Еуропалық электр көлігі (EV) нарығы соңғы жылдары тұрақты сұраныс пен реттеушілердің қолдауына негізделген айтарлықтай өсуді көрсетті. Дегенмен, нарық тұтынушылық шығындардың кейіннен төмендеуімен қатар экономикалық баяулаумен күресуде, бұл электрлі көлік кеңістігінің жетіспеушілігіне әкеледі, бірақ олай емес сияқты.
Атап айтқанда, алынған және есептелген деректер Финболд 29 қарашадағы мәліметке сәйкес, 3 жылдың 2022-тоқсанындағы жағдай бойынша Еуропадағы Battery Electric (BEV) және Plug-in Hybrid Electric (PHEV) жаңа жолаушылар көліктерінің жалпы саны 571,377 1.98-ні құрады. Мән 2-тоқсандағы 560,266 562,276 мәнінен шамамен XNUMX% тоқсан сайынғы өсуді білдіреді. Жылдың алғашқы үш айында облыста XNUMX XNUMX бірлік тіркелді.
Автокөлік түрлерінің бөлінуі 355,336-тоқсанда BEVs 3 2-ны құрағанын көрсетеді, бұл екінші тоқсандағы 322,144 2022 көрсеткішінен аздап өсті. Басқа жерлерде, 216,041 жылдың үшінші тоқсанында жалпы тіркелген PHEV саны 2 238,122 болды, бұл екінші тоқсандағы XNUMX XNUMX-ден төмендеді.
Айта кету керек, Еуропада балама отын түрі бар жаңа жеңіл автокөліктерді тіркеудің жалпы саны тоқсан сайын 2.47%-ға төмендеп, 1,265,947-тоқсанда 3 2 1,297,966-ге дейін төмендеді. Екінші тоқсанда автомобильдер 2.88 1 1,336,523 болды, бұл бірінші тоқсандағы XNUMX XNUMX XNUMX-тен XNUMX%-ға төмендеді.
Еуропалық EV нарығы экономикалық баяулаумен күреседі
Еуропалық EV нарығында қол жеткізілген прогреске қарамастан, экономикалық баяулау қуатты индустрияны уақытша тоқтатады деп күтілуде. Шынында да, электр көліктерін сату тұтынушылар мен өндірушілерге инфляцияның жоғары деңгейімен және ықтимал қауіптермен сипатталатын үздіксіз күйзеліс әсер еткеніне қарамастан пайда болды. тереңдеу.
Сонымен қатар, экономикалық құбылмалылық жұмыссыздық жағдайларының көбеюін байқады және бұл жағдайлар тұтынушыларды электр машиналары сияқты жаңа технологияларға жұмсалатын шығындарды қысқартуға және тұрақтандыру шарттарын күтіп тұрған маңызды емес өнімдерге инвестицияларды кешіктіруге итермелейді деп болжауға болады. Мұндай жағдайларда тұтынушылар неғұрлым үнемді таңдауға баруы мүмкін.
Сондықтан, 3-тоқсандағы өсім ағымдағы экономикалық дағдарысқа дейін саланың пандемияға байланысты мәселелермен күрескенін ескере отырып, сектордың тұрақтылығын көрсетеді. Бұл жағдайда, пандемия жеткізу тізбегін бұзған кезде, жаһандық жартылай өткізгіш тапшылығы электр көлігі кеңістігіне қатты әсер етті. Бір қызығы, кейбір өндірушілер Tesla сияқты (NASDAQ: TSLA) үшінші тоқсанда көліктердің рекордтық санын жеткізді қалыптасқан жағдайларға қарамастан.
Еуропалық EV нарығының өсуінің негізгі драйверлері
Тұтастай алғанда, еуропалық EV нарығының бұрынғы өсуі климатты ескеретін тұрғындардың кіріс деңгейінің артуы, EV индустриясына мемлекеттік қолдау көрсету және EV зарядтау инфрақұрылымы үшін кең мемлекеттік-жекеменшік әріптестік сияқты факторларға байланысты болды.
Сонымен бірге, еуропалық табысты нарыққа байланысты өндірушілер, әсіресе АҚШ-тан және Қытай, аймақтағы тұтынушыларға көбірек бағытталған. Шынында да, қытайлық автокөлік өндірушілері нарықта, әсіресе BEV көліктері үшін өз орнын құруда. Еуропалық автокөлік өндірушілері EV өндірісін ұлғайту арқылы шетелдік кәсіпорындардың бәсекелестігін төмендетуге тырысуы мүмкін.
Өнеркәсіпте өз орнын құруға мүдделі жаңа EV өндірушілері өз операцияларын Еуропада орналастыруы мүмкін. Мысалы, Rivian (NASDAQ: RIVN), яғни болжалды өсіп келе жатқан сұранысты қанағаттандыру үшін 2023 жылы өндірісті ұлғайту бір мысал.
Фирма жақын арада Еуропада сатуды бастауы мүмкін. Әзірге компания Tesla-ның саланың көшбасшысы ретіндегі позициясына қарсы тұру үшін негізінен Солтүстік Америка нарығына шоғырлануда.
Сонымен қатар, Еуропалық Комиссия 2050 жылға қарай климаттық бейтарап экономикаға қол жеткізуге ұмтылатындықтан, сату туралы деректер аймақтық реттеушілер үшін құпталады. Бұл жағдайда реттеушілер автомобиль шығарындыларына шектеулер қойды, ал үкіметтердің көпшілігі климатқа қолайлы ұтқырлық бастамаларына адалдығын білдірді. . Сәйкесінше, бірнеше елдер тұтынушылар мен өндірушілерге бағытталған достық ынталандырулар орнату арқылы электрлі көліктерді асырап алуға итермелейді.
Сонымен қатар, тұтынушылар, әсіресе дәстүрлі өндірушілердің, соның ішінде BMW, Audi және Volvo сияқты электромобиль өнеркәсібіне кірісетін кең ауқымды опцияларды алуда. Көптеген опциялармен өндірушілер алаңдаушылықтың кейбір мәселелерін жақсартуға назар аударды.
Мысалы, автокөлік өндірушілері, әсіресе BEV көліктері үшін сатылымдарды арттыру үшін ұзағырақ диапазонға ұмтылған кезде, көлік жүргізу ауқымы тұтынушылар арасында маңызды мәселе болды. Бұл жағдайда өндірушілер үлкенірек батареялар сияқты реттеулер арқылы қозғалыс ауқымын арттыруға көбірек назар аударды. Сонымен қатар, көлік жүргізу ауқымында зарядтау станцияларының болуы да ескерілген сияқты.
Еуропалық EV нарығының болашағы
Алайда, үшінші тоқсандағы әсерлі EV сатылымдарына қарамастан, бұл сектор бірнеше қиындықтар жағдайында Еуропада әлі феноменге айналмайтынын атап өткен жөн. Мысалы, тұтынушылар әлі де электр көліктерінің жоғары шығындарының кедергісін және жеткілікті зарядтау инфрақұрылымының қажеттілігін еңсеруі керек.
Көптеген жылдар бойы электр көліктерінің қолжетімділігі бюджетті ойлайтын сатып алушыларды премиум бағамен шетте қалуға мәжбүрлейтін маңызды мәселе болды.
Сонымен қатар, EV сатылымы Еуропадағы мүмкін болатын энергетикалық дағдарыстың әсерінен жылдамдатылуы мүмкін. Айта кетейік, Ресейдің Украинаға басып кіруінен кейін аймақ қазбалы отынға тәуелділіктен өтуге катализатор ретінде әрекет ететін фактор болып табылатын энергияның жоғары бағасымен күресуде. Тұтастай алғанда, сектордың төтенше жағдайларға қалай төтеп беретіні әлі де белгілі болады.
Дереккөз: https://finbold.com/europes-electric-vehicle-2022-sales-grow-in-q3-dtitude-economic-challenges/