Embark және Texas DPS серіктестері автоматтандырылған жүк көліктерін тартып алу үшін офицерлер үшін ең жақсы тәжірибелерді әзірлеу үшін

Жүк көліктерін автоматтандыруды әзірлеуші кемеге отыру әрбір жүк көлігінің ADS әзірлеушісі шарлауы тиіс кеңістікке күшті қадам жасады: қоғамдық жолдарда саяхаттау кезінде құқық қорғау органдарымен қалай анықтауға, жауап беруге және байланысуға болады.

2016 жылы Сан-Францискода негізі қаланған Embark ауыр жүк көліктерін автоматтандырумен күрескен ең алғашқы ойыншылардың бірі болды. Қазіргі уақытта Embark компаниясының нарыққа шығу стратегиясы - көптеген жүк көліктерінің брендтерінде пайдалануға болатын өндіруші-агностикалық автоматтандырылған жүргізу жүйесін (ADS) құру. Тасымалдаушылар мен жүк жөнелтушілер өз парктері үшін өздеріне ұнайтын жүк көліктерінің маркаларын таңдап, көліктерді басқару үшін Embark технологиясын пайдалана отырып, оларға иелік етіп, басқаратын. Embark алдағы бес жылда АҚШ-тың оңтүстік аймақтарында, яғни Күн белдеуінде жүк тасымалының бастапқы нарықтары бар 100 магистральға іргелес тасымалдау хабының желісін құруды көздеп отыр.

Полиция үшін тоқтау

«Ресми» көліктермен жұмыс істеуге келгенде, құқық қорғау органдарының көліктері басты рөл атқарады. Олар сенің тоқтағаныңды қаласа, сен тоқтайсың. Олар сұрақ қойғанда сіз жауап бересіз. Бұл сіздің жолыңыздан кетуіңізді қалайтын жедел жәрдем және өрт сөндіру техникасынан айырмашылығы бар.

Бұл тақырып бойынша бірінші салалық құжатты жариялады Автоматтандырылған көлік құралдарының қауіпсіздігі консорциумы 2020 жылы. «Флот басқаратын ADS жүргізушісіз көліктерімен бірінші жауап берушілердің өзара әрекеттесуінің үздік тәжірибесі» деп аталатын ол «бірнеше рет пайдалану жағдайында бірінші жауап берушілердің өзара әрекеттесуін жеңілдету үшін жүйе әзірлеушілері орындай алатын ұсынылған процедуралар мен хаттамалар шеңберін» қамтамасыз етеді.

AVSC үздік тәжірибесі автоматтандырылған көліктердің барлық түрлеріне тән. Автоматтандырылған жүк көлігі әлемі көптеген жолдармен ерекшеленеді. Ең бастысы, жүк көлігі аударылған кезде офицерлер жүргізушіге де, жүкке де толық ақпаратты талап ете алады.

Көптеген жылдар бойы жүк көлігі ADS ойыншылары арасында бұл процесті барлық автоматтандырылған жүк көліктерінде стандарттау туралы әңгіме болды. Бұл игі мақсат, бірақ құқық қорғау органдарының (федералдық, штаттық, жергілікті, айналмалы) көптеген деңгейлерін ескере отырып, олардың өз тәсілдері бар, көбісі жылдарға созылатын және орналастыруды баяулататын процесті көрді.

Embark көзқарасы бойынша AV жүк көлігі мен жол бойындағы офицер арасындағы интерфейсті сол жерде үйренуге болатындай қарапайым және интуитивті ету. Бұдан шығатын қорытынды, басқа ADS әзірлеушілері де солай істей алады.

Embark өкілі маған олардың көзқарасы «бірнеше құқық қорғау және реттеуші органдармен тікелей әңгімелесу нәтижесінде алынған құқық қорғау талаптарын кең түсінуге, сондай-ақ AVSC бірінші жауап берушілердің өзара әрекеттесуінде жариялаған сияқты саланың озық тәжірибелерін шолуға негізделгенін айтты. .”

Embark айтқандай, олардың жүк көліктері «құқық қорғау көліктерін анықтайды, тоқтатады және олармен байланысады». Олар Техастың Қоғамдық қауіпсіздік департаментімен («Texas DPS») Embark автоматтандырылған жүк көліктерін «жол қозғалысының тоқтауы сияқты жағдайларда құқық қорғау органдарының көліктерін анықтауға және автономды жүк көліктері мен құқық қорғау органдары арасындағы байланыс хаттамалары мен стандартты жұмыс процедураларын әзірлеуге» үйрету үшін тығыз жұмыс істейді. офицерлер».

Біртіндеп

Бұл жұмысты дұрыс орындау үшін кем дегенде үш қадам қажет.

Біріншіден, анықтау: Embark автоматтандырылған жүк көлігі апаттық көлік шамдарын және баяулау үшін басқа белгілерді анықтауы керек. Жүк көліктері қарама-қарсы жолақтағы немесе параллель жолдағы көк шамдар арасындағы айырмашылықты анықтауы керек. Олар жақын маңдағы көк шамдардың қайсысына қолданылатынын түсінуі керек оларға.

Екіншіден, «олар» екені анықталғанда, тас жолдың иығында дұрыс жерде жылдам тарту үшін қауіпсіз маневр жасау керек.

Үшіншіден, екі көлік те жол жиегінде тоқтаған соң, робот пен адам қандай да бір жолмен байланысуы керек. Embark құқық қорғау органдары «бұл ақпаратты автономды жүк көлігінен интуитивті түрде және ешқандай қосымша жабдықсыз алуы» керек дейді. Құқық қорғау органының қызметкері жүк көлігіне жақындаған кезде, ол көліктің күтпеген жерден қайта іске қосылу қаупі жоқ қауіпсіз тоқтағанына сенімді болуы керек. Embark «бұл Embark жүк көліктерін нақты көрнекі белгілермен және құқық қорғау қызметкерлеріне Embark жүк көлігінің автономды көлік екенін білдіретін ақпаратпен жабдықтауды қамтуы мүмкін» дейді. Embark сонымен қатар жүк көліктерін құқық қорғау органдарына қолжетімді құлыптау жәшігімен жабдықтауды және тіркеу және жүкқұжаттары сияқты ақпаратты, сондай-ақ құқық қорғау органдарының қызметкерлері құжаттаманы тексеру үшін Embark Guardian операторына хабарласа алатындай (болған жағдайда телефон арқылы) хабарласа алатындай етіп орнатуды жоспарлап отыр. .

Embark қоғамдық саясат бөлімінің басшысы Эмили Уоррен: «Құқық қорғау органдарының автономды жүк көліктерімен қауіпсіз және интуитивті өзара әрекеттесу мүмкіндігін қамтамасыз ету - орналастыру үшін «міндетті» нәрсе», - деді. «Техас DPS-пен жұмысымыз қауіпсіздікке басымдық береді, өйткені біз осы негізгі техникалық кезеңге қол жеткіземіз және Техас пен АҚШ-тың Sunbelt аймағында жұмыс істей алатын ауқымды апаттық көліктің өзара әрекеттесу моделін жасауға мүмкіндік береді».

Жол бойындағы өзара әрекеттесулердің бұл түрлері - үлкен басқатырғыштың бір бөлігі. Жүк көлігінің ADS әзірлеушілері мемлекеттік құқық қорғау органдарының қызметкерлерімен жүк көлігін тексерудің оңтайлы тәсілін анықтау үшін жұмыс істейді.

Тұрақты жол азаматы болу

Embark-тың осында жарияланған әрекеттері оның 16-қадамындағы он бірінші және соңғы жетістігі болып табылады. техникалық мүмкіндіктер жол картасы. Эмбарктың айтуынша, олар осы жаздың соңында құқық қорғау органдарының өзара әрекеттесу қабілетін көпшілікке көрсетуді жоспарлап отыр.

Басқа жүк көлігі ADS әзірлеушілері де осы кеңістікте белсенді. Aurora олардың автоматтандырылған көліктері құқық қорғау органдары қызметкерлерімен өзара әрекеттесу сияқты тиісті әрекеттер түсініксіз жағдайға тап болған кезде қашықтан қолдау көрсету мамандарына жоғары деңгейлі нұсқаулар беруге мүмкіндік беретін қашықтан қолдау көрсету құралын талқылады. Күткендей, Texas DPS басқа жүк көлігі ADS әзірлеушілерімен де келіссөздер жүргізуде.

«Ей, жүк машинасы өзі жүре алады!» деген кез болды. үлкен жаңалық болды. Бұдан бұлай емес. Автоматтандырылған жүргізудің негізгі функциялары жетілдіріліп жатқанымен, AV әзірлеушілері көліктерінің қоршаған ортада өзара әрекеттесуінің барлық аспектілеріне қарқынды түрде назар аударады.