Автокөлік секторы пайыздық мөлшерлеменің агрессивті өсуінің құрбандарының бірі болып табылады Федералды резерв ұсақтау инфляция , бұл соңғы 40 жылдағы ең жоғары көрсеткіш.
Сарапшылардың пікірінше, бұл ақша саясаты несие құнын, атап айтқанда, автонесие құнын өсірді. Жақында Edmunds.com сарапшылары ескерткендей, пайыздық мөлшерлемелердің жоғарылауы тұтынушыларды автокөлікті несиелеуге тез кіріспес бұрын шешімдерін қайта қарауға мәжбүр етеді.
«Жаңа және пайдаланылған көліктердің пайыздық мөлшерлемелері күрт өсуде», - деп есептейді зерттеу фирмасы.
Жаңа көлік сатып алуды қаржыландыруға арналған орташа жылдық пайыздық мөлшерлеме (APR) 6.3 жылдың қазан айында 2022%-ға дейін көтерілді, бұл 4.2 жылдың қазанындағы 2021%-ға қарағанда, 2019 жылдың сәуірінен бергі ең жоғары жаңа көлік құралының APR.
Пайдаланылған көлікті сатып алудың орташа жылдық бағасы 9.6 жылдың қазан айында 2022%-ға көтерілді, бұл 7.4 жылдың қазанындағы 2021%-мен салыстырғанда, 2010 жылдың ақпанынан бергі ең жоғары көрсеткіш, дейді Эдмундс.
Көбірек автокөлік сатып алушылар ай сайынғы төлемдерін азайту үшін автонесиенің ұзағырақ шарттарын таңдайды. Edmunds деректері қаржыландырылған жаңа автокөлік сатып алуларының 34% 73 жылғы қазандағы 2022% салыстырғанда 27 жылдың қазан айында орташа несие мерзімі 2017+ ай болғанын көрсетеді.
«Дабыл» жағдай «Соңғы рет пайыздық мөлшерлемелер соншалықты жоғары болғанда, тұтынушылар соққыны жұмсарту үшін кем дегенде көлік құралдарының бағасының төмендеуіне және тауарлық-материалдық қорлардың кең ауқымына сене алар еді», - деп атап өтті Джессика Колдуэлл, Эдмундстың түсініктер жөніндегі атқарушы директоры. «Бұл нарықта олай емес».
14 желтоқсанда ФРЖ несие беру мөлшерлемесін 50 базистік тармаққа көтерді, бұл бір жылды жеті өсіммен шектеді, бұл көрсеткішке 4.25% қосты. ФРЖ қорларының мөлшерлемесі . ФРЖ сонымен қатар қосымша өсім қажет екенін мәлімдеді. Орталық банк келесі жылдың көп бөлігінде осы деңгейде ұстамас бұрын, ФРЖ қорларының мөлшерлемесін 5% -дан жоғары қабылдауы мүмкін екенін айтты, бұл кем дегенде тағы 0.75% жиынтық өсімдерді білдіреді.
Бұл ақша-несие саясаты автомобиль өнеркәсібіндегі жағдайды нашарлатуды жалғастыруда және 2023 жылы жарылуы мүмкін дағдарысты тудырды.
«Бүгін таңертең мен автомобиль нарығында, атап айтқанда, автокредит беруде болып жатқан *өте* алаңдатарлық бірдеңені таптым», - деп жазды CarDealershipGuy, кім екені белгісіз автокөлік дилерлері тобының бас директорының анонимді аккаунты, 15 желтоқсанда Twitter-де.
Оның жұмбақ иесіне қарамастан, бұл тіркелгі салада жоғары бағаланады, өйткені ол жақсы ақпараттандырылған.
«Мен қазір 2023 жылы автокөлікті қайтарып алудың үлкен толқыны болатынына сенімдімін», - деп жалғастырды CarDealershipGuy.
Аты-жөнін атамаған бас директор соңғы екі жылда көлік құны көтерілген кезде көптеген адамдар көлікке шамадан тыс несие алғанын түсіндірді. Себебі көлік тапшылығына байланысты логистикалық тізбек Бұл тұтынушыларда қымбат көліктерді сатып алудан басқа амал қалмады.
Көліктердің бағасы құлдырап барады Бірақ көліктердің бағасы қазір құлдырап барады. Кейбір көліктердің құны күрт төмендеп, кейбір сатып алушыларға қауіп төнді. Олар банктерге көліктерінің құнынан артық қарыз.
«Әр жұма сайын мен аптамызды қорытындылау үшін топ жиналысын өткіземін», - деді CarDealershipGuy. «Бүгін таңертең біздің бас менеджерлеріміздің бірі DealerTrack - дилер автонесие берушілермен байланысу үшін пайдаланатын порталды ашты және өте маңызды нәрсені атап өтті».
CarDealershipGuy былай деп қосты: «Біздің 9 несиелік серіктесіміз тұтынушылар үшін «ашық автошарттардан» бас тартуды бастады».
Бұл мынаны білдіреді: тұтынушы 2020/2021 жылдары артық бағаланған автокөлікке автонесие алды. 2022 жылы көліктің құны төмендей бастайды. Егер тұтынушы көлікті айырбастағысы келсе, дилер одан бас тартады, өйткені тұтынушы автокөлік құнынан артық қарыз.
Нәтижесінде дилер тұтынушыдан айырмашылықты жабуды сұрайды, бірақ тұтынушы мұны істей алмайды, бұл CarDealershipGuy «мінсіз дауыл» деп атайтын нәрсені тудырады.
«Дилер тұтынушыға көлік сата алмайды, тұтынушы көлік сатып ала алмайды. Ал, сіз ойладыңыз, несие беруші көлікті қаржыландыра алмайды! Барлығы жеңіледі!» - деді анонимді бас директор. Бірақ «несие беруші тұтынушылардың көпшілігі бұл жағдайда тұрып қалғанын біледі және келесі әрекеттерді жасайды: Автокөлік туралы ашық шарттан бас тартады, яғни несие беруші тұтынушыға басқа банкте ашық автонесие бар екенін біле тұра көлікті сатып алуға мүмкіндік береді!»
«Несие беруші 2-ші автонесие алатын тұтынушылар әлдеқайда қауіпті және дефолт қаупі жоғары екенін біледі ме? Дұрыс па? Иә, бірақ несие беруші мұны жасайды, өйткені олар тұтынушының басқа көлікті дефолтқа жіберетінін біледі», - деп қосты анонимді бас директор.
«Ең үлкен қаржылық дағдарыс» CarDealershipGuy бойынша, бұл несие берушілер автокөліктерді қаржыландыра алатын «жалғыз жол» және дилерлер көліктерді жолға қоя алады. Дегенмен, бұл алда «тонна қайтарып алу» дегенді білдіреді.
Илон Маск, Tesla компаниясының бас директоры және әйгілі инвестор Кэти Вуд апаттың келе жатқанымен келіседі. Екеуі де CarDealershipGuy-ның ағынына жауап беріп, осы ықтимал жарылыс жағдайын ескертті.
«@ARKInvest қалдық құнының төмендеуінің $1+ триллион автонесие нарығына әсеріне алаңдады», - деп түсіндірді Вудс 15 желтоқсанда. «Бұл несиелердің көпшілігі газбен жүретін көліктерді қайтарады. @GuyDealership дағдарыстың жүріп жатқанын түсіндіреді. Тұтынушының электромобильдерге деген артықшылығы бұл дағдарысты күшейтеді ».
Маск келісті.
«Әлеуетті, ең үлкен қаржылық дағдарыс», - деп қосты Tesla бас директоры.
Дереккөз: https://www.thestreet.com/technology/elon-musk-sounds-the-alarm-over-a-brewing-automobile-crisis?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo