады.
Мәміленің қаржылық шарттары жарияланбады, бірақ көптеген мақалаларда $50 млн. Daimler өзінің Tesla үлесін 2014 жылы үлкен табыспен сатты.
«Бір қызығы, бірінші коммерциялық өміршең ішкі жану қозғалтқышы бар автомобильді шығарған компания бірінші коммерциялық өміршең электр көлігін жасаған компанияны құтқарды!» Маск 13 қаңтарда қорытындылады.
Дереккөз: https://www.thestreet.com/electric-vehicles/elon-musk-reveals-teslas-savior?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo